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公开(公告)号：CN104343453A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410434282.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本发明涉及一种缓倾斜中厚矿床充填采矿方法。其技术方案是：将缓倾斜中厚矿床划分为盘区，盘区内的矿体沿走向划分为条带(3)。沿矿体倾向在盘区两侧的矿体底部掘进上山(2)，上山(2)的两侧留上山矿柱(1)，由盘区两侧的上山(2)沿盘区内的条带(3)方向掘进联络巷(7)、凿岩巷(8)和上坡巷(4)。盘区内的条带(3)沿倾向由下至上按正整数依次编号，条带(3)沿上山(2)由下至上依次间隔回采，先回采盘区内的偶数号条带(3)，再回采盘区内的奇数号条带(3)。条带(3)分为上层矿(14)和下层矿(9)；先回采下层矿(9)，后回采下层矿(9)。上山(2)两侧所有盘区内的条带(3)的充填体(10)终凝后，回采上山矿柱(1)。本发明开采强度高、机械化程度高、矿石回收率高、贫化率低和安全性好。
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公开(公告)号：CN104634661B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510077695.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 武汉科技大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种深部洞室岩体的三维模型试验装置及其使用方法。其技术方案是：四块圆弧形加载板(4)分别通过下铰链(9)和上铰链(3)铰接成下半圆管和上半圆管，下半圆管和上半圆管通过螺栓(6)连接为压力室，压力室呈圆管状。压力室的一端设置有可移动圆形轴向加载板分别与两根立柱(11)连接。压力室的另一端设置有固定圆形轴向加载板(16)，固定圆形轴向加载板(16)通过四个固定杆(15)与另一侧的两根立柱(11)固定连接。本发明具有安全性高、相似性强、能模拟大尺寸岩体试件、成本低、普及性高、操作简单和试验结果准确可靠的特点，适用于深部洞室岩体工程模型试验研究。(7)，可移动圆形轴向加载板(7)通过千斤顶(18)
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公开(公告)号：CN113611132A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110849555.3
申请日：2021-07-27
Abstract: 本发明涉及一种基于车路协同系统的饱和单路口公交信号控制方法。本系统中的云端处理中心通过车载单元获取每条道路上的车辆数据集，根据数据集中的信息，确定发生排队溢出的道路。云端处理中心接收到排队溢出响应后，分别计算此时距交叉口最近的公交车辆到达交叉口停车线的时间和在阈值点前的所有已排队的非优先相位车辆通过交叉口所需的时间，进而确定本周期非优先相位最大绿灯时间，对交叉口各相位进行配时优化，实施感应信号控制。本发明在饱和交通状态下既可以保证在公交车辆的顺畅通行，也可以在一定程度上缓解社会车辆排队通过交叉口的情况，缓解交叉口的拥堵，提高交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN113129594A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110438718.9
申请日：2021-04-23
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本发明提供一种基于卡口数据的交叉口饱和流率计算方法，其中，包括：对采集的交叉口卡口数据进行车头时距计算，并对得到的车头时距序列进行周期划分；对所述单周期的车头时距数据进行预处理；根据正态模型检验算法计算高峰时段的饱和车头时距；进而得到交叉口的饱和流率。本发明提高了计算准确性，且满足动态提取饱和流率的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104343453B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410434282.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本发明涉及一种缓倾斜中厚矿床充填采矿方法。其技术方案是：将缓倾斜中厚矿床划分为盘区，盘区内的矿体沿走向划分为条带。沿矿体倾向在盘区两侧的矿体底部掘进上山，上山的两侧留上山矿柱，由盘区两侧的上山沿盘区内的条带方向掘进联络巷、凿岩巷和上坡巷。盘区内的条带沿倾向由下至上按正整数依次编号，条带沿上山由下至上依次间隔回采，先回采盘区内的偶数号条带，再回采盘区内的奇数号条带。条带分为上层矿和下层矿；先回采下层矿，后回采下层矿。上山两侧所有盘区内的条带的充填体终凝后，回采上山矿柱。本发明开采强度高、机械化程度高、矿石回收率高、贫化率低和安全性好。
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公开(公告)号：CN104634661A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510077695.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 武汉科技大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种深部洞室岩体的三维模型试验装置及其使用方法。其技术方案是：四块圆弧形加载板(4)分别通过下铰链(9)和上铰链(3)铰接成下半圆管和上半圆管，下半圆管和上半圆管通过螺栓(6)连接为压力室，压力室呈圆管状。压力室的一端设置有可移动圆形轴向加载板(7)，可移动圆形轴向加载板(7)通过千斤顶(18)分别与两根立柱(11)连接。压力室的另一端设置有固定圆形轴向加载板(16)，固定圆形轴向加载板(16)通过四个固定杆(15)与另一侧的两根立柱(11)固定连接。本发明具有安全性高、相似性强、能模拟大尺寸岩体试件、成本低、普及性高、操作简单和试验结果准确可靠的特点，适用于深部洞室岩体工程模型试验研究。
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公开(公告)号：CN113611132B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110849555.3
申请日：2021-07-27
Abstract: 本发明涉及一种基于车路协同系统的饱和单路口公交信号控制方法。本系统中的云端处理中心通过车载单元获取每条道路上的车辆数据集，根据数据集中的信息，确定发生排队溢出的道路。云端处理中心接收到排队溢出响应后，分别计算此时距交叉口最近的公交车辆到达交叉口停车线的时间和在阈值点前的所有已排队的非优先相位车辆通过交叉口所需的时间，进而确定本周期非优先相位最大绿灯时间，对交叉口各相位进行配时优化，实施感应信号控制。本发明在饱和交通状态下既可以保证在公交车辆的顺畅通行，也可以在一定程度上缓解社会车辆排队通过交叉口的情况，缓解交叉口的拥堵，提高交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN213987794U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202120122305.5
申请日：2021-01-18
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种移动式智能交通车道排队检测装置，包括底座，所述底座设置的数量为两个，所述底座顶部靠中间位置固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的内部开设有空腔，所述顶板的顶部开设有活动槽，所述顶板顶部的靠中间位置设置有连杆，所述连杆的底部贯穿活动槽并延伸至顶板的内部。该移动式智能交通车道排队检测装置，通过第一电机、第二电机、钢丝绳、硅胶触碰杆、反转开关以及焊接板的设计，使得本装置具有移动巡航的功能，让本装置在使用时能够对该路段进行全面检测，有效的扩大了本装置的检测范围，能够及时的将路况传递给接收者，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。
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公开(公告)号：CN204514716U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520105501.6
申请日：2015-02-13
Applicant: 武汉科技大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种高应力三维相似模拟试验装置。其技术方案是：四块圆弧形加载板(4)分别通过下铰链(9)和上铰链(3)铰接成下半圆管和上半圆管，下半圆管和上半圆管通过螺栓(6)连接为压力室，压力室呈圆管状。压力室的一端设置有可移动圆形轴向加载板(7)，可移动圆形轴向加载板(7)通过千斤顶(18)分别与两根立柱(11)连接。压力室的另一端设置有固定圆形轴向加载板(16)，固定圆形轴向加载板(16)通过四个固定杆(15)与另一侧的两根立柱(11)固定连接。本实用新型具有安全性高、相似性强、能模拟大尺寸岩体试件、成本低、普及性高、操作简单和试验结果准确可靠的特点，适用于深部洞室岩体工程模型试验研究。
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