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公开(公告)号：CN102935524A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210443917.X
申请日：2012-11-09
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23B35/00
摘要： 一种高温合金材料壳体的深孔钻削加工方法，将高温合金材质壳体工件装夹到坐标镗床上；用中心钻在工件上钻一个定位孔；用标准钻头按定位孔的位置钻一个导向孔，以保证钻削深孔时的钻头走向；用长杆钻头进行深孔钻削加工；用长杆钻头进行深孔钻削加工的具体步骤如下：调整主轴转速，待加工的深孔孔径越小，要求主轴转速越高；设定钻削过程中的每次进给速度；按照设定的进给速度开始钻削加工深孔，且每次钻削后，抬起钻头，在钻头前端涂抹润滑剂；加工至深孔工艺要求的孔深时，钻削结束；清理残余铁屑。本发明采用手动进给的方式，以避免由于材质和组织不均匀引起钻头折断，采用固体二硫化钼作为润滑剂，防止积屑瘤的产生，提高钻头的使用寿命和加工效率。
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公开(公告)号：CN105312368A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510783829.8
申请日：2015-11-13
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21D3/16
摘要： 一种总管环的校形装置，包括底座，所述底座的中央设有活动座，所述活动座可相对所述底座转动，所述底座的周围安装有多个支撑座，所述总管环的多个喷嘴分别位于所述支撑座上，所述活动座上固定安装有第一支座，所述第一支座上设有螺纹孔与丝杠配合，所述丝杠的一端供扳手扳动，另一端通过连接机构连接有顶杆，所述顶杆的末端可选择的抵持于其中一个所述喷嘴，当转动所述扳手时，所述丝杠推动所述顶杆沿其轴向移动，抵持所述喷嘴使所述总管环校形。该校形装置装夹方便快捷，挽救了工作后变形的总管环，增加了发动机总管环的使用寿命，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN103639156B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310513085.9
申请日：2013-10-25
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种航空发动机喷嘴积碳去除方法，其步骤包括：用专用刀具对积碳进行机械刮除；用液压试验器对喷嘴积碳进行冲击清洗；对经过冲击清洗的喷嘴进行超声波清洗；对经过超声波清洗的喷嘴用每升含8—10gNaOH、18—20gNa3PO4和27—30gNa5P3O10的水溶液进行化学清洗；对经过化学清洗的喷嘴再次进行超声波清洗。本方法采用机械刮除、高压油冲击、化学清洗和超声波清洗相结合，比只用超声波清洗，喷嘴的平均使用寿命可提高3—5倍，大幅度减少发动机喷嘴的报废率，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN104439945B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410631634.7
申请日：2014-11-11
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，所述方法过程为，将棒料装夹在车铣复合加工中心上，利用数控加工方法，按照下列工步流程进行加工：自动上料、粗车前端面、打中心孔、钻孔、粗镗内孔、铣半圆槽、粗铣切线槽、粗车后端面、半精车后端面、精车后端面、半精前端面、半精镗内孔、精铣切线槽、精车前端面、车清根槽、精镗内孔、对接并切断、自动卸料，连续加工出成品零件。本发明的优点：在车铣复合加工中心上利用数控加工和仿真技术进行了工艺优化，优化后的工艺由原普通设备加工的8道工序进行合并加工，改为在车铣复合加工中心上1道工序加工完成。经试验和批生产验证，加工出的零件质量完全满足设计要求。
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公开(公告)号：CN103056236B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210389715.1
申请日：2012-10-15
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21D41/04
摘要： 一种大幅度管端缩口方法，其特征在于：对材料为1Cr18Ni9Ti的导管，通过两个分离式的凹模缩块连续对导管进行径向冲击，两半凹模缩块通过每一次冲击使导管产生塑性变形，导管不断向模内送进，两半凹模缩块则连续冲击导管，直至完成整个缩口加工；冲击缩口是用两分离式的凹模缩块连续冲击导管进行缩口，启动后，导管沿着轴线按送进，两分离式的凹模缩块反复开启和闭合，对导管进行径向冲击，凹模缩块的引导部分为圆弧送进结构；利用圆弧送进结构的凹模缩块进行缩径，通过每一次冲击使导管产生一定的塑性变形，最终实现导管的缩径加工。本发明的优点：取消了原来工艺的两次以上的热处理工序，节省操作时间，缩口效果好，节约制造成本。
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公开(公告)号：CN105312368B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510783829.8
申请日：2015-11-13
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21D3/16
摘要： 一种总管环的校形装置，包括底座，所述底座的中央设有活动座，所述活动座可相对所述底座转动，所述底座的周围安装有多个支撑座，所述总管环的多个喷嘴分别位于所述支撑座上，所述活动座上固定安装有第一支座，所述第一支座上设有螺纹孔与丝杠配合，所述丝杠的一端供扳手扳动，另一端通过连接机构连接有顶杆，所述顶杆的末端可选择的抵持于其中一个所述喷嘴，当转动所述扳手时，所述丝杠推动所述顶杆沿其轴向移动，抵持所述喷嘴使所述总管环校形。该校形装置装夹方便快捷，挽救了工作后变形的总管环，增加了发动机总管环的使用寿命，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN102935524B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210443917.X
申请日：2012-11-09
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23B35/00
摘要： 一种高温合金材料壳体的深孔钻削加工方法，将高温合金材质壳体工件装夹到坐标镗床上；用中心钻在工件上钻一个定位孔；用标准钻头按定位孔的位置钻一个导向孔，以保证钻削深孔时的钻头走向；用长杆钻头进行深孔钻削加工；用长杆钻头进行深孔钻削加工的具体步骤如下：调整主轴转速，待加工的深孔孔径越小，要求主轴转速越高；设定钻削过程中的每次进给速度；按照设定的进给速度开始钻削加工深孔，且每次钻削后，抬起钻头，在钻头前端涂抹润滑剂；加工至深孔工艺要求的孔深时，钻削结束；清理残余铁屑。本发明采用手动进给的方式，以避免由于材质和组织不均匀引起钻头折断，采用固体二硫化钼作为润滑剂，防止积屑瘤的产生，提高钻头的使用寿命和加工效率。
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公开(公告)号：CN104439945A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410631634.7
申请日：2014-11-11
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23P15/00
CPC分类号： B23P15/008
摘要： 本发明涉及一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，所述方法过程为，将棒料装夹在车铣复合加工中心上，利用数控加工方法，按照下列工步流程进行加工：自动上料、粗车前端面、打中心孔、钻孔、粗镗内孔、铣半圆槽、粗铣切线槽、粗车后端面、半精车后端面、精车后端面、半精前端面、半精镗内孔、精铣切线槽、精车前端面、车清根槽、精镗内孔、对接并切断、自动卸料，连续加工出成品零件。本发明的优点：在车铣复合加工中心上利用数控加工和仿真技术进行了工艺优化，优化后的工艺由原普通设备加工的8道工序进行合并加工，改为在车铣复合加工中心上1道工序加工完成。经试验和批生产验证，加工出的零件质量完全满足设计要求。
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公开(公告)号：CN103639156A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310513085.9
申请日：2013-10-25
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种航空发动机喷嘴积碳去除方法，其步骤包括：用专用刀具对积碳进行机械刮除；用液压试验器对喷嘴积碳进行冲击清洗；对经过冲击清洗的喷嘴进行超声波清洗；对经过超声波清洗的喷嘴用每升含8—10gNaOH、18—20gNa3PO4和27—30gNa5P3O10的水溶液进行化学清洗；对经过化学清洗的喷嘴再次进行超声波清洗。本方法采用机械刮除、高压油冲击、化学清洗和超声波清洗相结合，比只用超声波清洗，喷嘴的平均使用寿命可提高3—5倍，大幅度减少发动机喷嘴的报废率，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN103056236A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210389715.1
申请日：2012-10-15
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21D41/04
摘要： 一种大幅度管端缩口方法，其特征在于：对材料为1Cr18Ni9Ti的导管，通过两个分离式的凹模缩块连续对导管进行径向冲击，两半凹模缩块通过每一次冲击使导管产生塑性变形，导管不断向模内送进，两半凹模缩块则连续冲击导管，直至完成整个缩口加工；冲击缩口是用两分离式的凹模缩块连续冲击导管进行缩口，启动后，导管沿着轴线按送进，两分离式的凹模缩块反复开启和闭合，对导管进行径向冲击，凹模缩块的引导部分为圆弧送进结构；利用圆弧送进结构的凹模缩块进行缩径，通过每一次冲击使导管产生一定的塑性变形，最终实现导管的缩径加工。本发明的优点：取消了原来工艺的两次以上的热处理工序，节省操作时间，缩口效果好，节约制造成本。
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