公开(公告)号：CN108290354B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201680067094.1

申请日：2016-11-21

Applicant: 株式会社ADEKA ,  株式会社GH工艺

Inventor： 藤田直博 ,  森野一英 ,  稻留将人 ,  乡家正义 ,  木村学 ,  助宗刚 ,  荒金阳介 ,  木村公 ,  大久保彰则

IPC: B29C70/06 ,  C08J5/04 ,  B29K63/00 ,  B29K105/08

Abstract: 提供能够使纤维束的起伏、弯曲变少的成型装置等。成型装置具有：向第1方向上长的层叠区域(32)供给纤维束(5)的纤维供给装置(7)、向层叠区域(32)供给树脂组合物(9)的树脂供给装置(11)、使已供给至层叠区域(32)的纤维束(5)浸渍树脂组合物(9)的浸渍装置(17)、在对于已供给至层叠区域(32)的纤维束(5)使张力作用的状态下促进已供给至层叠区域(32)的树脂组合物(9)固化的固化促进装置(13)、使装置(7)、(11)、(17)、(13)相对于层叠区域(32)在第1方向上相对移动的移动装置(15)，树脂组合物(9)含有环氧树脂(A)、氰酸酯树脂(B)和25℃下为液体的芳香族胺系固化剂(C)。

公开(公告)号：CN108290354A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680067094.1

申请日：2016-11-21

Applicant: 株式会社ADEKA ,  株式会社GH工艺

Inventor： 藤田直博 ,  森野一英 ,  稻留将人 ,  乡家正义 ,  木村学 ,  助宗刚 ,  荒金阳介 ,  木村公 ,  大久保彰则

IPC: B29C70/06 ,  C08J5/04 ,  B29K63/00 ,  B29K105/08

CPC classification number: B29C70/06 ,  C08J5/04

Abstract: 提供能够使纤维束的起伏、弯曲变少的成型装置等。成型装置具有：向第1方向上长的层叠区域(32)供给纤维束(5)的纤维供给装置(7)、向层叠区域(32)供给树脂组合物(9)的树脂供给装置(11)、使已供给至层叠区域(32)的纤维束(5)浸渍树脂组合物(9)的浸渍装置(17)、在对于已供给至层叠区域(32)的纤维束(5)使张力作用的状态下促进已供给至层叠区域(32)的树脂组合物(9)固化的固化促进装置(13)、使装置(7)、(11)、(17)、(13)相对于层叠区域(32)在第1方向上相对移动的移动装置(15)，树脂组合物(9)含有环氧树脂(A)、氰酸酯树脂(B)和25℃下为液体的芳香族胺系固化剂(C)。

公开(公告)号：CN103796899B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201280044504.2

申请日：2012-09-13

Applicant: 株式会社GH工艺 ,  川崎重工业株式会社

Inventor： 木村学 ,  古屋光启 ,  中尾俊一 ,  西村武宏

IPC: B61F5/30 ,  B61F5/00 ,  F16F1/18

CPC classification number: B61F5/30 ,  B61F5/523 ,  F16F1/368 ,  Y02T30/38

Abstract: 本发明的用于铁道车辆转向架的板簧（10）具备：由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的上表面构件（12）；由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的下表面构件（14）；和配置于上表面构件（12）和下表面构件（14）之间的芯材构件（16）；芯材构件（16）由纤维增强塑料构成，该纤维增强塑料在作为相对于上表面构件（12）和下表面构件（14）的层叠方向正交的方向的宽度方向上被层叠，并且以使增强纤维在侧视芯材构件（16）时相对于弯曲中立轴倾斜且相互交叉的方式层叠。

公开(公告)号：CN102190078A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN201110065987.1

申请日：2011-03-18

Applicant: 株式会社大内海洋顾问 ,  株式会社GH工艺

Inventor： 大内一之 ,  鹈泽洁 ,  木村学

IPC: B63H9/04 ,  B63H9/06

CPC classification number: B63H9/0607 ,  B63H9/08

Abstract: 本发明提供一种帆船，该帆船是包括具有硬帆的扬帆机构的装有帆的船，硬帆的高度可变。包括扬帆机构，该扬帆机构具有：硬帆集合体，由上下排列并层叠的多个翼截面筒体的硬帆片构成，除了最下段的硬帆片的各段的硬帆片与正下段的硬帆片外嵌合；桅集合体，由上下排列并层叠的多个筒体的桅片构成，除了最下段的桅片的各段的桅片与正下段的桅片内嵌合；连结体，将同一段的硬帆片的上端部与桅片的上端部连结；第一驱动单元，将除了最下段的桅片的各段的桅片相对于正下段的桅片进行接近分离驱动；以及第二驱动单元，将桅集合体围绕长度方向轴线进行旋转驱动，通过对层叠的桅片间的上下方向重叠量进行可变控制，对层叠的硬帆片间的上下方向重叠量进行可变控制，可以使硬帆集合体伸展收缩。

公开(公告)号：CN103796899A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201280044504.2

申请日：2012-09-13

Applicant: 株式会社GH工艺 ,  川崎重工业株式会社

Inventor： 木村学 ,  古屋光启 ,  中尾俊一 ,  西村武宏

IPC: B61F5/30 ,  B61F5/00 ,  F16F1/18

CPC classification number: B61F5/30 ,  B61F5/523 ,  F16F1/368 ,  Y02T30/38

Abstract: 本发明的用于铁道车辆转向架的板簧（10）具备：由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的上表面构件（12）；由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的下表面构件（14）；和配置于上表面构件（12）和下表面构件（14）之间的芯材构件（16）；芯材构件（16）由纤维增强塑料构成，该纤维增强塑料在作为相对于上表面构件（12）和下表面构件（14）的层叠方向正交的方向的宽度方向上被层叠，并且以使增强纤维在侧视芯材构件（16）时相对于弯曲中立轴倾斜且相互交叉的方式层叠。