-
公开(公告)号：CN118842059A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410805893.0
申请日：2024-06-21
申请人： 浙江大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
IPC分类号： H02J3/38 , H02J3/36 , G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/25
摘要： 本发明公开了一种基于相对增益阵列的海上风场功率耦合特性分析方法，属于电力电子控制技术领域。本发明先建立海上整流站的功率级小信号动态方程，再基于预设的控制配对以及控制参数建立海上风机的功率级小信号动态方程；最后基于两个功率级小信号动态方程建立海上风场的功率级小信号模型，获得相对增益典型值；根据所述相对增益典型值表征海上风场的有功功率和无功功率功率耦合程度以及控制配对、控制参数是否合理。该方法可广泛应用于采用跟网型和构网型等控制策略的海上风机变流器、采用不控型二极管整流器和全控型模块化多电平变流器等形式的海上整流站，实现海上风场耦合特性的定量刻画，对控制结构与控制器参数等的设计或选择具有指导意义。
-
-
公开(公告)号：CN117639463A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311590500.0
申请日：2023-11-27
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M1/00
摘要： 本发明公开了一种提升ANPC拓扑短路电流能力的DPWM调制方法，针对变流器在电网发生电压跌落故障时，变流器向电网提供短路电流下器件结温分布不均衡这一问题，分析了ANPC拓扑三类换流方式PWM‑1、PWM‑2和PWM‑3，计算在变流器提供短路电流时三类换流方式下的器件结温分布，选择“最热”器件结温最低的换流方式PWM‑3作为基础换流方式。在此基础上，选择将零矢量作为总体调节因子，在四类DPWM调制策略的基础上，对各扇区内零矢量的选择进行重新分配，均衡了器件结温，提升ANPC拓扑在电网电压跌落下的短路电流能力。
-
公开(公告)号：CN116054258A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310088970.0
申请日：2023-01-16
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种构网变流器暂态阻尼能量可视化定量分析方法，属于电力电子控制技术领域。针对传统能量函数分析方法难以考虑阻尼转矩的能量耗散作用的挑战，通过定制纵轴为δ′的Dp倍、横轴为δ的相平面图，将阻尼转矩暂态过程中做功消耗的能量映射到相平面的面积，通过采用直角三角形面积近似实际阻尼面积，定量刻画了故障持续期间和故障清除后暂态阻尼能量的影响，实现计及大阻尼效应的构网型变流器暂态稳定边界定量刻画和故障临界清除角度定量计算。
-
公开(公告)号：CN113844296A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111103748.0
申请日：2021-09-19
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明涉及永磁电机技术，旨在提供一种基于双三相电机的电动汽车集成充电器及其控制方法。本发明采用双三相开绕组永磁电机，在其定子绕组两端打开并引出至定子壳体外，并通过模式开关分别与交流输入电源和电机变流器相连；所述模式开关通过重构双三相开绕组永磁电机的绕组作为电动汽车充电电路电感，使充电期间电机转子保持静止；电机绕组在充电期间被复用为交流侧滤波电感，与电机变流器共同构成整流电路。本发明可以实现充电状态和驱动状态的灵活切换，节省了电动汽车的硬件成本；重构方式基于原有的硬件条件，方案简单，通用性强。与传统电压外环‑电流内环电流前馈解耦控制相比，电流动态响应快；在控制运算中未使用电路参数，系统鲁棒性好。
-
公开(公告)号：CN118508443B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410977192.5
申请日：2024-07-22
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种基于开关频率主动调节的并网变流器过载能力提升方法。针对现有并网变流器过载能力提升方法成本代价高昂且兼容适应性差的难题，本发明通过主动降低开关频率这一运行参数，有效降低了并网变流器在过载运行状态下的输出损耗，实现了并网变流器短时降损降温过载运行。同时，利用控制参数平滑切换，实现了降频运行状态下的控制稳定，在没有大幅提升并网变流器成本代价的前提下有效提升了其短时过载运行能力。
-
公开(公告)号：CN116845851A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310765971.4
申请日：2023-06-27
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种基于陷波器的直流孤岛检测系统有源阻尼致稳方法。针对基于特定频率母线电压正反馈的直流孤岛检测方法的速度受限于并网稳定裕度的挑战，通过在交直流互联变换器侧引入直流电网电压作为反馈输入，构建基于数字陷波器的有源阻尼致稳环节，抑制源侧阻抗在低频段的谐振峰值，实现级联系统负载侧阻抗幅值曲线与源侧阻抗幅值曲线的完全分离，从而增强直系统并网稳定性，进一步提升孤岛检测性能。
-
公开(公告)号：CN115967289A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211677098.5
申请日：2022-12-26
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种矢量比例谐振控制方法，属于电力电子控制技术领域。包含在各谐振点具有独立相位校正角的相位校正谐振控制环节。针对大功率变流器开关频率及控制频率低、调控延迟高、稳定性和动态性能受限的挑战，本发明通过在正、负谐振极点处差异化的谐振增益与相位校正，引入新的调控自由度谐振增益KN和相位校正角θn，提升了控制环的动态性能。
-
公开(公告)号：CN113844297A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111112884.6
申请日：2021-09-19
申请人： 浙江大学
IPC分类号： B60L53/24
摘要： 本发明涉及电气技术领域，旨在提供一种电动汽车三相集成充电器的零转矩充电方法。包括：电机与机械传动装置分离；读取当前的电动汽车驱动电机的转子位置信息；对电机转子的位置信息进行逻辑判断；切换模式切换开关，将电动汽车驱动电机的绕组连接方式重构至充电状态，接入来自电网的三相交流输入以实现三相零转矩充电。本发明基于常规的三相集成充电系统的主电路结构实现零转矩充电，不增加任何硬件成本，能在利用原有硬件的基础上实现三相集成充电系统在充电过程中的零转矩运行。对硬件电路结构没有特殊的要求，方案通用性强，具备了良好的适用性与可移植性。本发明方案简单，具有较好的普适性，便于推广使用。
-
公开(公告)号：CN118508443A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410977192.5
申请日：2024-07-22
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种基于开关频率主动调节的并网变流器过载能力提升方法。针对现有并网变流器过载能力提升方法成本代价高昂且兼容适应性差的难题，本发明通过主动降低开关频率这一运行参数，有效降低了并网变流器在过载运行状态下的输出损耗，实现了并网变流器短时降损降温过载运行。同时，利用控制参数平滑切换，实现了降频运行状态下的控制稳定，在没有大幅提升并网变流器成本代价的前提下有效提升了其短时过载运行能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.071 秒)
