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公开(公告)号：CN108844721B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201810207824.4
申请日：2018-03-14
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 一种柴油机运行时滴水分离器效率的测量方法，首先测量出滴水分离器一定时间内实际分离出的扫气空气中水的质量Q实际；然后测量新鲜空气进气温度、压力、湿度，及压缩空气通过空冷器前后的温度和压力，计算压缩空气中的理论可分离水的质量Q理论，所述的滴水分离器的效率为：E＝Q实际/Q理论效率。本发明对滴水分离器的效率有了可靠测量方法，比MAN的图表经验值法更加准确，更具有通用性。本发明便于测量各个型号主机在不同工况下的滴水分离器的效率，以防止过量冷凝水进入气缸造成破坏。
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公开(公告)号：CN114526155A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011320338.7
申请日：2020-11-23
申请人： 上海中船三井造船柴油机有限公司 , 沪东重机有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明涉及柴油通风检测技术领域，且公开了一种LGIP低速柴油机通风监测系统，包括高负压风机A、高负压风机B、HC传感器A、HC传感器B、气动阀、气动阀、止回阀、压力传感器、气动阀、流量开关A、流量开关B、止回阀、气动阀、流量开关C、和调节针阀，其特征在于：所述高负压风机A通过串联有高负压风机B，所述高负压风机A的上方通过并联有。该LGIP低速柴油机通风监测系统，当机舱内为安全区域，为了有效保障船员安全，采用双壁管设计，内管是高危险性LPG(液化石油气)液态燃料，通风监测空气在双壁管的环形区域流通，起到危险燃料隔离作用，一旦高危险性LPG(液化石油气)液态燃料发生泄漏。
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公开(公告)号：CN108844721A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810207824.4
申请日：2018-03-14
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 一种柴油机运行时滴水分离器效率的测量方法，首先测量出滴水分离器一定时间内实际分离出的扫气空气中水的质量Q实际；然后测量新鲜空气进气温度、压力、湿度，及压缩空气通过空冷器前后的温度和压力，计算压缩空气中的理论可分离水的质量Q理论，所述的滴水分离器的效率为：E＝Q实际/Q理论效率。本发明对滴水分离器的效率有了可靠测量方法，比MAN的图表经验值法更加准确，更具有通用性。本发明便于测量各个型号主机在不同工况下的滴水分离器的效率，以防止过量冷凝水进入气缸造成破坏。
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公开(公告)号：CN106762186A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611240531.3
申请日：2016-12-29
申请人： 沪东重机有限公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3064
摘要： 一种船用二冲程低速柴油机多模式燃油优化的应用方法，首先选配能够同时兼顾多种燃油优化模式的增压器，使主机在硬件上满足多模式的需求，然后在主机控制系统中设置和标定能够对应不同燃油优化模式的多套主机性能控制参数，从而实现主机的多种模式切换，优化主机在不同负荷下的燃油消耗率，并且满足IMO排放标准的要求。本发明在相同的主机硬件配置下，在同一船用柴油机上使用多种不同负荷燃油优化模式的控制方法，在满足IMO排放等级要求的前提下，降低了燃油消耗率，提高了主机在不同负荷下的运行经济性，达到了多种不同负荷下的优化燃油消耗率的目的，满足了船舶在不同情况下航行的节能需求。
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公开(公告)号：CN206522165U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621477612.0
申请日：2016-12-30
申请人： 沪东重机有限公司
IPC分类号： F01L1/34
摘要： 本实用新型公开了一种低速机排气阀正时单元控制活塞，包括上柱体、缓冲活塞，所述上柱体上表面设置有第一沟槽，所述上柱体下面设置下柱体，所述下柱体靠上部位设置有阶梯轴，所述下柱体圆周上设置有第二沟槽，所述下柱体下面设置有所述缓冲活塞。有益效果在于：将正时活塞与壳体间的接触面由底部端面改至中部阶梯轴处，这样正时活塞小端面受力面积由上柱体上的第一沟槽变为整个环端面，临界压力增加约5倍，确保能够激活的临界压力落入控制信号区间内，从而使正时单元能够在可靠范围内正常激活动作，增大缓冲活塞长度，增大正时活塞落座时缓冲活塞的作用行程，减小活塞与壳体间的撞击力，从而减小活塞和壳体在运动撞击过程中的损耗。
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公开(公告)号：CN214464558U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022725180.3
申请日：2020-11-23
申请人： 上海中船三井造船柴油机有限公司 , 沪东重机有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本实用新型涉及柴油通风检测技术领域，且公开了一种LGIP低速柴油机通风监测系统，包括高负压风机A、高负压风机B、HC传感器A、HC传感器B、气动阀、气动阀、止回阀、压力传感器、气动阀、流量开关A、流量开关B、止回阀、气动阀、流量开关C、和调节针阀，其特征在于：所述高负压风机A通过串联有高负压风机B，所述高负压风机A的上方通过并联有。该LGIP低速柴油机通风监测系统，当机舱内为安全区域，为了有效保障船员安全，采用双壁管设计，内管是高危险性LPG(液化石油气)液态燃料，通风监测空气在双壁管的环形区域流通，起到危险燃料隔离作用，一旦高危险性LPG(液化石油气)液态燃料发生泄漏。
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