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公开(公告)号：CN101892942B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010188801.7
申请日：2010-06-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开一种可减小泵流量脉动的单活塞式液压自由活塞发动机，其两个动力活塞分别置两缸直列式气缸体的两个气缸体内且与活塞杆固定联接，两个动力活塞端面处于同一竖直面；液压泵活塞和压缩活塞置液压缸体内且与活塞杆固定联接，液压泵活塞外径大于压缩活塞，液压泵活塞和压缩活塞将液压缸体分隔成第一液压泵腔、第二液压泵腔和压缩腔，第二液压泵腔由工作腔和背压腔组成，工作腔内径与液压泵活塞外径匹配，背压腔内径与压缩活塞外径匹配；高压蓄能器通过单向阀经工作腔第一泵油口与工作腔连通，流量调节阀第一个油口经第一液压泵腔第二泵油口与第一液压泵腔连通，流量调节阀第二个油口与高压蓄能器连通，流量调节阀第三个油口与低压油箱连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101713373B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910154977.8
申请日：2009-12-07
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种可变冲程的四冲程液压自由活塞发动机，主要包括自由活塞组件、液压缸体和两缸直列式气缸体，两缸直列式气缸体为两缸四冲程气缸体，自由活塞组件包括第一动力活塞、第二动力活塞、液压泵活塞、压缩活塞和活塞杆；液压泵活塞和压缩活塞置于液压缸体内，液压泵活塞和压缩活塞分别与活塞杆固定联接；第一动力活塞和第二动力活塞分别置于两缸直列式气缸体的两个气缸体内且第一动力活塞和第二动力活塞的端面处于同一竖直面，第一动力活塞和第二动力活塞通过连杆与活塞杆螺纹联接。本发明每个气缸都有单独的排气和吸气行程，废气清除完全，充气效率高；四冲程气缸体的活塞杆与活塞组件之间螺纹连接，可改变发动机的运行频率和输出功率。
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公开(公告)号：CN101892942A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010188801.7
申请日：2010-06-01
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开一种可减小泵流量脉动的单活塞式液压自由活塞发动机，其两个动力活塞分别置两缸直列式气缸体的两个气缸体内且与活塞杆固定联接，两个动力活塞端面处于同一竖直面；液压泵活塞和压缩活塞置液压缸体内且与活塞杆固定联接，液压泵活塞外径大于压缩活塞，液压泵活塞和压缩活塞将液压缸体分隔成第一液压泵腔、第二液压泵腔和压缩腔，第二液压泵腔由工作腔和背压腔组成，工作腔内径与液压泵活塞外径匹配，背压腔内径与压缩活塞外径匹配；高压蓄能器通过单向阀经工作腔第一泵油口与工作腔连通，流量调节阀第一个油口经第一液压泵腔第二泵油口与第一液压泵腔连通，流量调节阀第二个油口与高压蓄能器连通，流量调节阀第三个油口与低压油箱连通。
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公开(公告)号：CN101713373A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910154977.8
申请日：2009-12-07
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种可变冲程的四冲程液压自由活塞发动机，主要包括自由活塞组件、液压缸体和两缸直列式气缸体，两缸直列式气缸体为两缸四冲程气缸体，自由活塞组件包括第一动力活塞、第二动力活塞、液压泵活塞、压缩活塞和活塞杆；液压泵活塞和压缩活塞置于液压缸体内，液压泵活塞和压缩活塞分别与活塞杆固定联接；第一动力活塞和第二动力活塞分别置于两缸直列式气缸体的两个气缸体内且第一动力活塞和第二动力活塞的端面处于同一竖直面，第一动力活塞和第二动力活塞通过连杆与活塞杆螺纹联接。本发明每个气缸都有单独的排气和吸气行程，废气清除完全，充气效率高；四冲程气缸体的活塞杆与活塞组件之间螺纹连接，可改变发动机的运行频率和输出功率。
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公开(公告)号：CN101082312A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710069867.2
申请日：2007-07-03
Applicant: 浙江大学
IPC: F02K9/56
Abstract: 本发明公开了一种双组元液压自由活塞发动机。该发动机采用双活塞式液压自由活塞发动机，利用单向阀对液压泵配流。该装置采用航空单组元推进剂作为氧化剂，高能矿物燃料作为燃烧剂，组成双组元驱动能源；利用氧化剂催化分解产生的高温和氧气引燃矿物燃料，从而释放出巨大的能量，推动液压自由活塞发动机工作，对外输出高压油，驱动负载工作。由于燃料的燃烧直接利用氧化剂提供的氧气和热量而形成自燃，不需要对发动机进行压缩比和点火正时的控制，因此对于活塞组件的位置要求不严格，不会出现“缺火”现象，具有很高的可靠性；取消了点火和起动装置，因此结构简单，具有更高的能量密度。
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公开(公告)号：CN101520000A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910097059.6
申请日：2009-03-30
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种具有减振扫气泵的单活塞式液压自由活塞发动机。该发动机主体是单活塞式液压自由活塞发动机，在其两侧对称安装了两个作直线运动的扫气泵，且其中心线与液压自由活塞发动机的中心线三者在同一平面内并与安装基座平行，该扫气泵利用液压自由活塞发动机输出的一小部分液压能作为驱动力。使两个扫气泵活塞的运动与发动机的自由活塞的运动相反，因此它们作用在发动机机体上的作用力可以抵消一部分，达到降低机体振动的目的。扫气泵输出较高压力的新鲜空气到二冲程柴油机的燃烧腔进行扫气和充气，可以提高发动机的燃烧效率，降低污染物排放，提高输出功率。该发明可以用于工程机械、城市交通车辆中作为驱动装置。
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