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公开(公告)号：CN110259746A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910531766.5
申请日：2019-06-19
Applicant: 浙江大学城市学院
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种全桥式液压阀导控机构，能够实现单伸出杆下的全桥液压导控，包括导控部与分隔部：导控部，其具备两个拥设有螺旋伺服机构且共用一个低压油腔的阀芯台阶；分隔部，其具备在该导控部的阀芯台阶与分隔部间建立压力敏感腔的隔断板。阀芯端部台肩上的高压孔、回油口与阀套内的平行四边形孔相交，形成两个微小的开口面积，构成液压阻力半桥，单侧敏感腔的压力受控于所述的液压阻力半桥；驱动机构作用于2D阀芯使其旋转，进而改变敏感腔压力，控制阀芯轴向运动；实施本发明的有益效果是：采用本发明的液压阀导控级不受背压影响，将导控级与功率级有机结合，具有结构紧凑、装配简单、体积小、重量轻、流通能力大、抗污染能力强等优点。
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公开(公告)号：CN110259746B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910531766.5
申请日：2019-06-19
Applicant: 浙江大学城市学院
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种全桥式液压阀导控机构，能够实现单伸出杆下的全桥液压导控，包括导控部与分隔部：导控部，其具备两个拥设有螺旋伺服机构且共用一个低压油腔的阀芯台阶；分隔部，其具备在该导控部的阀芯台阶与分隔部间建立压力敏感腔的隔断板。阀芯端部台肩上的高压孔、回油口与阀套内的平行四边形孔相交，形成两个微小的开口面积，构成液压阻力半桥，单侧敏感腔的压力受控于所述的液压阻力半桥；驱动机构作用于2D阀芯使其旋转，进而改变敏感腔压力，控制阀芯轴向运动；实施本发明的有益效果是：采用本发明的液压阀导控级不受背压影响，将导控级与功率级有机结合，具有结构紧凑、装配简单、体积小、重量轻、流通能力大、抗污染能力强等优点。
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公开(公告)号：CN110219846A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910434746.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本发明公开了用于二维阀的高速驱动装置，包括驱动器以及力偶传递机构；采用该高速驱动装置的二维液压阀由电致伸缩件(如压电叠堆)驱动，二维阀芯端部台肩上的高压孔、低压孔分别与阀套上的斜腰型通孔相交，形成两个微小的开口面积，构成液压阻力半桥，敏感腔的压力受控于该液压阻力半桥；利用逆压电效应使关于阀芯轴对称布置的两个压电叠堆产生力偶，再由力偶传递机构作用于二维阀芯使其旋转，进而改变敏感腔压力，控制阀芯轴向运动；其以电致伸缩件(如压电叠堆)作为驱动器，具有高频响与高输出力的特性；体积小，能量密度大、结构紧凑；功耗低、不受电磁干扰等；所述力偶传递机构与二维阀的结合，实现了电致伸缩件(如压电叠堆)小位移的跨数量级放大，具有放大倍数大、控制精度高、能够同时实现高压与大流量的作用。
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公开(公告)号：CN110219846B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910434746.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本发明公开了用于二维阀的高速驱动装置，包括驱动器以及力偶传递机构；采用该高速驱动装置的二维液压阀由电致伸缩件(如压电叠堆)驱动，二维阀芯端部台肩上的高压孔、低压孔分别与阀套上的斜腰型通孔相交，形成两个微小的开口面积，构成液压阻力半桥，敏感腔的压力受控于该液压阻力半桥；利用逆压电效应使关于阀芯轴对称布置的两个压电叠堆产生力偶，再由力偶传递机构作用于二维阀芯使其旋转，进而改变敏感腔压力，控制阀芯轴向运动；其以电致伸缩件(如压电叠堆)作为驱动器，具有高频响与高输出力的特性；体积小，能量密度大、结构紧凑；功耗低、不受电磁干扰等；所述力偶传递机构与二维阀的结合，实现了电致伸缩件(如压电叠堆)小位移的跨数量级放大，具有放大倍数大、控制精度高、能够同时实现高压与大流量的作用。
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公开(公告)号：CN206984149U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720620205.9
申请日：2017-05-31
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本实用新型公开了一种方程式赛车可调尾翼系统，主要包括间隔设置等长的主翼与襟翼，主翼与襟翼两端各连接一块等大端板，两端板与赛车行进方向平行；襟翼可绕活动支撑点转动，可活动的支撑点设置在襟翼与端板内；所述襟翼一侧通过普通轴与端板内轴承形成转动副，襟翼另一侧通过骨架将舵机固定内置其中，舵机与骨架用螺栓连接，电源信号线从端板内通过，舵机输出轴与端板间采用花键配合，使得驱动舵机时，将舵机主体作为转子，输出轴作为定子，实现襟翼绕轴运动。本实用新型采用舵机直接驱动襟翼转动，系统质量轻，响应速度快，结构紧凑；相较与采用连杆机构，将舵机直接作为输出轴，襟翼攻角与舵机转角完全相同，易于精确控制。
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