-
公开(公告)号：CN118257691A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410188704.X
申请日：2024-02-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种集成式涡轮增压器和发动机，其能够避免在EGR阀处产生冷凝水，大幅地降低EGR阀的腐蚀速率，提升其使用寿命。该集成式涡轮增压器包括：增压器转轴；增压器压端，设置在该增压器转轴的一端；以及增压器涡端，设置于该增压器转轴的另一端；该增压器涡端包括与该增压器转轴转动连接的涡壳、与该增压器转轴固定连接的涡轮以及集成于该涡壳的EGR阀；该涡壳具有容纳该涡轮的涡流腔、与该涡流腔连通且用于与排气室连接的进气接口、与该涡流腔连通且用于与排气管路连接的排气接口以及与该涡流腔连通且用于与EGR管路的一端连接的EGR接口；该EGR阀被安装于该涡壳的该EGR接口，以调节该EGR接口的流通面积。
-
公开(公告)号：CN114607535B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210170337.1
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种增压器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体，本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二，本体与进气通道二连通处活动连接有阀板，本体上设有驱动装置，驱动装置与用于控制汽车的ECU连接，驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
-
公开(公告)号：CN115126596A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210724998.4
申请日：2022-06-23
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开了一种涡轮增压装置和车辆。涡轮增压装置包括涡轮组件、压轮组件、燃烧室、进气流道、主流道和旁通流道，所述涡轮组件和所述压轮组件刚性连接以同步转动；所述进气流道、所述主流道和所述旁通流道均与所述燃烧室连通，空气经所述进气流道进入所述燃烧室，所述燃烧室内的废气经所述主流道和所述旁通流道排出；所述压轮组件设置在所述进气流道上，设置为将空气加压后送入所述燃烧室；所述涡轮组件设置在所述主流道上，使废气带动所述涡轮组件转动；所述旁通流道与所述主流道上的所述涡轮组件并联，部分废气由所述旁通流道排出。涡轮增压装置的涡端效率高，发动机整体工作效率高。
-
公开(公告)号：CN113606068A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110972028.1
申请日：2021-08-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
摘要： 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车，其中，所述进气歧管包括：壳体，设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口，所述出气口用以与发动机缸盖连接，所述进气口用以与中冷器连接，空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口；以及导流板，对应所述进气口设于所述稳压腔内，且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔，所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
-
公开(公告)号：CN113606068B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110972028.1
申请日：2021-08-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
摘要： 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车，其中，所述进气歧管包括：壳体，设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口，所述出气口用以与发动机缸盖连接，所述进气口用以与中冷器连接，空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口；以及导流板，对应所述进气口设于所述稳压腔内，且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔，所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
-
公开(公告)号：CN115573809A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211283539.3
申请日：2022-10-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明提供了一种发动机进气温度调节系统、方法及车辆，发动机进气温度调节系统包括发动机、水冷中冷器、控制模块、第一循环水路和第二循环水路；所述发动机与所述水冷中冷器之间通过所述第一循环水路连通，所述第一循环水路和所述第二循环水路均从所述水冷中冷器的进液口流入，并从所述水冷中冷器的出液口流出，且所述第一循环水路的温度大于所述第二循环水路的温度，所述控制模块用于控制所述第一循环水路和/或所述第二循环水路流入所述水冷中冷器的流量。这样，可通过第一循环水路和第二循环水路这两个冷却水路来准确控制发动机进气温度。
-
公开(公告)号：CN114607535A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210170337.1
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种增压器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体，本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二，本体与进气通道二连通处活动连接有阀板，本体上设有驱动装置，驱动装置与用于控制汽车的ECU连接，驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
-
公开(公告)号：CN218971315U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202320195788.0
申请日：2023-02-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种废气再循环阀、废气再循环系统及车辆。废气再循环阀包括壳体和阀板；壳体包括壳本体和套体，套体嵌设于壳本体内，套体的外壁和壳本体的内壁之间设置有限位结构，并通过限位结构限制套体和壳本体沿套体轴向和/或周向的相对运动；套体的耐腐蚀性能高于壳本体的耐腐蚀性能，套体的耐磨性能高于壳本体的耐磨性能；套体用于与阀板接触。本实用新型可以避免因废气的腐蚀和阀板冲击等原因导致的壳体与阀板接触位置的失效，避免阀板处出现漏气和卡滞等情况；通过限位结构限制套体和壳本体沿套体轴向和/或周向的相对运动，可提高套体嵌在壳本体中时连接稳定性，可提高套体的抗冲击性能，可提高废气再循环阀的使用稳定性及续航能力。
-
公开(公告)号：CN215213736U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121657517.X
申请日：2021-07-21
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机低压EGR控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的发动机低压EGR控制系统包括：发动机系统，包括进气管路、排气管路和增压器压轮；其中，进气管路设置在发动机系统的进气侧，空气由进气管路流进发动机系统。EGR系统，与进气管路和排气管路连通，用于将排气管路的EGR气体引进进气管路处。进气管路处设置有加热装置，空气和EGR气体在加热装置前形成混合气体后流入加热装置处，以利用加热装置将混合气体的温度加热到混合气体的露点温度以上后流经增压器压轮。本实用新型的混合气体经过加热装置加热到露点以上后才进入到增压器压轮处，减少了对增压器压轮造成的损坏。
-
公开(公告)号：CN219605659U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321089746.5
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种加热水泵及汽车，涉及汽车零部件领域，加热水泵包括电机组件、泵体及加热筒体，电机组件包括转子，泵体包括泵壳和动叶轮，加热筒体置于泵壳内，加热筒体两端设置有开口，转子从开口伸入加热筒体内部以与动叶轮连接。本实用新型所述的加热水泵，通过在泵壳内设加热筒体，用于加热泵壳内的冷却液，实现加热器的功能；电机组件的转子从加热筒体的开口伸入且与泵体的动叶轮连接，转子在转动的过程中带动动叶轮转动，可实现液体泵送，集传统水泵与加热器的功能于一体，无需设置额外加热部件，占用空间更少，使用方便，成本更低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
28 条记录 (耗时 0.068 秒)
