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公开(公告)号：CN112253681A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011001081.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种拉压式吸能缓冲装置，包括第一吸能构件、第二吸能构件、拉压杆和紧固环，拉压杆上依次设置紧固环、第一吸能构件、第二吸能构件、第二吸能构件、第一吸能构件、紧固环，拉压杆嵌套在第二吸能构件内，第二吸能构件与其相邻的第二吸能构件相对设置，第一吸能构件远离第二吸能构件的一侧与紧固环相连。本发明该吸能缓冲装置既可以吸收拉伸方向上的能量，也可以吸收压缩方向上的能量，具有拉伸方向和压缩方向上的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN112158159A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011001084.2
申请日：2020-09-22
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能盒，包括用于引导吸能芯体叠缩的导向装置和吸能芯体，吸能芯体设置在导向装置内，吸能芯体包括内薄壁圆管、外薄壁圆管和蜂窝元件，内薄壁圆管和外薄壁圆管同轴，蜂窝元件填充于内薄壁圆管、外薄壁圆管之间，内薄壁圆管、外薄壁圆管之间设置主干，主干与内薄壁圆管相交并沿内薄壁圆管向内侧形成分支，分支结束于与相邻分支的交点。本发明吸能盒的导向装置能够使得吸能芯体获得更加稳定和规则的变形模式，具有更高的比吸能和载荷效率，碰撞峰值力降低；在整个碰撞吸能过程中，冲击力非常平稳，大大提高了汽车的被动安全性，减低人员伤亡。
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公开(公告)号：CN112253681B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011001081.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种拉压式吸能缓冲装置，包括第一吸能构件、第二吸能构件、拉压杆和紧固环，拉压杆上依次设置紧固环、第一吸能构件、第二吸能构件、第二吸能构件、第一吸能构件、紧固环，拉压杆嵌套在第二吸能构件内，第二吸能构件与其相邻的第二吸能构件相对设置，第一吸能构件远离第二吸能构件的一侧与紧固环相连。本发明该吸能缓冲装置既可以吸收拉伸方向上的能量，也可以吸收压缩方向上的能量，具有拉伸方向和压缩方向上的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN112158159B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011001084.2
申请日：2020-09-22
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能盒，包括用于引导吸能芯体叠缩的导向装置和吸能芯体，吸能芯体设置在导向装置内，吸能芯体包括内薄壁圆管、外薄壁圆管和蜂窝元件，内薄壁圆管和外薄壁圆管同轴，蜂窝元件填充于内薄壁圆管、外薄壁圆管之间，内薄壁圆管、外薄壁圆管之间设置主干，主干与内薄壁圆管相交并沿内薄壁圆管向内侧形成分支，分支结束于与相邻分支的交点。本发明吸能盒的导向装置能够使得吸能芯体获得更加稳定和规则的变形模式，具有更高的比吸能和载荷效率，碰撞峰值力降低；在整个碰撞吸能过程中，冲击力非常平稳，大大提高了汽车的被动安全性，减低人员伤亡。
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公开(公告)号：CN112172721A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011002491.5
申请日：2020-09-22
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种仿玉莲叶脉分布的薄壁吸能装置，包括吸能芯，吸能芯包括外薄壁圆管、内薄壁圆管、主叶脉筋板和分枝叶脉筋板，外薄壁圆管与内薄壁圆管同轴，主叶脉筋板的一端相交于内薄壁圆管的轴心处，另一端分别沿内薄壁圆管的周向均匀间隔设置，分枝叶脉筋板设置在外薄壁圆管内、内薄壁圆管外的空腔内，分枝叶脉筋板在主叶脉筋板的两侧均匀分布。分枝叶脉筋板与其相邻分枝叶脉筋板相交于外薄壁圆管内表面或者外薄壁圆管外表面。主叶脉筋板数量为4～7个。本发明能够增强吸收总能量，具有更高的比吸能和载荷效率，大大提高了汽车的被动安全性，减低人员伤亡；整体均由铝或铝合金材料制成，能够大幅度降低重量，进而较好地满足汽车的轻量化。
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