-
公开(公告)号：CN118381252A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410073317.1
申请日：2024-01-18
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 提供了一种电机和用于冷却这种电机的方法。该电机(10)包括包围转子(30)和定子(40)的壳体(50)，其中所述定子(40)包括定子芯(42)和端部匝(46)，该端部匝(46)轴向延伸超出定子芯(42)。电机(10)还包括向定子(40)的端部匝(46)提供油流(72)的第一冷却系统(70)以及具有轴向端部区段的第二冷却系统(80)，该轴向端部区段与定子(40)的端部匝(46)的轴向位置重叠。第二冷却系统(80)的轴向端部区段设置有一个或多个冷却翅片(84)。
-
公开(公告)号：CN118589762A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410225725.4
申请日：2024-02-29
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 提供了一种电机设备，所述电机设备包括电机(30)和油冷却系统(70)，所述电机(30)具有转子(40)、定子(50)和壳体(60)，所述壳体(60)包封所述转子(40)和所述定子(50)，所述油冷却系统(70)连接到所述电机(30)并且被构造成控制到所述电机(30)的第一轴向侧(S1)的油流以及从所述电机(30)的第一轴向侧(S1)离开的油流，其中，所述转子(40)包括至少一个通道(44)，所述至少一个通道(44)用于将油从所述电机(30)的所述第一轴向侧(S1)泵送到所述电机的第二轴向侧(S2)。
-
公开(公告)号：CN118589757A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410218387.1
申请日：2024-02-28
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： H02K7/12
摘要： 公开了一种可液压制动电机(100)。所述电机(100)包括转子(120)、定子(110)、壳体(130)以及经由所述转子(120)的至少一个流体通路(125)流体连通的第一流体室(140)和第二流体室(150)。所述转子(120)在旋转时适于通过流体(102)在所述第一流体室(140)和所述第二流体室(150)之间的传递来提供所述第一流体室(140)和所述第二流体室(150)之间的压力差，由此将制动扭矩施加在所述转子(120)上。
-
公开(公告)号：CN108349361B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201580084423.9
申请日：2015-11-09
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 约翰·洛德
摘要： 本公开涉及一种车辆动力总成(4)，其包括：第一电机(5)和第二电机(6)；变速器(7)，其被布置成将扭矩从所述电机传递到车辆(1)的一对驱动轮(3)，其中，第一电机被驱动地连接到变速器的第一输入轴(8)并且第二电机被驱动地连接到变速器的第二输入轴(9)，用于传递扭矩的第一扭矩路径在变速器(7)的第一输入轴(8)和输出轴(10)之间仅包括一个传动比，并且，用于传递扭矩的第二扭矩路径在变速器的第二输入轴(9)和所述输出轴(10)之间包括两个能够选择的且能够单独接合的传动比，并且其中，第一扭矩路径和第二扭矩路径的上述三个传动比彼此不同。
-
-
公开(公告)号：CN108349361A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084423.9
申请日：2015-11-09
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 约翰·洛德
CPC分类号： B60K1/02 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60Y2200/143
摘要： 本公开涉及一种车辆动力总成(4)，其包括：第一电机(5)和第二电机(6)；变速器(7)，其被布置成将扭矩从所述电机传递到车辆(1)的一对驱动轮(3)，其中，第一电机被驱动地连接到变速器的第一输入轴(8)并且第二电机被驱动地连接到变速器的第二输入轴(9)，用于传递扭矩的第一扭矩路径在变速器(7)的第一输入轴(8)和输出轴(10)之间仅包括一个传动比，并且，用于传递扭矩的第二扭矩路径在变速器的第二输入轴(9)和所述输出轴(10)之间包括两个能够选择的且能够单独接合的传动比，并且其中，第一扭矩路径和第二扭矩路径的上述三个传动比彼此不同。
-
-
-
-
-
搜索结果
6 条记录 (耗时 0.024 秒)
