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公开(公告)号：CN116579475A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310508768.9
申请日：2023-05-08
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q10/04 , H02J3/00 , B60L53/50 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑充电随机性下电动汽车充电调度与充电站配置联合优化方法，该方法通过对到站充电的电动汽车电池容量进行建模，预测电动汽车的充电需求，将电动汽车调度问题建立为线性规划模型；增加对电动汽车充电连续性约束，以最小化用户充电成本以及充电站负载方差为目标函数，求解线性规划模型，得到电动汽车充电调度优化结果；采用蒙特卡洛模拟对所得结果进行用户充电随机性仿真，确定适合的充电站建设规模和储能设备容量。本发明方法可实现电动汽车有序充电从而减少充电站负载的峰谷差，降低充电站建设成本，并通过模拟用户充电行为随机性确定充电站建设规模和储能设备容量。
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公开(公告)号：CN116579475B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202310508768.9
申请日：2023-05-08
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q10/04 , H02J3/00 , B60L53/50 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑充电随机性下电动汽车充电调度与充电站配置联合优化方法，该方法通过对到站充电的电动汽车电池容量进行建模，预测电动汽车的充电需求，将电动汽车调度问题建立为线性规划模型；增加对电动汽车充电连续性约束，以最小化用户充电成本以及充电站负载方差为目标函数，求解线性规划模型，得到电动汽车充电调度优化结果；采用蒙特卡洛模拟对所得结果进行用户充电随机性仿真，确定适合的充电站建设规模和储能设备容量。本发明方法可实现电动汽车有序充电从而减少充电站负载的峰谷差，降低充电站建设成本，并通过模拟用户充电行为随机性确定充电站建设规模和储能设备容量。
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公开(公告)号：CN117553816A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311452663.2
申请日：2023-11-02
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，包括如下步骤：考虑交通路网属性，建立交通路网模型，并在交通路网模型中考虑绿色充电站和传统充电站，建立充电站模型；考虑电动汽车行驶和充放电特性，对电动汽车在不同类型节点的不同行为进行建模；考虑时间和费用成本以最小化电动汽车行驶时间、充电时间、充电成本和最大化放电收益为优化目标建立优化目标函数；根据车主偏好为其推荐个性化可选路径集，之后为其选择最优路径及对应的充放电策略。本发明充分考虑了交通、充电站情况、车主日常出行习惯和电动汽车状态，为电动汽车规划出总成本最低的充电路径和充电策略。
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公开(公告)号：CN117553816B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311452663.2
申请日：2023-11-02
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，包括如下步骤：考虑交通路网属性，建立交通路网模型，并在交通路网模型中考虑绿色充电站和传统充电站，建立充电站模型；考虑电动汽车行驶和充放电特性，对电动汽车在不同类型节点的不同行为进行建模；考虑时间和费用成本以最小化电动汽车行驶时间、充电时间、充电成本和最大化放电收益为优化目标建立优化目标函数；根据车主偏好为其推荐个性化可选路径集，之后为其选择最优路径及对应的充放电策略。本发明充分考虑了交通、充电站情况、车主日常出行习惯和电动汽车状态，为电动汽车规划出总成本最低的充电路径和充电策略。
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