一种电动汽车三相集成充电器的零转矩充电方法

    公开(公告)号:CN113844297A

    公开(公告)日:2021-12-28

    申请号:CN202111112884.6

    申请日:2021-09-19

    申请人: 浙江大学

    IPC分类号: B60L53/24

    摘要: 本发明涉及电气技术领域,旨在提供一种电动汽车三相集成充电器的零转矩充电方法。包括:电机与机械传动装置分离;读取当前的电动汽车驱动电机的转子位置信息;对电机转子的位置信息进行逻辑判断;切换模式切换开关,将电动汽车驱动电机的绕组连接方式重构至充电状态,接入来自电网的三相交流输入以实现三相零转矩充电。本发明基于常规的三相集成充电系统的主电路结构实现零转矩充电,不增加任何硬件成本,能在利用原有硬件的基础上实现三相集成充电系统在充电过程中的零转矩运行。对硬件电路结构没有特殊的要求,方案通用性强,具备了良好的适用性与可移植性。本发明方案简单,具有较好的普适性,便于推广使用。

    一种基于双三相电机的电动汽车集成充电器及其控制方法

    公开(公告)号:CN113844296A

    公开(公告)日:2021-12-28

    申请号:CN202111103748.0

    申请日:2021-09-19

    申请人: 浙江大学

    IPC分类号: B60L53/22 B60L53/24

    摘要: 本发明涉及永磁电机技术,旨在提供一种基于双三相电机的电动汽车集成充电器及其控制方法。本发明采用双三相开绕组永磁电机,在其定子绕组两端打开并引出至定子壳体外,并通过模式开关分别与交流输入电源和电机变流器相连;所述模式开关通过重构双三相开绕组永磁电机的绕组作为电动汽车充电电路电感,使充电期间电机转子保持静止;电机绕组在充电期间被复用为交流侧滤波电感,与电机变流器共同构成整流电路。本发明可以实现充电状态和驱动状态的灵活切换,节省了电动汽车的硬件成本;重构方式基于原有的硬件条件,方案简单,通用性强。与传统电压外环‑电流内环电流前馈解耦控制相比,电流动态响应快;在控制运算中未使用电路参数,系统鲁棒性好。