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公开(公告)号：CN112572345B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011403672.9
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60H1/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车远程启动的方法及系统，属于车辆远程启动技术领域。它解决了现有技术中在远程启动混合动力车时启动方式安全性很低的问题。一种混合动力汽车远程启动的方法包括接收远程启动请求；判断是否满足车辆行车安全状态条件，在满足时判断发动机安全启动条件是否满足以及高压系统正常工作条件是否满足，在均满足后控制发动机启动运行；一种混合动力汽车远程启动的系统，包括发动机控制器、手持设备、电子电器控制器、分别与电子电器控制器和发动机控制器连接的整车控制器，电子电器控制器连接有车辆状态获取单元，整车控制器连接有高压系统状态获取单元。本发明能够提高混合动力汽车远程启动成功后行车的安全性。
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公开(公告)号：CN112572345A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011403672.9
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60H1/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车远程启动的方法及系统，属于车辆远程启动技术领域。它解决了现有技术中在远程启动混合动力车时启动方式安全性很低的问题。一种混合动力汽车远程启动的方法包括接收远程启动请求；判断是否满足车辆行车安全状态条件，在满足时判断发动机安全启动条件是否满足以及高压系统正常工作条件是否满足，在均满足后控制发动机启动运行；一种混合动力汽车远程启动的系统，包括发动机控制器、手持设备、电子电器控制器、分别与电子电器控制器和发动机控制器连接的整车控制器，电子电器控制器连接有车辆状态获取单元，整车控制器连接有高压系统状态获取单元。本发明能够提高混合动力汽车远程启动成功后行车的安全性。
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公开(公告)号：CN112113536A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010795287.7
申请日：2020-08-10
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开一种车载摄像头测距方法及系统，通过接收车载摄像头采集的车辆前方的目标图像，所述目标图像包括至少一个灯光投射线与障碍物位置关系的图像，所述至少一个灯光投射线包括车辆在前方进行投射产生的灯光投射线，所述灯光投射线包括与照明灯光存在差异的灯光投射线；基于所述目标图像确定地面与障碍物相交位置是否有灯光投射线；当地面与障碍物相交位置有灯光投射线时，基于所述目标图像中的至少一个灯光投射线确定车辆与障碍物的距离；当地面与障碍物相交位置无灯光投射线时，基于所述目标图像中至少一个灯光投射线与障碍物的位置关系确定车辆与障碍物的距离，能够解决在夜间低光照环境中，车辆利用车载摄像头测距困难的问题。
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公开(公告)号：CN109026335B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810968669.8
申请日：2018-08-23
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统，属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量，从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
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公开(公告)号：CN109356741B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201811425530.5
申请日：2018-11-27
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机的气缸盖，属于汽车技术领域。它解决了如何在实现轻量化设计的同时降低发动机油耗的问题。本气缸盖包括盖体和连接通孔，盖体上具有至少两组气门孔组，相邻的气门孔组之间的盖体上具有用于支撑发动机凸轮轴的支撑结构，连接通孔内螺接有螺纹衬套，螺纹衬套内具有供小法兰螺栓穿设的通孔，螺纹衬套的外端端部具有用于与小法兰螺栓的法兰面接触抵靠的抵靠面。本气缸盖通过减少支撑结构数量和接触面积以及设计螺纹衬套的方式，在不降气缸盖和凸轮轴结构刚度的同时，有效的降低了凸轮轴和气缸盖摩擦副的面积，大大降低了摩擦功，并且减轻了气缸盖的重量，使发动机得到了轻量化的设计，从而有效地降低了油耗和制造成本。
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公开(公告)号：CN109751098A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910119120.6
申请日：2019-02-15
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机正时配气机构及发动机，涉及发动机的技术领域。发动机正时配气机构包括进气组件和排气组件；进气组件包括进气凸轮轴和进气门部件，进气凸轮轴上设有多组第一凸轮组，第一凸轮组至少包括两个进气凸轮；第一凸轮组能够沿进气凸轮轴的轴向滑动，用于在两个进气凸轮之间切换，以改变进气频率；排气组件包括排气凸轮轴和排气门部件，排气凸轮轴上设有多组第二凸轮组，第二凸轮组至少包括两个排气凸轮；第二凸轮组能够沿排气凸轮轴的轴向滑动，用于在两个排气凸轮之间切换，以改变排气频率。一种发动机包括发动机正时配气机构。缓解了现有技术中的发动机热效率较低、油耗较高等问题。
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公开(公告)号：CN109339960A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811438391.X
申请日：2018-11-27
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D17/04
摘要： 本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN109026335A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810968669.8
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统，属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量，从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
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公开(公告)号：CN107524493B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710802243.0
申请日：2017-09-07
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M11/10
摘要： 本发明提供一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置，所述方法包括监控环境温度及汽车行驶行为特征；根据所述环境温度和所述汽车行驶行为特征获取机油乳化及燃油稀释的严重程度；若机油乳化及燃油稀释的严重程度的估计值超过次数阈值，显示提示信息和/或缓解机油乳化及燃油稀释的解决方案。本发明能够及时判定出机油乳化及燃油稀释的严重程度，提示用户并给出解决方案以避免机油乳化及燃油稀释加剧，从而对发动机进行有效保护。本发明利用现有传感器，无成本增加，具有较好的经济性与广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN109356741A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811425530.5
申请日：2018-11-27
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机的气缸盖，属于汽车技术领域。它解决了如何在实现轻量化设计的同时降低发动机油耗的问题。本气缸盖包括盖体和连接通孔，盖体上具有至少两组气门孔组，相邻的气门孔组之间的盖体上具有用于支撑发动机凸轮轴的支撑结构，连接通孔内螺接有螺纹衬套，螺纹衬套内具有供小法兰螺栓穿设的通孔，螺纹衬套的外端端部具有用于与小法兰螺栓的法兰面接触抵靠的抵靠面。本气缸盖通过减少支撑结构数量和接触面积以及设计螺纹衬套的方式，在不降气缸盖和凸轮轴结构刚度的同时，有效的降低了凸轮轴和气缸盖摩擦副的面积，大大降低了摩擦功，并且减轻了气缸盖的重量，使发动机得到了轻量化的设计，从而有效地降低了油耗和制造成本。
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