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公开(公告)号：CN115773456A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211423071.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种燃料及尾气两用储罐系统，其包括罐体及隔板；罐体具有容纳腔；隔板设于容纳腔中，用以将容纳腔间隔为燃料腔及尾气腔，燃料腔用以将其盛装的燃料输往动力系统，尾气腔用以收集动力系统排出的尾气，且隔板沿燃料腔与尾气腔的排布方向活动，以使得燃料腔与尾气腔的容积可调整，其中，隔板能够在燃料腔与尾气腔内的压差驱使下活动。本方案隔板能够在燃料腔与尾气腔内的压差驱使下对应活动，以实时调整燃料腔与尾气腔的容积，从而能够有效利用燃料腔及尾气腔的容积，满足燃料及尾气储存需求，以基于一个罐体，在实现无碳排放的同时节约储罐系统所需占用的空间，提高船舶空间利用率。
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公开(公告)号：CN114183750B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111462815.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一体化催化消氢装置，包括：壳体组件、布料组件及催化组件，壳体组件包括壳体，壳体的内部中空，并开设有第一进气口、第二进气口及出气口，布料组件包括第一布料板和第二布料板，第一布料板和第二布料板相互间隔设置于壳体的内壁，并将壳体的内部分隔为第一腔室、第二腔室及第三腔室，第一腔室经第一布料板上的多个第一通孔与第二腔室相连通，第二腔室经第二布料板上的第二通孔与第三腔室相连通，第一腔室与第一进气口相连通，第二腔室与第二进气口相连通，第三腔室与出气口相连通，催化组件内置于第三腔室，并开设有多个通道，多个通道与第二通孔和出气口均相连通，用于增加气体催化反应的流经。本发明能解决催化反应不完全的问题。
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公开(公告)号：CN116040584A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211434490.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C01B13/02
Abstract: 本发明提供一种深海环境下的氧气获取系统及方法，其氧气获取系统包括海水减压筒、氧气分离筒以及气水管路，所述气水管路包括液体输入管路、液体输出管路、气体输入管路及气体输出管路，所述第一液体输入管路和所述第二液体输入管路轮流向所述海水减压筒的内腔中输入富氧海水，且所述第一气体输入管路和第二气体输入管路轮流向所述氧气分离筒中输入含有氧气的混合气体，以实现所述气体输出管路持续输出氧气。本发明解决了现有技术由于膜的限制而导致的制氧速率低、可靠性差、整体能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN116040584B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211434490.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C01B13/02
Abstract: 本发明提供一种深海环境下的氧气获取系统及方法，其氧气获取系统包括海水减压筒、氧气分离筒以及气水管路，所述气水管路包括液体输入管路、液体输出管路、气体输入管路及气体输出管路，所述第一液体输入管路和所述第二液体输入管路轮流向所述海水减压筒的内腔中输入富氧海水，且所述第一气体输入管路和第二气体输入管路轮流向所述氧气分离筒中输入含有氧气的混合气体，以实现所述气体输出管路持续输出氧气。本发明解决了现有技术由于膜的限制而导致的制氧速率低、可靠性差、整体能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114361505A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210263900.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/0612 , H01M8/22 , H01M8/2457
Abstract: 本发明公开一种三流道固体氧化物燃料电池单元结构及电池堆，包括单电池，单电池的阳极侧和阴极侧分别设置有阳极接触导电材料和阴极接触导电材料；连接体，连接体设置在两个单电池之间，且连接体的上下两侧分别与阳极接触导电材料和阴极接触导电材料相接触，连接体与阳极接触导电材料接触的一侧留有多个燃料气流道，连接体与阴极接触导电材料接触的一侧留有多个氧化剂气流道，连接体的内部设有一空腔流道作为气体分配流道，空腔流道内设有用于电池前期加热的电加热元件和/或用于裂解重整用的催化剂。本发明通过设置的空腔流道提升了电堆热量传递、高效换热和整体热能利用率，并且在燃料裂解与重整时会提高发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183750A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111462815.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一体化催化消氢装置，包括：壳体组件、布料组件及催化组件，壳体组件包括壳体，壳体的内部中空，并开设有第一进气口、第二进气口及出气口，布料组件包括第一布料板和第二布料板，第一布料板和第二布料板相互间隔设置于壳体的内壁，并将壳体的内部分隔为第一腔室、第二腔室及第三腔室，第一腔室经第一布料板上的多个第一通孔与第二腔室相连通，第二腔室经第二布料板上的第二通孔与第三腔室相连通，第一腔室与第一进气口相连通，第二腔室与第二进气口相连通，第三腔室与出气口相连通，催化组件内置于第三腔室，并开设有多个通道，多个通道与第二通孔和出气口均相连通，用于增加气体催化反应的流经。本发明能解决催化反应不完全的问题。
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公开(公告)号：CN114409105B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210231900.1
申请日：2022-03-09
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C02F7/00
Abstract: 本发明涉及增氧设备技术领域，尤其是涉及一种沉浸式高效深水增氧设备；通过设置耐压壳体、溶氧单元和供氧单元，耐压壳体的内部设置有溶氧腔，耐压壳体的表面开设有与溶氧腔连通的水体通入口和水体排出口，溶氧单元设置于溶氧腔内，溶氧单元设置有进水口、进氧口和溶氧排出口；工作时，将耐压壳体下放至深水处，水体可在自身水压下从水体通入口通入溶氧腔内，并经由进水口通入溶氧单元，供氧单元通过进氧口向溶氧单元内提供高压氧气，溶氧单元将内部的氧气和水体进行融合，形成微纳米气泡，并将形成的微纳米气泡同水体一同经由水体排出口排出溶氧腔，通过以上方式，可有效减轻深水增氧时的能耗，进而降低深水增氧的成本。
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公开(公告)号：CN115978910A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211546073.1
申请日：2022-12-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: F25J1/02
Abstract: 本发明涉及一种液化天然气蒸发气再液化装置，包括储罐、输气管道、液化循环回路及发电系统；储罐包括液化天然气储罐及蒸发气储罐，蒸发气储罐连通液化天然气储罐；输气管道包括输气主管、主换热器、第一输气支管及第二输气支管；液化循环回路包括缓冲罐、液化压缩机及副换热器，缓冲罐、液化压缩机及副换热器的热媒管入口依次连通，副换热器的热媒管出口连通主换热器的热媒管入口，其中，副换热器的冷媒管连通有制冷剂循环回路；发电系统包括发电单元，发电单元的进料口连通第二输气支管。本方案能够充分利用低温BOG的冷能，以节省能耗。同时能够将BOG的化学能转换为电能，进而为船舶用电补充电量，减少船舶柴油发电机发电量。
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公开(公告)号：CN114361505B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210263900.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/0612 , H01M8/22 , H01M8/2457
Abstract: 本发明公开一种三流道固体氧化物燃料电池单元结构及电池堆，包括单电池，单电池的阳极侧和阴极侧分别设置有阳极接触导电材料和阴极接触导电材料；连接体，连接体设置在两个单电池之间，且连接体的上下两侧分别与阳极接触导电材料和阴极接触导电材料相接触，连接体与阳极接触导电材料接触的一侧留有多个燃料气流道，连接体与阴极接触导电材料接触的一侧留有多个氧化剂气流道，连接体的内部设有一空腔流道作为气体分配流道，空腔流道内设有用于电池前期加热的电加热元件和/或用于裂解重整用的催化剂。本发明通过设置的空腔流道提升了电堆热量传递、高效换热和整体热能利用率，并且在燃料裂解与重整时会提高发电效率。
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公开(公告)号：CN114409105A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210231900.1
申请日：2022-03-09
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C02F7/00
Abstract: 本发明涉及增氧设备技术领域，尤其是涉及一种沉浸式高效深水增氧设备；通过设置耐压壳体、溶氧单元和供氧单元，耐压壳体的内部设置有溶氧腔，耐压壳体的表面开设有与溶氧腔连通的水体通入口和水体排出口，溶氧单元设置于溶氧腔内，溶氧单元设置有进水口、进氧口和溶氧排出口；工作时，将耐压壳体下放至深水处，水体可在自身水压下从水体通入口通入溶氧腔内，并经由进水口通入溶氧单元，供氧单元通过进氧口向溶氧单元内提供高压氧气，溶氧单元将内部的氧气和水体进行融合，形成微纳米气泡，并将形成的微纳米气泡同水体一同经由水体排出口排出溶氧腔，通过以上方式，可有效减轻深水增氧时的能耗，进而降低深水增氧的成本。
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