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公开(公告)号：CN107742424B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201710951572.1
申请日：2017-10-13
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供一种独立自发电的全方位道路交通监控系统，包括压电片、接近开关、储能单元、风力俘能单元、太阳能发电板、信号处理单元、无线发射模块以及终端服务器发明利用压电片力电耦合特征以及接近开关检测物体的原理，利用压电俘能、光伏发电、风力俘能的方式实现系统自发电供能，通过压电检测单元与接近开关信号计算出各种交通信息，并以无线传输的方式传回终端服务器，实现交通监控与管理。本发明可以加密道路信息监控网络，为交通大数据提供数据基础，同时系统自发电，绿色环保，且节省大量线材，节约各种材料。
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公开(公告)号：CN107800328B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710540805.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供一种用于减速带位置的路用压电俘能器件，包括压电俘能芯片，压电俘能芯片的两侧表面分别设有绝缘胶片，绝缘胶片的外侧设置金属片，位于上表面的金属片与绝缘胶片之间还设有橡胶条，橡胶条分别位于绝缘胶片的两侧，上下两层金属片之间通过固定装置连接，压电俘能芯片从绝缘胶片之间引出导线。本发明还提供一种利用上述路用压电俘能器件进行试验的试验方法。本发明基于压电材料的力电响应特性和车辆在通过减速带时的作用机理，设计了一款可以利用车辆动能发电的俘能器件，并设计了相应的实验方法。
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公开(公告)号：CN107895478A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710951979.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供一种路面道路交通监控方法，该方法基于接近开关和多个压电片实现，所述压电片、接近开关埋设于路表，多个压电片组成压电检测单元，所述压电检测单元横跨整个车道，由垂直于道路方向的首级检测单元和次级检测单元组成。由两个检测单元采集的数据，经简单的逻辑运算后，即可获得各种交通信息，实现交通监控与管理。本发明可以加密道路信息监控网络，为交通大数据提供数据基础，极大的提高了计算流量的精度。
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公开(公告)号：CN107275474A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710306867.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 浙江大学
IPC: H01L41/113 , H01L41/22
CPC classification number: H01L41/113 , H01L41/22
Abstract: 本发明提供一种压电小梁试件，包括压电器件，压电器件包括作为基座的压电陶瓷，压电陶瓷的外围设有电极，电极的底面上设有支座，压电陶瓷的顶面设有帽件，小梁试件根据试验需要切割成合适的尺寸，压电器件布置在小梁试件的底面上，每个压电器件上均连接有指示部件。本发明还提供一种上述压电小梁试件的制备方法及利用上述压电小梁试件的试验方法，本发明设计了一种用于小梁实验的俘能器件，并给出了对应的实验方法；该实验方法可以用于深入研究内置的路面结构在荷载作用下的变形机理和俘能功率，为工程应用提供实验指导。
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公开(公告)号：CN107146844A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710354876.X
申请日：2017-05-19
Applicant: 浙江大学
IPC: H01L41/25 , H01L41/23 , H01L41/113 , G01R31/00
CPC classification number: H01L41/25 , G01R31/00 , H01L41/113 , H01L41/23
Abstract: 本发明提供一种路用压电俘能器件的制备方法，首先在路用压电俘能器件的核心芯片上焊接导线，然后再以硅胶和高温橡胶对核心芯片进行封装，形成路用压电俘能器件。本发明还提供一种路用压电俘能器件的实验方法，该实验方法能够为路用压电俘能器件的后续研究和应用提供借鉴。本发明根据路用压电俘能器件在荷载作用下的变形机理，设计了一种可以用在路面结构内部的压电俘能器件，收集原本无法利用的路面变性能，转化为电能供给道路沿线的附属设备。同时本发明还提供了该器件的实验方法，为工程推广应用具有非常重要的参考价值和指导意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103986368A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410209103.9
申请日：2014-05-16
Applicant: 浙江大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供一种利用交通载荷的发电装置，包括多个埋设在道路面层内的压电结构单元，压电结构单元包括上保护层和下保护层，上保护层和下保护层之间由上而下依次设有第一弹性层、压电片及弹性阵列层，第一弹性层横向设置，弹性阵列层包括多个纵向设置的第二弹性层，多个第二弹性层的弹性模量递减/递增，压电结构单元通过导线连接电源控制箱，电源控制箱连接用电设备。本发明把压电结构单元埋设在道路面层内，利用压电材料的正向压电效应，将交通荷载产生的机械能转换成电能，供给用电设备或者存储，收集转换过程不需要外部能源输入，完全做到自给自足，不会产生任何污染，不浪费土地资源，降低电能输送成本和损耗。
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公开(公告)号：CN107895478B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710951979.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供一种路面道路交通监控方法，该方法基于接近开关和多个压电片实现，所述压电片、接近开关埋设于路表，多个压电片组成压电检测单元，所述压电检测单元横跨整个车道，由垂直于道路方向的首级检测单元和次级检测单元组成。由两个检测单元采集的数据，经简单的逻辑运算后，即可获得各种交通信息，实现交通监控与管理。本发明可以加密道路信息监控网络，为交通大数据提供数据基础，极大的提高了计算流量的精度。
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公开(公告)号：CN106487275A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610077254.2
申请日：2016-02-03
Applicant: 浙江大学
IPC: H02N2/18
CPC classification number: H02N2/18
Abstract: 本发明提供一种利用公共交通工具内人群荷载的发电装置，包括布设在公共交通工具底板内的压电俘能装置，所述压电俘能装置包括压电结构单元，所述压电结构单元包括拱形钢板，所述拱形钢板的底部设有多个压电片，所述压电俘能装置的两端设有伸缩缝，所述压电俘能装置经过导线连接至电源控制装置从而输出电能。利用本发明的装置，既可以减轻对公共交通工具的损害，延长寿命，又可以获得自发的电能供给，减小能源的浪费，获得巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN103986369B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410209703.5
申请日：2014-05-16
Applicant: 浙江大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供一种利用沥青路面变形进行发电的道路发电装置，包括多个埋设在道路面层内的压电结构单元，压电结构单元包括绝缘外壳、压电片、绝缘拨片、金属传动杆、套管以及弹簧，压电片固连在绝缘外壳的内壁上，绝缘拨片套设并固定连接在金属传动杆上，绝缘拨片设置在压电片上方，金属传动杆的顶端伸出绝缘外壳并具有外凸的承接头，金属传动杆的底端通过弹簧固连在所述绝缘外壳的底部，压电结构单元通过导线连接电源控制箱，电源控制箱连接用电设备。本发明将压电结构单元铺设在道路面层内，将引起路面变形的交通载荷应力转化为电能，对道路上及附近的用电设备进行供电或者将电能存储。
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公开(公告)号：CN104868783A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510116128.9
申请日：2015-03-16
Applicant: 浙江大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供一种基于悬臂梁结构的桥梁压电储能装置，包括至少一个压电俘能单元，所述压电俘能单元固定安装在所述桥梁的箱梁内，所述压电俘能单元通过导线连接整流储能单元，所述压电俘能单元能够在所述桥梁受到动载荷振动时随之振动，由此产生电能，并由整流储能单元对电能进行整流和储存，从而对外输出稳定的电压。本发明利用压电材料的正向压电效应以及压电悬臂梁的放大效应，将桥梁因车辆等动载荷引起的形变放大，并将其转变为电信号，通过整流储能单元，将电信号处理为电能储存，再对周围用电设备供电。
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