一种电连接器贮存条件下接触电阻的计算方法

    公开(公告)号:CN113567744B

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202110860398.6

    申请日:2021-07-27

    IPC分类号: G01R27/02

    摘要: 本发明公开了一种考虑离散应力的电连接器接触性能退化过程的模拟方法,包括:S1,对电连接器接触表面进行测定得到三维W‑M函数的初始值;S2,基于三维W‑M函数建立两个接触表面模型;S3,基于两个接触表面模型得到两个剖面骨架图;S4,基于预设分量在两个剖面骨架图的对应位置分别选择两条二维曲线,并比较二维曲线的高度,从而判断接触表面产生的是膜层电阻或收缩电阻;以及确定接触斑点与氧化膜斑点的数量和直径;S5,重复执行步骤S4,直至完成X轴区间范围所有二维曲线的选取,从而确定所有氧化膜斑点和接触斑点数量;S6,基于每个接触斑点和氧化膜斑点的直径、所有接触斑点与氧化膜斑点的数量计算得到接触电阻值。

    电连接器用G100硅橡胶绝缘件可靠性建模方法

    公开(公告)号:CN117494408A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311395243.5

    申请日:2023-10-26

    摘要: 本发明提供电连接器用G100硅橡胶绝缘件可靠性建模方法,包括电连接器用G100硅橡胶绝缘件可靠性建模方法,包括建立电连接器绝缘电阻表达式;结合载流子迁移率建立G100硅橡胶绝缘件电导率的表达式;分析温度和湿度对载流子浓度的影响;建立电连接器绝缘性能加速退化模型;电连接器用G100硅橡胶绝缘件寿命分布模型,本发明通过结合电连接器用G100硅橡胶绝缘件可靠性建模的研究和对电连接器失效机理的研究,同时结合电介质的电导机理,结合绝缘电阻表达式,建立起表征G100硅橡胶绝缘件绝缘性能随应力和时间变化的加速退化模型,最后建立寿命分布模型,解决了准确评估电连接器用G100硅橡胶绝缘件的可靠性问题,并且具有准确度高和可靠性好的优点。

    基于粒子群算法的聚氨酯胶密封件贮存可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN115455596A

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202211135332.1

    申请日:2022-09-19

    摘要: 本发明公开了基于粒子群算法的聚氨酯胶密封件贮存可靠性评估方法。常用的参数估计方法有极大似然法和最小二乘法这两种方法,但在使用这两种方法求解时,估算出的结果只能得到单个最优,并不能得到整体的最优解,并且计算速度也比较慢。本发明通过收集电连接器用聚氨酯胶密封件的加速试验数据,对试验数据进行预处理,并代入可靠性评估模型,采用粒子群算法对可靠性评估模型的未知参数进行估计,根据参数估计结果,评估电连接器用聚氨酯胶密封件贮存可靠性水平,大大提高了电连接器用聚氨酯胶密封件的贮存可靠性评估效率和准确性。

    一种电连接器自动对中插拔方法

    公开(公告)号:CN111431013A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010144710.7

    申请日:2020-03-04

    IPC分类号: H01R43/26 G01B11/00

    摘要: 本发明公开了一种电连接器自动对中插拔方法。现有电连接器插拔装置磨损后会导致电连接器插座和插头的同轴度下降。本发明将两个光电传感器的发射端均固定在电连接器插座夹具上,两个光电传感器的接收端均固定在电连接器插头夹具上,并通过XZ轴二维滑台和转动伺服电机驱动,实现电连接器插座夹具两个方向平移和一个方向旋转;总控制器通过判定两个光电传感器的接收端都接收到各自光电传感器的发射端发射的红外光,来判定电连接器插座的定位凸起和电连接器插头的定位槽以及电连接器插座和电连接器插头的中心轴线对齐,然后电连接器插拔装置对电连接器进行插拔试验。本发明有效解决电连接器插拔装置多次插拔后电连接器插座和插头无法对中的问题。

    高速动车组车轮冲击疲劳试验机

    公开(公告)号:CN106353112B

    公开(公告)日:2019-01-15

    申请号:CN201610733690.0

    申请日:2016-08-25

    IPC分类号: G01M17/10 G01N3/34

    摘要: 本发明公开了高速动车组车轮冲击疲劳试验机。目前没有专门针对高速动车组车轮的冲击疲劳试验机。本发明包括垂向夹紧机构、水平夹紧机构、重复冲击机构和工作台;垂向夹紧机构和水平夹紧机构用于夹紧高速动车组车轮,将高速动车组车轮固定在工作台上;重复冲击机构用于提供冲击载荷,将冲击载荷作用于高速动车组车轮。本发明可测试高速动车组车轮在重复冲击载荷作用下的使用寿命,其利用重力加载冲击力,重复冲击时可保证摆锤等高度摆下,确保冲击力、冲击速度的恒定不变,而且可通过调换对应的质量块来实现所需的冲击力,简单方便。

    变截面剪叉式伸展臂
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104890904B

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201510241258.5

    申请日:2015-05-12

    IPC分类号: B64G1/66

    摘要: 本发明公开了变截面剪叉式伸展臂。现有空间伸展臂的横截面形状恒定,限制了展开支撑定位有效载荷的空间。本发明的n个驱动滑块均与伸展臂底座构成滑动副,且分别通过一根驱动连杆与主驱动块铰接;变截面折展单元包括n个剪叉单元、2n个折展滑块和n个角块;每个角块的销轴嵌入相邻角块的销孔内,且两个臂底部分别与一个折展滑块构成滑动副;n个剪叉单元形成正棱台形,每个剪叉单元的顶部与两个折展滑块形成球副;第一级变截面折展单元的每个剪叉单元与相邻两个驱动滑块的铰接;其余变截面折展单元的每个剪叉单元与前一级变截面折展单元对应的两个角块的剪杆连接块铰接。本发明的伸展臂横截面积沿展开方向线性递减,可有效避免根部应力集中。

    高速动车组车轮冲击疲劳试验机

    公开(公告)号:CN106353112A

    公开(公告)日:2017-01-25

    申请号:CN201610733690.0

    申请日:2016-08-25

    IPC分类号: G01M17/10 G01N3/34

    摘要: 本发明公开了高速动车组车轮冲击疲劳试验机。目前没有专门针对高速动车组车轮的冲击疲劳试验机。本发明包括垂向夹紧机构、水平夹紧机构、重复冲击机构和工作台;垂向夹紧机构和水平夹紧机构用于夹紧高速动车组车轮,将高速动车组车轮固定在工作台上;重复冲击机构用于提供冲击载荷,将冲击载荷作用于高速动车组车轮。本发明可测试高速动车组车轮在重复冲击载荷作用下的使用寿命,其利用重力加载冲击力,重复冲击时可保证摆锤等高度摆下,确保冲击力、冲击速度的恒定不变,而且可通过调换对应的质量块来实现所需的冲击力,简单方便。

    高速动车组车轮振动试验台

    公开(公告)号:CN106353058A

    公开(公告)日:2017-01-25

    申请号:CN201610734327.0

    申请日:2016-08-25

    IPC分类号: G01M7/06

    摘要: 本发明公开了高速动车组车轮振动试验台。目前还没有高速动车组车轮振动试验台。本发明包括Z向夹紧机构、Y向夹紧机构、X向夹紧机构和振动台;X向夹紧机构、Y向夹紧机构和Z向夹紧机构用于夹紧高速动车组车轮,将高速动车组车轮固定在振动平板上;振动台用于提供振动激励、振动频率和振动幅值。本发明可用于验证高速动车组车轮在振动工况下的结构强度是否满足要求,验证高速动车组车轮在长期振动工况下可靠性是否达到要求,测试高速动车组车轮在长期振动工况下的使用寿命,且成本低廉、占据空间小、拆卸容易、易于维修。

    一种冲击疲劳试验机用全自由度约束的夹具

    公开(公告)号:CN105571808A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201610105737.9

    申请日:2016-02-26

    IPC分类号: G01M7/08 G01N3/04

    摘要: 本发明公开一种冲击疲劳试验机用全自由度约束的夹具。一般夹具在冲击疲劳试验机的往复冲击作用下无法保证装夹可靠,甚至可能会导致夹具本身产生损坏。本发明由调距机构、X向夹紧机构、Y向夹紧机构、Z向夹紧机构和Z向夹紧自锁机构组成;调距机构用于调节两试样支撑座间距离来适应不同长度的试样;X向夹紧机构、Y向夹紧机构和Z向夹紧机构用于夹紧试样,约束试样全部自由度;Z向夹紧自锁机构用于防止在冲击方向上的Z向夹紧机构松动。本发明可用于装夹冲击疲劳试验机用矩形截面试样,能够约束试样的全部自由度,且在冲击方向设有自锁装置,能够保证试样装夹的可靠性与安全性。