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公开(公告)号：CN100572680C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810019654.3
申请日：2008-03-11
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
摘要： 本发明属于水利技术领域，是一种可减免船闸阀门段突扩体型跌坎空化的自然通气方法，其特征在于：跌坎采用台阶状体型，将原始跌坎起点作为台阶状跌坎的第一级台阶的起点，且台阶状跌坎第一级台阶在水平面后通过一向下的曲面与第二级台阶相接，同时在台阶状跌坎水流发生分离的位置加设通气系统，进行自然通气。采用优化的台阶状跌坎及合理的管路布置，跌坎可以实现自然通气，掺气水流有效的保护了原垂直跌坎发生水流分离的区域，覆盖了原跌坎空化溃灭区域，而且还可以覆盖从升坎前端直至检修门井的一段距离，可以对突扩体底板起到一定保护作用。
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公开(公告)号：CN101603306A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910031916.2
申请日：2009-07-03
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
IPC分类号： E02C1/08
摘要： 本发明涉及一种船闸输水系统阀门段廊道体型，是一种高水头船闸输水阀门段综合突扩体型，在输水阀门后的廊道底部设有向下的突扩，在输水阀门后的廊道顶部设有向上的突扩，在底部突扩的跌坎处设有台阶状跌坎，并布置有跌坎通气管，在底部突扩的升坎处设有台阶状或曲线型升坎，并布置有升坎通气管。本发明具有底部突扩体型和顶部突扩体型解决阀门底缘空化的综合优点，同时解决了跌坎和升坎空化问题，施工简单，投资小，检修维护方便。
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公开(公告)号：CN101476313A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810242608.X
申请日：2008-12-29
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
摘要： 本发明涉及一种升船机运行控制方法及其装置，是水力浮动式升船机运行对接控制方法及其装置，在水力浮动式升船机输水系统管路的主充水阀门和主泄水阀门旁分别并联一只辅充水阀门和辅泄水阀门，主充水阀门和主泄水阀门分别大于辅充水阀门和辅泄水阀门。通过调整小尺寸的辅充(泄)水阀门开度来控制承船厢出入船厢池和实现与上下游水位精确对接的控制问题，大尺寸的主充(泄)水阀门仅在承船厢开始入水前(或承船厢完全出水后)开启，以提高承船厢在空气中运行速度。
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公开(公告)号：CN101603307A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910031917.7
申请日：2009-07-03
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
摘要： 本发明涉及一种减免高水头船闸阀门空化的组合通气方法，是一种减免大水位变幅高水头船闸阀门空化的组合通气方法，采用最简单的等断面平顶型式阀门段廊道体型和较浅的阀门段廊道埋设深度，设计中保证船闸高水头运行时廊道顶有一定负压，以门楣自然通气作为基本措施，将廊道顶自然通气作为门楣自然通气措施的补充手段，利用门楣及廊道顶联合通气充分抑制空化；当水位组合变化水头降低，廊道顶负压消失而不能自然通气时，则通过门楣自然通气解决阀门底缘空化问题。本发明可以较好地解决大水位变幅高水船闸阀门的空化难题，可降低阀门段廊道施工难度，方便阀门段廊道检修，节约工程投资并降低运行成本。
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公开(公告)号：CN101705676A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910036220.9
申请日：2009-10-10
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
IPC分类号： E02C1/06
CPC分类号： Y02A10/386
摘要： 本发明涉及一种船闸输水系统输水廊道体型，是一种高水头船闸单侧闸墙主廊道布置下的叉管布置方法，包括主廊道、叉管边壁、支管和分流墩，叉管进出口均为矩形断面，叉管进口(分流口)处，叉管边壁曲线与主廊道相切，叉管边壁曲线采用流线型；叉管分流墩末端与支管壁相切，叉管分流墩曲线采用椭圆型。本发明使管内水流平稳过渡，使管内水流形成贴壁流，对叉管的稳定及其叉管出口水流流态有利，有利于叉管分流，分流后水流与管壁不发生分离，管内水流平顺，紊动较小，没有出现管内偏流的现象，出口压力分布均匀，有效地减小了叉管与阀门连接段的水平纵向距离，有效地解决了阀门进口的来流问题。
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公开(公告)号：CN101302755A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810019654.3
申请日：2008-03-11
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
摘要： 本发明属于水利技术领域，是一种可减免船闸阀门段突扩体型跌坎空化的自然通气方法，其特征在于：跌坎采用台阶状体型，将原始跌坎起点作为台阶状跌坎的第一级台阶的起点，且台阶状跌坎第一级台阶在水平面后通过一向下的曲面与第二级台阶相接，同时在台阶状跌坎水流发生分离的位置加设通气系统，进行自然通气。采用优化的台阶状跌坎及合理的管路布置，跌坎可以实现自然通气，掺气水流有效的保护了原垂直跌坎发生水流分离的区域，覆盖了原跌坎空化溃灭区域，而且还可以覆盖从升坎前端直至检修门井的一段距离，可以对突扩体底板起到一定保护作用。
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公开(公告)号：CN101705676B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200910036220.9
申请日：2009-10-10
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
IPC分类号： E02C1/06
CPC分类号： Y02A10/386
摘要： 本发明涉及一种船闸输水系统输水廊道体型，是一种高水头船闸单侧闸墙主廊道布置下的叉管布置形式，包括主廊道、叉管边壁、支管和分流墩，叉管进出口均为矩形断面，叉管进口(分流口)处，叉管边壁曲线与主廊道相切，叉管边壁曲线采用流线型；叉管分流墩末端与支管壁相切，叉管分流墩曲线采用椭圆型。本发明使管内水流平稳过渡，使管内水流形成贴壁流，对叉管的稳定及其叉管出口水流流态有利，有利于叉管分流，分流后水流与管壁不发生分离，管内水流平顺，紊动较小，没有出现管内偏流的现象，出口压力分布均匀，有效地减小了叉管与阀门连接段的水平纵向距离，有效地解决了阀门进口的来流问题。
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公开(公告)号：CN101476313B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810242608.X
申请日：2008-12-29
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
摘要： 本发明涉及一种升船机运行控制方法及其装置，是水力浮动式升船机运行对接控制方法及其装置，在水力浮动式升船机输水系统管路的主充水阀门和主泄水阀门旁分别并联一只辅充水阀门和辅泄水阀门，主充水阀门和主泄水阀门分别大于辅充水阀门和辅泄水阀门。通过调整小尺寸的辅充(泄)水阀门开度来控制承船厢出入船厢池和实现与上下游水位精确对接的控制问题，大尺寸的主充(泄)水阀门仅在承船厢开始入水前(或承船厢完全出水后)开启，以提高承船厢在空气中运行速度。
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公开(公告)号：CN101603302A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910031915.8
申请日：2009-07-03
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
IPC分类号： E02B8/06
摘要： 本发明涉及一种减免船闸突扩廊道体型空化的方法，是一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的自然通气方法，采用五次曲线型升坎，在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置掺气槽及其楔形挑流坎，形成稳定的低压区，同时在水流发生分离的位置加设通气管，以实现自然通气，从而减免升坎空化。本发明可以在突扩升坎曲面上掺气槽部位形成稳定的空腔，从而实现升坎稳定的自然通气。
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公开(公告)号：CN101603301A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910031914.3
申请日：2009-07-03
申请人： 水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院
IPC分类号： E02B8/06
摘要： 本发明涉及一种船闸阀门门楣体型，是一种减免已建船闸阀门空化的门楣体型，包括门楣、压板、P型止水、垫板、座板和面板，P型止水设在压板和垫板之间，座板设在垫板下方，面板设在座板下方，在阀门门井里增设通气管，在门楣处增设负压板，通气管与负压板焊接。本发明是针对已建船闸设计时没有设置防空化措施或防空化措施不当，船闸阀门段有明显空化，空化对船闸运行设备产生不利影响的后补工程措施。本发明施工简单，工程量小，维护方便，能有效解决已建船闸阀门空化问题。
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