-
公开(公告)号：CN112781717B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011631747.9
申请日：2020-12-31
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 武汉大学
IPC分类号： G01H13/00
摘要： 本发明公开了一种复杂建筑结构自振特性测量方法。该方法将复杂建筑结构以承重结构构件简化，简化结构由柱、梁、板等子构件组成。考虑子构件在质量、刚度及支承约束上的差异，将子构件位置选为局部质量变化点、刚度变化点及典型支承约束点等局部特征点，局部特征点对整体自振特性的影响程度为局部特征系数。在局部特征点布置振动传感器，监测记录受振波形；以受振波形尾波段的自由振动部分计算得到复杂结构各特征点的局部自振频率；将局部自振频率与局部特征系数加权平均，得到复杂结构的综合自振频率。本方法在复杂建筑结构的自振特性分析上，能够更全面、准确、合理地考虑复杂结构的综合自振特性，前景广阔。
-
公开(公告)号：CN112816059A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011628393.2
申请日：2020-12-31
申请人： 武汉大学 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G01H13/00
摘要： 一种基于成组弹簧振子的地铁桥站振动频率测试方法，包括如下步骤：步骤一，将地铁桥站分为若干结构层，在各结构层的不同关键位置选定若干测点，并在各个测点处布置高速摄影相机以及一组具有不同自振频率的弹簧振子；步骤二，当列车在地铁桥站上运行时，各结构层发生振动响应，测点处的成组弹簧振子发生受迫振动，通过高速摄影相机捕捉每个弹簧振子的加速度时程曲线；得到每个弹簧振子的主频，所有弹簧振子的主频均值确定为地铁桥站在该测点的振动频率；步骤三，结合各结构层的层内不同测点在表征该层结构、各结构层在表征整体结构的表征程度，拟定对应于层内、整体的表征系数，加权得到地铁桥站结构的层内综合振动频率以及整体结构综合振动频率。
-
公开(公告)号：CN112781717A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011631747.9
申请日：2020-12-31
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 武汉大学
IPC分类号： G01H13/00
摘要： 本发明公开了一种复杂建筑结构自振特性测量方法。该方法将复杂建筑结构以承重结构构件简化，简化结构由柱、梁、板等子构件组成。考虑子构件在质量、刚度及支承约束上的差异，将子构件位置选为局部质量变化点、刚度变化点及典型支承约束点等局部特征点，局部特征点对整体自振特性的影响程度为局部特征系数。在局部特征点布置振动传感器，监测记录受振波形；以受振波形尾波段的自由振动部分计算得到复杂结构各特征点的局部自振频率；将局部自振频率与局部特征系数加权平均，得到复杂结构的综合自振频率。本方法在复杂建筑结构的自振特性分析上，能够更全面、准确、合理地考虑复杂结构的综合自振特性，前景广阔。
-
公开(公告)号：CN112816059B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011628393.2
申请日：2020-12-31
申请人： 武汉大学 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： G01H13/00
摘要： 一种基于成组弹簧振子的地铁桥站振动频率测试方法，包括如下步骤：步骤一，将地铁桥站分为若干结构层，在各结构层的不同关键位置选定若干测点，并在各个测点处布置高速摄影相机以及一组具有不同自振频率的弹簧振子；步骤二，当列车在地铁桥站上运行时，各结构层发生振动响应，测点处的成组弹簧振子发生受迫振动，通过高速摄影相机捕捉每个弹簧振子的加速度时程曲线；得到每个弹簧振子的主频，所有弹簧振子的主频均值确定为地铁桥站在该测点的振动频率；步骤三，结合各结构层的层内不同测点在表征该层结构、各结构层在表征整体结构的表征程度，拟定对应于层内、整体的表征系数，加权得到地铁桥站结构的层内综合振动频率以及整体结构综合振动频率。
-
公开(公告)号：CN112906192B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110076109.3
申请日：2021-01-20
申请人： 武汉大学
摘要： 本发明公开了考虑地铁车站振动持时与环境因素耦合的舒适度评价方法。该方法采用振动均方根加速度aw作为评价基础值，在频率计权的基础上，引入了振动加速度持时的计权，进一步得到评价量a；基于隶属度函数与概率理论，建立初步的人群振动烦恼度模型。同时，考虑噪音、温度、湿度、风速等环境因素的耦合效应，引入噪音声级影响系数与SSD影响系数，最终形成了考虑振动加速度持时与环境因素耦合效应的舒适度评价方法。该方法考虑了振动加速度持续时间，同时引入了车站环境因素的耦合影响效应，能够通过影响系数的方式，实现环境因素对人体舒适感知的双向影响评价，为车站内划分不同功能区及舒适度评价提供了依据，应用前景广阔。
-
公开(公告)号：CN112903821B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110083510.X
申请日：2021-01-21
申请人： 武汉大学
摘要： 本发明提供了一种基于成组弹簧振子的桥站结构自振特性测试方法，能够直观、简捷地监测结构任意处的自振特性，进而获得桥站整体的自振频率。本发明所提供的桥站结构自振特性测试方法，其特征在于，包括：步骤1.将具有不同自振频率的成组弹簧振子布置在桥站的不同结构部位的测点上；步骤2.在列车离开桥站后，桥站结构发生自由振动，成组弹簧振子受桥站自振影响发生受迫振动，通过高速摄影相机，精确捕捉每个弹簧振子的振动情况；步骤3.根据获得的每个弹簧振子的振动情况，计算出弹簧振子组的受迫振动频率，该受迫振动频率即为相应测点处的自振频率；步骤4.根据各测点的自振频率，得到桥站整体结构的自振频率。
-
公开(公告)号：CN112577685B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011458688.X
申请日：2020-12-11
申请人： 武汉大学
摘要： 本发明公开了一种大尺度复杂建筑结构振动响应的监测方法，该方法将复杂建筑结构以承重结构构件简化，划分为各个长方体型式的单元结构；单元结构中以实体边、实体面为基础部件，实体构件上任意一点到该构件强约束固结点的最近距离代表该点的振动响应距离；同时，依据构件本身的柔度评估各个实体边、实体面构件的受振权重系数，振动响应距离与受振权重系数的乘积作为构件上某点的自由程度；统计所有单元结构，以其中最大自由程度为单位1，将所有构件的自由程度归一化处理，得到复杂结构的自由率分布；将自由率等间隔划分，于梯段值位置布置振动传感器仪器。本发明能够高效准确地监测和评价大尺寸复杂建筑物的振动响应，应用前景广阔。
-
公开(公告)号：CN112577685A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011458688.X
申请日：2020-12-11
申请人： 武汉大学
摘要： 本发明公开了一种大尺度复杂建筑结构振动响应的监测方法，该方法将复杂建筑结构以承重结构构件简化，划分为各个长方体型式的单元结构；单元结构中以实体边、实体面为基础部件，实体构件上任意一点到该构件强约束固结点的最近距离代表该点的振动响应距离；同时，依据构件本身的柔度评估各个实体边、实体面构件的受振权重系数，振动响应距离与受振权重系数的乘积作为构件上某点的自由程度；统计所有单元结构，以其中最大自由程度为单位1，将所有构件的自由程度归一化处理，得到复杂结构的自由率分布；将自由率等间隔划分，于梯段值位置布置振动传感器仪器。本发明能够高效准确地监测和评价大尺寸复杂建筑物的振动响应，应用前景广阔。
-
公开(公告)号：CN112906192A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110076109.3
申请日：2021-01-20
申请人： 武汉大学
摘要： 本发明公开了考虑地铁车站振动持时与环境因素耦合的舒适度评价方法。该方法采用振动均方根加速度aw作为评价基础值，在频率计权的基础上，引入了振动加速度持时的计权，进一步得到评价量a；基于隶属度函数与概率理论，建立初步的人群振动烦恼度模型。同时，考虑噪音、温度、湿度、风速等环境因素的耦合效应，引入噪音声级影响系数与SSD影响系数，最终形成了考虑振动加速度持时与环境因素耦合效应的舒适度评价方法。该方法考虑了振动加速度持续时间，同时引入了车站环境因素的耦合影响效应，能够通过影响系数的方式，实现环境因素对人体舒适感知的双向影响评价，为车站内划分不同功能区及舒适度评价提供了依据，应用前景广阔。
-
公开(公告)号：CN112903821A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110083510.X
申请日：2021-01-21
申请人： 武汉大学
摘要： 本发明提供了一种基于成组弹簧振子的桥站结构自振特性测试方法，能够直观、简捷地监测结构任意处的自振特性，进而获得桥站整体的自振频率。本发明所提供的桥站结构自振特性测试方法，其特征在于，包括：步骤1.将具有不同自振频率的成组弹簧振子布置在桥站的不同结构部位的测点上；步骤2.在列车离开桥站后，桥站结构发生自由振动，成组弹簧振子受桥站自振影响发生受迫振动，通过高速摄影相机，精确捕捉每个弹簧振子的振动情况；步骤3.根据获得的每个弹簧振子的振动情况，计算出弹簧振子组的受迫振动频率，该受迫振动频率即为相应测点处的自振频率；步骤4.根据各测点的自振频率，得到桥站整体结构的自振频率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.056 秒)
