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公开(公告)号：CN108474380B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201680078967.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明具备螺杆转子(16)、支承转子轴(21)的轴承(22)、具有配置于轴承(22)侧的油密封件(31)和配置于转子室(15)侧的气体密封件(40)的轴封装置(30)、与大气连通孔(31a)相通的大气连通空间(55)、具有以从气体密封件侧端部(72)至油密封件侧端部(73)沿径向向外扩径的方式倾斜的回流倾斜面(71)的回油槽(21a)，油密封部(32)是由螺旋槽部(62)构成的粘滞密封件，油密封件的内周面(51)在大气连通孔的轴承侧具有将大气连通空间的部分划定的内周边界部(58)，油密封件侧端部(73)配置于内周边界部的附近，且配置于轴承侧。
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公开(公告)号：CN106715914B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201580052559.1
申请日：2015-09-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 提供一种能够使防止润滑油的流入和确保压缩性能并存的无油螺杆压缩机。具备壳（12）、轴承（22）、轴封装置（20）、通气间隙（50）、大气开放通路（24），前述壳（12）具有转子室（150），前述轴承（22）支承螺杆转子的旋转轴（21），前述轴封装置（20）具有油封部（31）和气封部（60），前述通气间隙（50）位于油封部和气封部之间，前述大气开放通路（24）将壳的大气侧和通气间隙连通，将大气开放通路的最小狭窄部（24d）处的实效开口截面积设为Sh，将实效狭窄长度设为Lh，将气封部的微小间隙处的轴封截面积设为Sa，将实效轴封长度设为La，将卸载操作时的转子室的负压的绝对值设为|P2|，将卸载操作时的油封部的最小差压设为ΔPb时，设定成（La/Sa2.5）/（Lh/Sh2.5）＞|P2|/ΔPb。
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公开(公告)号：CN108474380A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078967.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明具备螺杆转子(16)、支承转子轴(21)的轴承(22)、具有配置于轴承(22)侧的油密封件(31)和配置于转子室(15)侧的气体密封件(40)的轴封装置(30)、与大气连通孔(31a)相通的大气连通空间(55)、具有以从气体密封件侧端部(72)至油密封件侧端部(73)沿径向向外扩径的方式倾斜的回流倾斜面(71)的回油槽(21a)，油密封部(32)是由螺旋槽部(62)构成的粘滞密封件，油密封件的内周面(51)在大气连通孔的轴承侧具有将大气连通空间的部分划定的内周边界部(58)，油密封件侧端部(73)配置于内周边界部的附近，且配置于轴承侧。
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公开(公告)号：CN108291546B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680070575.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 螺杆式压缩机(2)具备：利用螺杆转子对流体进行压缩的第一级压缩机主体(4)及第二级压缩机主体(6)；对第一级压缩机主体(4)及第二级压缩机主体(6)进行驱动的马达(8)；以及齿轮箱(10)。齿轮箱(10)与第一级压缩机主体(4)及第二级压缩机主体(6)以及马达(8)连接，将马达(8)的驱动力传递至螺杆转子，齿轮箱(10)具有安装第一级压缩机主体(4)的第一安装孔(10f)以及安装第二级压缩机主体(6)的第二安装孔(10g)，且设置有包围第一安装孔(10f)以及第二安装孔(10g)这两者的环状肋(20)。由此，在螺杆式压缩机(2)中，能够有效地降低最造成负担而应降低的固有振动模式的振动。
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公开(公告)号：CN102388235B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080015832.0
申请日：2010-04-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/363 , F16F7/015
Abstract: 本发明提供一种阻尼结构体，所述阻尼结构体通过促进中空体中粉末/颗粒材料的运动，即使对于小振幅振动也能够获得足够的阻尼效果。在本发明的阻尼结构体中，将阻尼构件2设置在所要阻尼的构造物1上。阻尼构件2由以下各项构成：中空体5；粉末/颗粒材料3，所述粉末/颗粒材料3在部分地留出空间4的情况下填充在中空体5中，并且当构造物1振动时在中空体5内运动；以及振动体6，所述振动体6被安装在中空体5内部，并且相对于中空体5振动。当振动时，振动体6通过与粉末/颗粒材料接触而施加力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102388234B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201080015638.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F7/015 , F16F15/363
Abstract: 根据本发明，提供了一种阻尼结构，其能够通过促进粉末/颗粒材料在空心体内的运动来获得足够的甚至克服小振幅的振动的阻尼效果。在本发明的阻尼结构中，阻尼部件(2)设置在将被阻尼的结构(1)上。阻尼部件(2)包括空心体(5)，空心体(5)由粉末/粒材料(3)填充并部分地留下空间(4)。当吸收振动时振动比结构(1)更激烈的振动壁表面部分(7)形成在空心体(5)的壁表面部分(6)的至少一部分中。振动壁表面部分(7)优选地由具有比其他部位低的弹性模量和/或低的密度的材料形成。
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公开(公告)号：CN101886569A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010176665.X
申请日：2010-05-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F01N13/14 , B60K13/04 , F01N1/24 , F01N2260/20
Abstract: 本发明提供一种能够降低向车辆周围传播的噪音的隔热体的安装结构。隔热体的安装结构(1)包括：上半面位于车体的水平下表面(11a)的上方而配置的排气管(12)、在车体的水平下表面(11a)的上方覆盖排气管(12)的上表面的第1遮蔽部(131)、从排气管(12)外周方向的第1遮蔽部(131)的两端向车体的水平下表面(11a)的下方延伸的一对第2遮蔽部(132)。
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公开(公告)号：CN112753068A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980065048.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 隔音壳（1）具备壳主体（3）、门（4）、隔音构造（5），前述壳主体（3）在内部容纳噪声源，并且具备开口部（2），前述门（4）能够将壳主体（3）的开口部（2）封闭，前述隔音构造（5）设置于壳主体（3）和门（4）之间而能够隔音，在开口部（2）的周围，形成均位于同一平面上的开口周围面（13），在门（4）的外周侧，设置有向壳主体（3）侧折回且壳主体（3）侧的端部均位于同一平面上的折回片（15），隔音构造（5）具有垫料（17）和吸音部件（16），前述垫料（17）设置于折回片（15）的壳主体（3）侧，并且在使开口部（2）呈关状态时，与开口周围面（13）接触，前述吸音部件（16）被比折回片（15）靠门中央侧地设置，并且在开口部（2）呈关状态时，与开口周围面（13）接触，由此厚度变得比开状态薄。
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公开(公告)号：CN109312731A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037124.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 封装型压缩机(2)具备：具有排气口(16)的排气管道(10)；在排气管道(10)内相对于排气口(16)倾斜地配置的气体冷却器(12)；以及在排气管道(10)内沿着与排气口(16)垂直的方向配置且将排气口(16)分隔的至少一张隔音板(48)。在封装型压缩机(2)中，排气口(16)被隔音板(48)分隔成分割开口部(50、52)，分割开口部(50、52)中的、在气体冷却器(12)与排气口(16)之间的距离最窄的一侧设置的第一分割开口部(50)的面积大于第二分割开口部(52)的面积。
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公开(公告)号：CN106062371B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201480077054.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F04C27/009 , F01C21/02 , F04C18/16 , F04C27/02 , F04C29/12 , F04C2240/20 , F04C2240/30 , F04C2240/50 , F16J15/3484
Abstract: 本发明提供一种轴封装置的组装性良好、能够减少压缩气体从轴封装置的泄漏的无油螺旋压缩机。该无油螺旋压缩机（1）将相互啮合的阴阳一对螺旋转子（16）收容在压缩机的壳体（12）的转子室（15）内，经由转子轴（21）将螺旋转子用轴承（22）支承，具有配设在形成于转子室与轴承之间的壳体的轴封空间（10）中、将转子轴密封的轴封装置（30）、（40），轴封装置具备配置在轴承侧的油密封件（31）、配置在转子室侧的填密盒（41）和用来将气体密封的气体密封件（42）；在通过将填密盒的轴承侧的端部（44）和油密封件的转子室侧的端部（33）借助过盈配合嵌合固定而形成的气体密封件收容空间（48）中，收容有密封圈。
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