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公开(公告)号：CN119918140A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411982949.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 广西桂通工程管理集团有限公司 , 桂林理工大学
Abstract: 本发明提供一种钢管拱肋的虚拟验收方法及装置，涉及桥梁工程施工技术领域；本方法包括，通过预先安装在场地内的三维激光扫描仪对预制钢管拱肋进行多方位扫描获取多方位拱肋点云数据；依此构建BIM实景模型和点云实景模型，同时导入图纸数据构建BIM设计模型和点云设计模型。在模型构建上，既能高度还原拱肋真实状态，又能实现设计与实际模型在几何形状和信息层面的完整映射。验收分析时，将BIM实景与设计模型定性分析得第一外形差异结果，点云实景与设计模型定量分析得第二外形差异结果，定性与定量结合，深入评估拱肋，使验收结果科学可靠，克服传统方法人工耗费大、误差大等不足，提升验收效率与准确性，保障工程质量。
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公开(公告)号：CN113010997B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110151551.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 桂林理工大学 , 广西路佳道桥勘察设计有限公司 , 南京库仑软件技术有限公司
Inventor： 刘均利 , 黄士睿 , 朱万旭 , 孙刚臣 , 蒋承峰 , 吴汶垣 , 余文成 , 赵万里 , 张炳晖 , 黄绍茂 , 蒋志军 , 邓康成 , 陈雪辉 , 谢建新 , 曹贤发 , 秦健
Abstract: 本发明公开了一种岩溶发育区桩基冲击成孔施工事故的预警处治方法，属于土木安全预警技术领域。其包括如下步骤：步骤1：岩土工程钻探；步骤2：三维地质信息建模；步骤3：桩基冲击成孔风险预判；步骤4：桩基成孔风险处治。本发明可有效预警岩溶发育区桩基冲击成孔可能出现的施工事故，工作人员可以进行相应的风险处治，显著降低施工事故的发生概率，提高桩基成孔的施工效率，节约资金，缩短工期。
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公开(公告)号：CN102943431A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210432278.7
申请日：2012-11-01
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了现浇钢筋混凝土板与装配式钢筋混凝土板拼接桥梁及方法。包括对原有装配式钢筋混凝土铰接板桥的局部改造，通过拆除、切割防撞护墙和翼缘、凿除部分桥面铺装结构混凝土，并对切割翼缘断面植入一定数量的连接钢筋；然后，现场浇筑待拼接的整体钢筋混凝土板结构；再对湿接缝连接构造布设钢筋，浇筑UEA补偿收缩混凝土，使之形成一座共同受力的完整桥梁。包含分别对两个结构的特殊配置受力钢筋、包含对湿接缝混凝土的特殊设计。本发明构思新颖，结构受力明确，有效地改善了拼接桥梁的结构受力，构造简单，实施操作容易，对高速公路改扩建桥梁拼接是极为有用的新方法。
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公开(公告)号：CN115526450A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210966642.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 广西桂通工程管理集团有限公司 , 桂林理工大学
Abstract: 本发明涉及基于倾斜摄影与BIM结合的施工进度监测方法、系统及介质，其方法包括，利用无人机倾斜摄影技术构建三维实景模型；利用BIM技术构建BIM三维模型和BI M四维模型；通过布尔算法将三维实景模型与BIM三维模型进行匹配，在匹配的基础上，用三维实景模型对BIM三维模型进行切分，并计算分析切分结果，得到施工进度报表；将施工进度报表参与到BIM四维模型中，实现施工进度监测。本发明能使相关人员在施工进度监测的过程中加直观、可视化了解进度偏差，实现施工进度自动化、智能化的监控管理；不仅能解决仅仅依靠BIM三维模型容易脱离现场真实情况的问题，更加能避免人工匹配三维实景模型与BIM三维模型造成的主观误差。
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公开(公告)号：CN113010997A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110151551.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 桂林理工大学 , 广西路佳道桥勘察设计有限公司 , 南京库仑软件技术有限公司
Inventor： 刘均利 , 黄士睿 , 朱万旭 , 孙刚臣 , 蒋承峰 , 吴汶垣 , 余文成 , 赵万里 , 张炳晖 , 黄绍茂 , 蒋志军 , 邓康成 , 陈雪辉 , 谢建新 , 曹贤发 , 秦健
Abstract: 本发明公开了一种岩溶发育区桩基冲击成孔施工事故的预警处治方法，属于土木安全预警技术领域。其包括如下步骤：步骤1：岩土工程钻探；步骤2：三维地质信息建模；步骤3：桩基冲击成孔风险预判；步骤4：桩基成孔风险处治。本发明可有效预警岩溶发育区桩基冲击成孔可能出现的施工事故，工作人员可以进行相应的风险处治，显著降低施工事故的发生概率，提高桩基成孔的施工效率，节约资金，缩短工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104480846B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410835593.3
申请日：2014-12-30
Applicant: 桂林理工大学
Inventor： 刘均利
Abstract: 本发明公开了一种拼接桥梁的施工方法。该拼接桥梁的施工方法包括装配式预应力混凝土分体小箱梁桥、装配式混凝土T梁桥和现浇连接板，首先，通过对原有结构进行适当改造，使之满足拼接所需要求，其次，架设安装装配式预应力混凝土分体小箱梁，预留现浇连接板构造槽，设置分体小箱梁内边梁横桥向预埋钢筋，再次，等待3-6个月，等待期间，完成钢筋的施工，形成钢筋骨架，最后，等待期结束后，在现浇连接板构造槽内浇筑混凝土。本发明优点：(1)原桥梁结构改造方式简单，现浇连接板构造简单，连接可靠，施工方便；(2)新建部分承载能力强，建筑高度较原桥结构小，结构设计难度较小。
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公开(公告)号：CN104480846A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410835593.3
申请日：2014-12-30
Applicant: 桂林理工大学
Inventor： 刘均利
Abstract: 本发明公开了一种拼接桥梁及其施工方法。该拼接桥梁包括装配式预应力混凝土分体小箱梁桥、装配式混凝土T梁桥和现浇连接板，通过对原有结构进行适当改造，如拆除原桥边护栏、凿除沥青铺装层和混凝土铺装层、凿除翼缘板保留横向受力钢筋等满足拼接所需要求，将装配式预应力混凝土分体小箱梁中布置的钢筋与原结构钢筋通过绑扎连成一体，形成钢筋骨架，浇筑现浇连接板，从而，形成一座不同结构形式拼接在一起的整体受力的桥梁。本发明优点：(1)原桥梁结构改造方式简单，现浇连接板构造简单，连接可靠，施工方便；(2)新建部分承载能力强，建筑高度较原桥结构小，结构设计难度较小。
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公开(公告)号：CN103255720A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310201022.X
申请日：2013-05-28
Applicant: 桂林理工大学
Inventor： 刘均利
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种装配整体式钢筋混凝土板桥的方法。通过将整体板桥沿横向即垂直于行车方向划分为等宽的板块进行预制，预制板块之间采用湿接缝连接，预制板块宽度为一个车道宽度减去湿接缝宽度，预制板块侧面与湿接缝对应位置预埋连接钢筋，将预埋连接钢筋绑扎连接，然后浇筑水泥混凝土，制得装配整体式钢筋混凝土板，最后在制得的装配整体式钢筋混凝土板上进行桥面铺装，并沿纵向即行车方向在桥面两侧安装防撞护栏，即完成装配整体式钢筋混凝土板桥。本发明结合了预制装配式施工方法速度快、成本低和整体板桥受力性能优良的优点，所制板整体性能优良，可有效地避免单板受力情况发生，节省后期的养护和维修加固费用，且施工质量有保证。
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公开(公告)号：CN119850689A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411848962.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 广西桂通工程管理集团有限公司 , 桂林理工大学
Abstract: 本发明提供一种构件偏差测量方法、装置、系统以及存储介质，属于构件检测技术领域，方法包括：通过三维激光扫描仪对待测主拱肋钢管构件进行扫描得到原始点云数据；对原始点云数据进行滤波处理得到滤波后点云数据；对滤波后点云数据进行特征分析得到视点特征直方图特征描述子和目标特征点；根据视点特征直方图特征描述子对目标特征点进行配准分析得到目标点云数据；通过构件参考模型对目标点云数据进行偏差测量得到构件偏差测量结果。本发明提高了配准的稳定性及精度，有效地规避了潜在危险施工区域作业的风险，确保了施工生产活动的正常进行，避免造成任何的干扰，保障了施工进度的顺利推进。
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公开(公告)号：CN119373013A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411529950.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 桂林理工大学 , 广西路佳道桥勘察设计有限公司 , 广西鼎恒工程质量检测有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种能减轻主梁中跨下挠的连续刚构桥及施工方法,属于桥梁工程技术领域。包括：多个腹板正弯矩预应力钢束、主梁和多个桥墩；腹板正弯矩预应力钢束由两个第一钢束、两个第二钢束和第三钢束组成，主梁中设置有两个主梁腹板和多个主梁齿板，第一钢束设置在第三钢束上方，第一钢束和第三钢束均水平设置，第三钢束两端一一对应通过两个第二钢束与两个第一钢束连接，第二钢束与第一钢束和第三钢束之间圆弧过渡连接，第一钢束、第二钢束和第三钢束均设置在主梁腹板内，第一钢束远离第二钢束的一端锚固在主梁齿板上，第三钢束设置在主梁腹板的下部。本发明有利于解决底板预应力钢束的径向作用力所造成的预应力混凝土连续刚构桥下挠的问题。
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