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公开(公告)号：CN101828240B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200880111739.2
申请日：2008-10-23
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 富山住友电工株式会社
CPC classification number: H01B1/023 , C22C21/00 , C22F1/02 , C22F1/04 , H01B13/0016 , H01B13/06 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种汽车用铝电线和所述铝电线的制造方法，所述铝电线在实现重量减轻和确保作为导体的导电性的同时，能够实现优异的拉伸强度、加工性、耐挠曲性和耐冲击性。铝合金的软导体(14)被绝缘体(16)覆盖而形成铝电线(10)，所述铝合金包含0.90～1.20质量％的Fe、0.10～0.25质量％的Mg、0.01～0.05质量％的Ti和0.0005～0.0025质量％的B，余量由Al和不可避免的杂质组成，并且所述铝合金具有110MPa以上的拉伸强度、15％以上的断裂伸长率和58％IACS以上的电导率。所述铝电线(10)通过如下操作制造：对通过将具有上述合金组成的熔融合金快速冷却而凝固合金所制成的铝合金进行塑性加工而形成线材(12)，将所述素线(12)捻合在一起而形成导体(14)，在250℃以上对捻合前的线材(12)或捻合后的导体(14)进行软化，然后用所述绝缘体(16)覆盖所述导体(14)。
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公开(公告)号：CN1734683A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510084575.7
申请日：2005-08-01
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 使配置在汽车上的束线细径化·轻量化，同时使其具有柔软性。将由极细线、细线和粗线构成的多根电线进行集束而形成(1)根束线，对至少(1)根高拉伸线材和多根导电性单丝进行集束而形成所述极细线的导体，所述细线的导体由对多根单丝进行压缩并集束后的压缩导体构成，所述粗线的导体由对多根单丝进行集束后的导体构成。所述极细线的导体以所述高拉伸线材为中心单丝，包围该中心单丝的外周地设置(7～9)根所述导电性单丝。
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公开(公告)号：CN101828240A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880111739.2
申请日：2008-10-23
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 富山住友电工株式会社
CPC classification number: H01B1/023 , C22C21/00 , C22F1/02 , C22F1/04 , H01B13/0016 , H01B13/06 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种汽车用铝电线和所述铝电线的制造方法，所述铝电线在实现重量减轻和确保作为导体的导电性的同时，能够实现优异的拉伸强度、加工性、耐挠曲性和耐冲击性。铝合金的软导体(14)被绝缘体(16)覆盖而形成铝电线(10)，所述铝合金包含0.90～1.20质量％的Fe、0.10～0.25质量％的Mg、0.01～0.05质量％的Ti和0.0005～0.0025质量％的B，余量由Al和不可避免的杂质组成，并且所述铝合金具有110MPa以上的拉伸强度、15％以上的断裂伸长率和58％IACS以上的电导率。所述铝电线(10)通过如下操作制造：对通过将具有上述合金组成的熔融合金快速冷却而凝固合金所制成的铝合金进行塑性加工而形成线材(12)，将所述素线(12)捻合在一起而形成导体(14)，在250℃以上对捻合前的线材(12)或捻合后的导体(14)进行软化，然后用所述绝缘体(16)覆盖所述导体(14)。
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