公开(公告)号：CN102982688B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201210302422.5

申请日：2012-08-23

申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司

发明人： 章如峰 ,  魏勇 ,  杨永耀 ,  张伯立 ,  吴维敏 ,  沈国江 ,  吴昊旻

IPC分类号： G08G1/081

摘要： 本发明涉及一种基于主干道协调优先的区域交通信号控制方法。解决现有技术中区域交通控制方法不适应我国城市道路交通设施现状的问题。其包括以下步骤：确定区域内主干道；根据交叉口的特征对区域内各交叉口分别选用不同的相位配置方案；依次对区域内主干道和非主干道交叉口进行相位差优化；依次确定各个交叉口的相位绿灯启动时间，完成区域交通信号配时。本发明优点是：将复杂的区域交通面控系统的优化转化为线控系统的优化，降低了区域交通信号优化的复杂度，大幅提高区域交通信号控制的效率；重点考虑了区域中交通流量较大的主干道，主次分明的优化顺序使得整个区域交通能够得到更优的控制效果。

公开(公告)号：CN102982688A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201210302422.5

申请日：2012-08-23

申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司

发明人： 章如峰 ,  魏勇 ,  杨永耀 ,  张伯立 ,  吴维敏 ,  沈国江 ,  吴昊旻

IPC分类号： G08G1/081

摘要： 本发明涉及一种基于主干道协调优先的区域交通信号控制方法。解决现有技术中区域交通控制方法不适应我国城市道路交通设施现状的问题。其包括以下步骤：确定区域内主干道；根据交叉口的特征对区域内各交叉口分别选用不同的相位配置方案；依次对区域内主干道和非主干道交叉口进行相位差优化；依次确定各个交叉口的相位绿灯启动时间，完成区域交通信号配时。本发明优点是：将复杂的区域交通面控系统的优化转化为线控系统的优化，降低了区域交通信号优化的复杂度，大幅提高区域交通信号控制的效率；重点考虑了区域中交通流量较大的主干道，主次分明的优化顺序使得整个区域交通能够得到更优的控制效果。