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公开(公告)号：CN114981528B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202080093511.6
申请日：2020-11-26
申请人： 株式会社IHI
发明人： 林克宪
摘要： 可变容量型增压器具备：供从涡旋流路朝向涡轮叶轮的气体通过的喷嘴流路、在涡轮叶轮的旋转轴线方向上相面对并在彼此之间形成喷嘴流路的护罩侧环以及轮毂侧环、设置于护罩侧环的轴承孔、设置于轮毂侧环的轴承孔、以及配置于喷嘴流路且通过轴承孔被两端支承的喷嘴叶片，在室温时，轴承孔的中心轴线位于比轴承孔的中心轴线靠径向内侧的位置，在运转时，在护罩侧环与轮毂侧环之间产生了规定的温度差时，中心轴线位于比中心轴线靠径向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN111699307B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201980011458.8
申请日：2019-01-08
申请人： 株式会社IHI
摘要： 增压器具备：涡轮外壳，对设置于旋转轴的一端的涡轮叶轮进行收纳；轴承外壳，与涡轮外壳接合，并设置有用于支承旋转轴的轴承；可变喷嘴单元，被配置于涡轮外壳以及轴承外壳之间，包括在旋转轴的旋转轴线的周围配置的喷嘴环、和与喷嘴环邻接置且外周部至少与涡轮外壳接触的支承环。在支承环的周向的一个或者多个位置形成有支承环的外周部不与涡轮外壳接触的一个或者多个非接触部。
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公开(公告)号：CN116635616A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202280008127.0
申请日：2022-02-24
申请人： 株式会社IHI
发明人： 林克宪
IPC分类号： F02B37/10
摘要： 马达转子(11)具备：呈筒状的保持部(131)、插入到保持部(131)的一侧的第一轴(61)、插入到保持部(131)的另一侧的第二轴(62)、在保持部(131)的内部设置于第一轴(61)与第二轴(62)之间的永久磁铁(14)、以及在保持部(131)的内部设置于第一轴(61)与第二轴(62)之间的隔壁部(132)。隔壁部(132)与保持部(131)、第一轴(61)以及第二轴(62)一起构成刚性体。
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公开(公告)号：CN114746638A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202080084418.9
申请日：2020-12-01
申请人： 株式会社IHI
发明人： 林克宪
摘要： 增压器具备：排油路(50d)，其形成于径向轴承支撑部(50)，一端在径向轴承支撑部(50)中的与压缩机侧推力环(推力轴承)(63)对置的面以及与推力环(被轴支承部)(65)对置的面中的至少任一个开口，另一端在径向轴承支撑部(50)的下表面开口，且沿着中心轴投影到排出口(110)的投影面(S1)全部落入排出口(110)的范围内；以及排油空间(120)，其设于压缩机侧推力环(63)与压缩机叶轮(19)之间，且连接于油室(80)。
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公开(公告)号：CN113557354B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201980093868.1
申请日：2019-08-07
申请人： 株式会社IHI
摘要： 可变容量型增压器具备：可变喷嘴单元，其具有设置有轴承孔的护罩侧环、设置有轴承孔的轮毂侧环、形成在护罩侧环与轮毂侧环之间的喷嘴流路、以及配置于喷嘴流路并由轴承孔和轴承孔两端支承的喷嘴叶片；和涡轮壳体，其具有连接于喷嘴流路的涡旋流路，轴承孔贯通护罩侧环，并穿过护罩侧环与涡轮壳体的间隙而连通于涡旋流路，轴承孔的间隙侧的开口比轴承孔的喷嘴流路侧的开口小。
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公开(公告)号：CN115398086A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202180026842.2
申请日：2021-05-27
申请人： 株式会社IHI
摘要： 增压器(1)具备：涡轮壳体(11)，其收容涡轮叶轮(12)；轴承壳体(3)，其将固定有涡轮叶轮(12)的旋转轴(2)支承为能够旋转；以及可变容量机构(30)，其包围涡轮叶轮(12)，并将流体向涡轮叶轮(12)引导。在轴承壳体(3)设置有朝向可变容量机构(30)延伸的限制销(41P、42P)。可变容量机构(30)具有与轴承壳体(3)相面对的喷嘴环(32)。在喷嘴环(32)设置有：供限制销(41P)的端部配置的引导孔(41G)、和供限制销(42P)的端部配置的引导孔(42G)。
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公开(公告)号：CN114981528A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080093511.6
申请日：2020-11-26
申请人： 株式会社IHI
发明人： 林克宪
摘要： 可变容量型增压器具备：供从涡旋流路朝向涡轮叶轮的气体通过的喷嘴流路、在涡轮叶轮的旋转轴线方向上相面对并在彼此之间形成喷嘴流路的护罩侧环以及轮毂侧环、设置于护罩侧环的轴承孔、设置于轮毂侧环的轴承孔、以及配置于喷嘴流路且通过轴承孔被两端支承的喷嘴叶片，在室温时，轴承孔的中心轴线位于比轴承孔的中心轴线靠径向内侧的位置，在运转时，在护罩侧环与轮毂侧环之间产生了规定的温度差时，中心轴线位于比中心轴线靠径向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN114746638B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202080084418.9
申请日：2020-12-01
申请人： 株式会社IHI
发明人： 林克宪
摘要： 增压器具备：排油路(50d)，其形成于径向轴承支撑部(50)，一端在径向轴承支撑部(50)中的与压缩机侧推力环(推力轴承)(63)对置的面以及与推力环(被轴支承部)(65)对置的面中的至少任一个开口，另一端在径向轴承支撑部(50)的下表面开口，且沿着中心轴投影到排出口(110)的投影面(S1)全部落入排出口(110)的范围内；以及排油空间(120)，其设于压缩机侧推力环(63)与压缩机叶轮(19)之间，且连接于油室(80)。
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公开(公告)号：CN116490681A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202280007583.3
申请日：2022-01-11
申请人： 株式会社IHI
发明人： 林克宪
IPC分类号： F02B39/14
摘要： 电动增压器具备：圆板状的推力环，其设置为在压缩机叶轮与电动马达之间在旋转轴的周围以凸缘状伸出；推力空气轴承，其与推力环的压缩机叶轮侧的面相对，并在推力方向上支承旋转轴；推力空气轴承，其与推力环的电动马达侧的面相对，并在推力方向上支承旋转轴；轴承空间，其被推力空气轴承彼此所夹，并收容有推力环；以及迷宫式密封部，其沿着推力环的外周面设置，将轴承空间分隔成压缩机叶轮侧的第一区域和电动马达侧的第二区域。
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