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公开(公告)号：CN119005387A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410949343.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 东南大学 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于收费数据的收费站服务水平识别与车道开放配置优化方法，包括以下步骤：(1)采集收费站历史单向服务水平数据和收费数据；(2)根据单向服务水平数据建立收费站单向服务水平自适应预测的隐马尔科夫链模型；(3)根据收费数据构建基于服务水平的收费通道开放策略逻辑；(4)基于步骤(2)和步骤(3)构建收费站收费车道配置优化策略；本发明考虑有关政策对排队长的限制，以期望实时根据收费数据来动态优化收费站车道配置，降低收费站服务水平，从而提高交通流运行的安全性和交通流运行效率，保证降低车辆通行时间与收费站运营成本的双赢。
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公开(公告)号：CN115376328A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210817344.6
申请日：2022-07-12
Applicant: 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种基于视频AI技术的高速公路收费稽查系统及方法；包括入口信息采集模块、第一服务器、出口信息采集模块和第二服务器和数据处理模组，数据处理模组包括通信模块、视频数据提取模块、AI对比模块、判定模块和预警模块，第一服务器和第二服务器分别与通信模块电性连接，视频数据提取模块与通信模块电性连接，AI对比模块与视频数据提取模块电性连接，判定模块与AI对比模块电性连接，预警模块与判定模块电性连接，通过AI对比模块将进站信息和出站信息进行对比，确认该车辆是否同时具有进站信息和出站信息，实现提高稽查效果，防止车辆可以轻易逃费。
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公开(公告)号：CN118736830A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410985941.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 东南大学 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能网联环境下高速公路多车道分流车辆换道控制方法包括：获取道路信息、交通流信息和车辆行驶信息等，判断是否需要开放硬路肩；将车辆按是否必须变道分为两类，并对变道区域内的每条车道进行编号，进而划分出各个换道路段；通过搭建交通场景仿真场景，构建智能网联车辆行驶模型，计算每个换道路段的最佳换道概率；根据最佳换道概率为每辆分流车辆在当前所处车道上指派一个换道路段；将换道指令发布给分流车辆，分流车辆根据指令完成一次换道动作；若车辆仍然处在内侧车道，则重复此过程，直至车辆成功变道至最外侧车道。本发明能够对分流车辆进行有效控制和引导，提高交通流的整体效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118840868A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411117404.9
申请日：2024-08-15
Applicant: 东南大学 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于粒子群优化算法的高速公路与城市地方道路衔接段控制策略优化方法，方法步骤包括：获取研究对象高速公路及相邻城市道路的路段交通流和路网结构数据；将路网抽象化，构建路网有向图；设定约束，构建以最小化行程时间为目标函数的数学模型；使用粒子群优化算法对该数学模型进行求解，得到可行解，即一组交通控制策略；根据求得的交通控制策略进行交通流分配计算，并依据计算结果进行迭代优化，生成更优的可行解；重复迭代直至满足终止条件，得到最优可行解。本发明通过粒子群优化算法来实现匝道控制、车道使用和交通信号控制策略的联合优化，旨在减少交通拥堵，提高交通通行效率。
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公开(公告)号：CN115376330A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210893320.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，具体涉及一种监测高速公路车辆信息的方法及系统，包括：若干区间长度能更改的取证机；判断模块，判断模块用以通过对区间长度的距离数据，以及任意两个取证机对同一车辆的在该两个取证机的区间内行驶时间差来实现对车辆的平均行驶速度的监测，以判断车辆是否超速；无线通信模块，改进车辆信息监测系统，并对应改进监测方法，使得车辆在高速公路上行驶时，出现高速或低速情况时，无法根据经验调整后续行驶速度，从而提升司机在高速公路上的驾驶自觉性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114417096A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210018193.8
申请日：2022-01-08
Applicant: 江苏本能科技有限公司 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/953
Abstract: 本发明涉及一种多网数据整合共享方法，针对来自各个不同类型网络中的各个数据，联系各类型网络的数据特征、以及不同类型网络之间的数据联系，针对所接收数据进行整合分类，获得各组整合数据，再基于对整合数据的统计，结合数据的整合规则，向各不同类型网络推送相应整合数据进行共享，并且整个方法实施过程，充分考虑数据间的逻辑关系、以及数据传输的安全性，进而提高多网数据共享的效率；同时设计了相应系统与应用，通过模块化的相互间应用，实现所设计方法在相应应用上的运用，将设计方法落实于实际的实施当中，获得交通网、商业网下数据的共享。
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公开(公告)号：CN113380070A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110713134.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 南京静态交通产业技术研究院 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向综合体的车位级停车需求时空特征获取方法，包括：根据目标综合体及其周边的内外交通情况，选定具有复合停车需求的大型综合体地下多层停车场；结合停车需求特性确定调查时间；通过预调查获取综合体停车场的静态数据；根据停车场的物理特征设计综合体车位级停车需求调查方案；基于巡逻摄像法获取综合体车位级停车需求动态数据；清洗和整理调查数据，计算车位级停车需求时空特征基础指标。本发明为综合体车位级停车需求的精细化研究提供支撑，是适用于城市综合体不断增加背景下的车位级停车需求时空特征获取与分析新手段。
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公开(公告)号：CN113870555B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111052006.X
申请日：2021-09-08
Applicant: 南京静态交通产业技术研究院 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机IMSI码与电子车牌的人车协同识别方法，利用IMSI码识别器获取所有经过人员的手机IMSI码，通过近距空间关系判别算法，计算出目标的通过速度，区分出行人与车乘人员；利用电子车牌阅读器获取电子车牌中所存储的车主的IMSI码，与车乘人员IMSI码进行检索匹配，区分出驾驶员与乘客；若车主IMSI无法匹配，利用两组设备的采集时间，将人车关系进行绑定，并判断出车内人员数量；通过角度重构与几何推导的方法，从空间位置上分辨出驾驶员与乘客；最后，将这些数据信息整合成新的数据集，传输至网络终端，达到人车协同识别的效果。
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公开(公告)号：CN113870574B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111093409.9
申请日：2021-09-17
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫通信科技有限公司 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司
IPC: G08G1/017 , H04B17/318 , H04W4/20 , H04W24/08
Abstract: 本发明公开了一种自动检测客车违章载客预警的系统，包括多个终端感知基站、驾乘人员的手机终端、后台服务器、车牌识别设备和运营商核心网，终端感知基站部署在待检测区域，终端感知基站接入运营商核心网；本发明还公开了一种自动检测客车违章载客预警的方法，本发明基于现有的移动通信基站技术，通过终端感知基站，在提供正常通信业务的同时,不断感知客车上驾乘人员的手机终端上报的特征信息，判定人车关系,识别出客运站出口、高速出入口、高速服务区出入口或者行驶途经点的客车内驾乘人员数量；实现对客车站外带客、中途上下车或超载等违章行为自动识别预警，提高车辆监管能力，不影响乘客的移动业务体验。
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公开(公告)号：CN113380070B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110713134.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 江苏高速公路联网营运管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向综合体的车位级停车需求时空特征获取方法，包括：根据目标综合体及其周边的内外交通情况，选定具有复合停车需求的大型综合体地下多层停车场；结合停车需求特性确定调查时间；通过预调查获取综合体停车场的静态数据；根据停车场的物理特征设计综合体车位级停车需求调查方案；基于巡逻摄像法获取综合体车位级停车需求动态数据；清洗和整理调查数据，计算车位级停车需求时空特征基础指标。本发明为综合体车位级停车需求的精细化研究提供支撑，是适用于城市综合体不断增加背景下的车位级停车需求时空特征获取与分析新手段。
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