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公开(公告)号：CN101434264B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200710187250.0
申请日：2007-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 一种车辆的地板总成，该地板总成包括固定连接或者一体形成的前地板(2)和中地板(6)，其中，所述前地板(2)的形状为中间凸起、两侧大致平坦的几字形，所述中间凸起的部分形成空腔，该空腔的形状和大小适用于放置电池。根据本发明提供的车辆的地板总成，所述前地板(2)的中间通道部分凸起，可以在该中间凸起部分所形成的空腔内放置容量较大的电池，而两侧大致平坦的部分上可以用于设置座椅及后排乘客的脚步空间，从而充分利用了车内中通道的空间，而且不会影响车内座椅的设置及后排乘客的脚步放置空间，因此车身地板空间利用率较高，而且电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定。
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公开(公告)号：CN101434264A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200710187250.0
申请日：2007-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 一种车辆的地板总成，该地板总成包括固定连接或者一体形成的前地板(2)和中地板(6)，其中，所述前地板(2)的形状为中间凸起、两侧大致平坦的几字形，所述中间凸起的部分形成空腔，该空腔的形状和大小适用于放置电池。根据本发明提供的车辆的地板总成，所述前地板(2)的中间通道部分凸起，可以在该中间凸起部分所形成的空腔内放置容量较大的电池，而两侧大致平坦的部分上可以用于设置座椅及后排乘客的脚步空间，从而充分利用了车内中通道的空间，而且不会影响车内座椅的设置及后排乘客的脚步放置空间，因此车身地板空间利用率较高，而且电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定。
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公开(公告)号：CN101062671A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610060595.5
申请日：2006-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R19/00
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车电气绝缘保护方法，该方法采用气囊保护措施使得发生碰撞时前仓内的电气部件得到保护以尽可能避免因碰撞而破损漏电。本发明还提供一种采用前述电动汽车电气绝缘保护方法的电动汽车前仓结构，包括安装于电动汽车前仓内的主驱动电机控制器、DC－DC转换器和主驱动电机；在主驱动电机控制器、DC－DC转换器和主驱动电机的前方，前仓内设有前仓安全气囊总成。本发明电动汽车电气绝缘保护方法及采用该方法的电动汽车前仓结构，结构简单，易于实施，气囊总成体积小，可使电动汽车前仓内的电气部件得到保护以尽可能避免因碰撞而破损漏电。
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公开(公告)号：CN101193530A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200610157108.7
申请日：2006-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法。电动汽车车载充电器的冷却装置，包括第一冷却风道(2)，所述第一冷却风道(2)的一端与放置在后备箱的车载充电器(3)的散热部分相连，另一端与后备箱出风口(6)相连。冷却方法是用车室内空气(1)携带后备箱内的车载充电器(3)散热部分所散发的热量，通过第一冷却风道(2)和后备箱出风口(6)排出车外(7)。本发明提供了车载充电器(3)的冷却装置和方法，充分利用车内部的结构和风路，对车载充电器(3)进行冷却。
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公开(公告)号：CN101117135B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200610061960.4
申请日：2006-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种电动汽车车架，其由车架前部、车架中部和车架后部三个结构单元组成，包括横梁、纵梁和地板，该横梁在地板上横向设置，与该横梁相交叉的纵梁纵向设置在上述地板上，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，左纵梁分为前地板左纵梁和中地板左纵梁，右纵梁分为前地板右纵梁和中地板右纵梁，中地板左纵梁位于中地板左侧边缘和前地板左纵梁之间，中地板右纵梁位于中地板右侧边缘和前地板右纵梁之间。所述地板和纵梁之间至少连接有一个支架，其车体两侧还包括有纵梁加强块。本发明结构设计新颖巧妙，适当增加了一些零部件，对整车的钢性和强度都进行大幅增强，这样能够防止发生碰撞等极限工况时，保护内部动力电池以及 座舱内乘员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100483792C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200610021079.1
申请日：2006-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电池组件包含盒体、置于盒体内的子电池组，所述盒体后部两角向前凹。本发明减小了电池组件的后部体积，从而为电动汽车的后悬架的安装支点提供了充足的空间。避免因为电池组件的体积过大而影响电动汽车的后悬架支点的安装。
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公开(公告)号：CN101117135A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200610061960.4
申请日：2006-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种电动汽车车架，其由车架前部、车架中部和车架后部三个结构单元组成，包括横梁、纵梁和地板，该横梁在地板上横向设置，与该横梁相交叉的纵梁纵向设置在上述地板上，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，左纵梁分为前地板左纵梁和中地板左纵梁，右纵梁分为前地板右纵梁和中地板右纵梁，中地板左纵梁位于中地板左侧边缘和前地板左纵梁之间，中地板右纵梁位于中地板右侧边缘和前地板右纵梁之间。所述地板和纵梁之间至少连接有一个支架，其车体两侧还包括有纵梁加强块。本发明结构设计新颖巧妙，适当增加了一些零部件，对整车的钢性和强度都进行大幅增强，这样能够防止发生碰撞等极限工况时，保护内部动力电池以及座舱内乘员的安全。
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公开(公告)号：CN100589685C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200610157108.7
申请日：2006-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法。电动汽车车载充电器的冷却装置，包括第一冷却风道(2)，所述第一冷却风道(2)的一端与放置在后备箱的车载充电器(3)的散热部分相连，另一端与后备箱出风口(6)相连。冷却方法是用车室内空气(1)携带后备箱内的车载充电器(3)散热部分所散发的热量，通过第一冷却风道(2)和后备箱出风口(6)排出车外(7)。本发明提供了车载充电器(3)的冷却装置和方法，充分利用车内部的结构和风路，对车载充电器(3)进行冷却。
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公开(公告)号：CN101079477A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200610021079.1
申请日：2006-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电池组件包含盒体、置于盒体内的子电池组，所述盒体后部两角向前凹。本发明减小了电池组件的后部体积，从而为电动汽车的后悬架的安装支点提供了充足的空间。避免因为电池组件的体积过大而影响电动汽车的后悬架支点的安装。
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公开(公告)号：CN200976387Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620016345.7
申请日：2006-12-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型公告了一种电池包冷却装置，它包括充电站空调、制冷空气流通管道和热交换气回流管道，该制冷空气流通管道具有进气口和用于与电池包的冷气进口连接的出气口，该热交换气回流管道具有出气口和用于与电池包的热交换气出口连接的进气口，该制冷空气流通管道的进气口与充电站空调的出气口连接，该热交换气回流管道的出气口与充电站空调的进气口连接。使用时，该充电站空调、制冷空气流通管道、电池包和热交换气回流管道形成一个冷却循环回路，整个冷却循环回路具有很高的冷却效果，能满足电池包充电时的技术要求，提高动力电池的充电效率，保护动力电池充电安全和提高动力电池的使用寿命。
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