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公开(公告)号：CN108126839B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201711431486.4
申请日：2017-12-26
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 一种大直径宽轮辋深Lip汽车铝轮毂的静电喷粉装置，由静电喷涂挂具、辅助导电支具、喷房三部分组成；生产过程依据轮型将相对应的辅助导电支具安装在支撑圆柱的支撑平面上，然后将轮毂的中心孔安装在中心孔定位圆锥棒上，轮毂的安装面与辅助导电支具的端面紧密接触，其大圆环的边缘与轮毂LIP的下部接触；根据22‑26英寸、宽轮辋、深Lip铝轮毂的喷涂需要，设定输送链速、固化炉温度、挂具旋转，先喷涂轮辐与轮辋连接区域与窗口拐角区域等低电位区域，然后喷涂轮毂的装饰表面。本发明能增强宽轮辋深lip轮毂窗口底部低电位区域的导电性能，降低窗口拐角、轮辐与轮辋连接凹槽区域法拉第屏蔽效应的影响，提高上粉率和喷涂的均匀性。
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公开(公告)号：CN109930002A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910211320.4
申请日：2019-03-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 一种铝合金车轮生产机械加工铝屑直接回用前处理系统，该系统由铝屑输送线、系统控制柜、铝屑粉碎装置、铝屑存储箱、刮板式铝屑输送机(一)、脱油脱水装置、铝屑烘干装置、余热输送管道、除铁装置、刮板式铝屑输送机(二)、熔炼炉组成。该装置对铝屑粉碎、除油脱水、干燥预热、除铁进行一体化处理，不仅可以避免传统的机械加工铝屑处理过程中二次烧损、能耗增加等问题，而且避免了现有机械加工铝屑处理中生产不连续、处理的铝溶液不纯净等问题，可明显降低生产成本、实现节能减排。
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公开(公告)号：CN103879226B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201210562315.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B60B7/00 , F21V33/00 , F21V23/04 , F21W101/02 , F21Y101/02
Abstract: 一种汽车铝合金车轮用可发光变色装饰风叶组件，由螺钉、塑料装饰风叶、车轮装饰盖、透明塑料软管、光导纤维束、总电源控制开关、光导纤维束电源控制开关、电源导线、光频控制器、金属聚光罩、LED发光灯泡和电源组成；塑料装饰风叶、车轮装饰盖、透明塑料软管、光导纤维束均为可耐140～160℃高温的材料；光导纤维束依据车轮造型有6-8束；金属聚光罩内部装有不同颜色的LED发光灯泡；光导纤维束电源控制开关、光频控制器、LED灯泡、电源以及总电源控制开关通过电源导线连接，汽车在运行过程中由光频控制器控制使光导纤维束间断式的发光变色。
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公开(公告)号：CN103480803B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210562778.2
申请日：2012-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22C9/12
Abstract: 一种汽车铝合金车轮模具快速烘烤设备，由工作平台、隔热罩、不锈钢挡板、金属型模具支撑圆盘、循环风机、加热支架、电子点火器、滚动轴承、循环风机电源导线、热电偶、热电偶导线、气缸、气缸压缩空气导管、电子点火器控制导线、天然气导管、压缩空气导管、控制柜、温度显示器、天燃气流量控制阀、压缩空气流量控制阀、气缸控制开关、循环风机控制开关、电子点火器控制开关组成；使用时将隔热罩打开，将底模放在金属型模具支撑圆盘中间，4块边模拉开，加热支架插入滚动轴承，隔热罩关闭，开启点火按钮，打开循环风机，设置模具温度400～450℃，等模具达到设定温度即完成预热烘烤。该设备成本低廉、使用方便、预热迅速、烘烤均匀。
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公开(公告)号：CN103484677A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210562777.8
申请日：2012-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 一种处理铝灰铝渣的专用设备，由支撑架、滚筒、铝灰铝渣加入及倒出窗口、滚动钢球、齿轮变速箱、驱动马达、齿轮变速箱与驱动马达支撑架、电源导线、控制柜组成。滚筒安装在支撑架上面，在滚筒的一侧有一个300×200mm---500×300mm的铝灰铝渣加入及倒出窗口；在滚筒里面有3-5颗直径200～250mm的圆形的滚动钢球；变速齿轮箱的一端与滚筒的端部连接，一端与驱动马达连接，变速齿轮箱与驱动马达安装在支撑架上；工作时将铝灰铝渣加入滚筒，盖紧铝灰铝渣加入及倒出窗口，启动控制柜的电源并设定时间5-8分钟，工作时间到了，驱动马达6自动停止，打开铝灰铝渣加入及倒出窗口将处理过的铝灰铝渣倒出，即完成了分离工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103480825A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210562314.1
申请日：2012-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种新型低压铸造铝合金车轮用组合式陶瓷升液管，由陶瓷主管、陶瓷副管、陶瓷过滤网、缓冲孔组成。陶瓷过滤网的孔隙率在60～65％之间，网孔目在60～80目之间，在陶瓷副管的侧壁均匀分布着4-6个直径10～15mm的缓冲孔，陶瓷过滤网可在铝溶液充型过程中得到一次过滤，缓冲孔对低压铸造增压与泄压过程铝液由升液管高点瞬间下落到低点过程起到阻尼缓冲作用，以达到尽可能使沉淀于保温炉底部高密度夹渣物少浮上来的作用；在使用过程中每相隔2～3个班次可将升液管取出更换陶瓷过滤网；该组合式陶瓷升液管制作简单、使用方便、成本低廉，过滤效果良好，是理想的低压铸造铝合金车轮用陶瓷升液管。
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公开(公告)号：CN102463841A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010537739.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 一种低压铸造铝轮毂安装面减重方法，首先在产品设计阶段根据铝轮毂力学性要求模拟冲击试验、弯曲疲劳循环试验、径向循环疲劳试验，以确定产品性能过剩区域；根据试验结果，铝轮毂安装面是性能过剩区域，选择在安装面进行减重；减重区在相邻的二个螺栓孔之间，距每个螺栓孔的距离为8.0mm～12.0mm，减重区数量与螺栓孔数量一致，为4-8个；减重区体积为20.0～50.0cm3，减重完成后重新进行冲击试验、弯曲疲劳循环试验、径向循环疲劳试验，以确定实现安装面减重没有影响其力学性能；最后将完成安装面减重并重新进行力学性试验的铝轮毂进行铸造模拟凝固试验，以确定没有因为减重而产生铸造缺陷，该方法是一种兼顾铝轮毂的力学性、铸造性、减重的方法。
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公开(公告)号：CN102343566A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110289902.8
申请日：2011-09-23
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 一种汽车铝合金车轮不锈钢边专用安装夹具，由圆环、盖板、插销组成。圆环为硬质铝合金，厚度25.0mm，宽度25.0mm；盖板分两层安装在圆环上，上层为厚度2.0mm的钢板，下层为厚度4.0mm柔软的橡胶皮，下层是装配时直接与不锈钢边接触的一面，盖板个数设置为3～6个；插销同样安装在圆环上，在安装过程中可推进与拉出，插销个数设置为3～6个。使用时，将不锈钢边放置在工作平台上，选择与不锈钢边相匹配的夹具，将夹具圆环内径侧放进不锈钢边的卷边侧，将插销锁住不锈钢边，用手握住夹具将不锈钢边套在铝合金车轮装配侧轮缘上，将插销拔出取下夹具，不锈钢边即顺利装配到了车轮上。本发明可提高装配效率、避免车轮卡伤，是一种安全、高效的安装夹具。
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公开(公告)号：CN101239562B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200710020055.9
申请日：2007-02-09
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 本发明是提供一种汽车铝合金车轮的应力分析方法和铝合金车轮的轮辋掏料集成技术。该方法是运用工程软件生成铝车轮的几何造型，并输入铝车轮要求的材料属性即弹性模量E：70e09N/mm2，密度ρ：2700kg/m3，泊松比ε：0.3；测试条件：500kg-765kg；并对车轮螺栓孔进行固定，进行力学性能模拟试验，根据生成的应力分布图确定最小应力分布区域即力学性能过剩区域实施掏料。该最小应力分布区域一般在与轮辐相对应的轮辋部位，根据铝车轮力学性能要求计算出掏料的体积为3×10×15mm～10×12×18mm的，掏料数量为5-10个。再次输入相同条件进行相同的力学性能试验，以确定在达到确保铝车轮力学性能要求下最佳轻量化的方案。该方法大大降低了原材料的使用，具有工艺简单、成本低，满足规模化生产等优点，是实现汽车铝合金车轮生产和应用的新技术。
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公开(公告)号：CN112024848A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011206521.4
申请日：2020-11-03
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能消除汽车铝合金车轮大尺寸热节点的方法及装置，该装置由控制柜、压缩空气导管、顶模油缸、铸造机顶板、四根导柱、提升架、铝合金车轮模具、四个边模油缸、若干液压油管、镶块、保温炉、升液管、铸造机底台板与接料盘组成；该方法包括开发汽车铝合金车轮模具、开发镶块模具及制备镶块、安装使用镶块三个部分，所述汽车铝合金车轮模具开发包括利用分析软件对大尺寸复杂结构铝合金车轮铸造性潜在失效模式进行模拟分析，找出大尺寸铝合金车轮热节点的具体位置、尺寸大小以及个数，再根据开发设计的结果制备对应的铝合金车轮模具。该装置和方法可明显减少铝合金车轮热节点，提升产品合格率。
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