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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115485155A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180030016.5
申请日：2021-02-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/32
Abstract: 车辆用空调装置具备：冷却送风空气的冷却用热交换器(26)、检测送风空气的冷却温度的温度检测部(31)、压缩通过了冷却用热交换器(26)的制冷剂并排出的压缩机(22)、设定送风空气的目标冷却温度的目标温度设定部(40a)、控制压缩机的工作的压缩机控制部(40b)以及判定车辆的行驶状态的行驶状态判定部(40c)。目标温度设定部以行驶状态判定部判定为车辆开始减速为契机，将比通常目标温度高的修正目标温度(TEOK)设定为目标冷却温度。压缩机控制部以车辆开始减速为契机使压缩机停止工作，并且在送风空气的冷却温度成为修正目标温度以上的情况下，压缩机控制部使压缩机开始工作。
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公开(公告)号：CN107848374B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201680045644.X
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置，具备送风部(32)、压缩机(11)、散热器(12、25、34)、减压部(14)、吸热器(15)以及控制装置(40)。送风部将空气朝向车室内吹送。压缩机压缩并排出制冷剂。散热器使被从压缩机排出的制冷剂散热并且利用从制冷剂散发出的热来加热空气。减压部使在散热器散热了的制冷剂减压。吸热器使由减压部减压了的制冷剂从外部气体吸热。控制装置判定是否为在吸热器产生结霜的结霜状态或者担忧结霜的结霜担忧状态，在判定为是结霜状态或者结霜担忧状态的情况下，控制装置进行结霜延迟控制，该结霜延迟控制是使制冷剂的高压侧压力上升以使结霜延迟的控制。这样的车辆用空调装置能够尽量不使减压部的动作变更地使吸热器的结霜延迟，以不使热泵循环的性能系数COP恶化。
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公开(公告)号：CN117295625A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202280031939.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 野村知志
IPC: B60H1/22
Abstract: 车辆用空调装置具有制冷循环(10)和控制部(70)。制冷循环具有压缩机(11)、加热部(35)、外气用热交换部(29X)、第一膨胀阀(20a)、第二膨胀阀(20b、20c)以及蒸发器(23、24)。控制部具有在并行地进行冷凝热除霜和空调对象空间的制热时进行控制的压缩控制部(70d)和减压控制部(70e)。压缩控制部通过压缩机的工作控制来实现制热用热交换器所要求的制冷剂的温度或压力和外气用热交换器所要求的制冷剂的温度或压力中的任意一方的制冷剂的温度或压力。减压控制部通过第一膨胀阀的工作控制来实现制热用热交换器所要求的制冷剂的温度或压力和外气用热交换器所要求的制冷剂的温度或压力中的任意另一方的制冷剂的温度或压力。
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公开(公告)号：CN107848374A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045644.X
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置，具备送风部(32)、压缩机(11)、散热器(12、25、34)、减压部(14)、吸热器(15)以及控制装置(40)。送风部将空气朝向车室内吹送。压缩机压缩并排出制冷剂。散热器使被从压缩机排出的制冷剂散热并且利用从制冷剂散发出的热来加热空气。减压部使在散热器散热了的制冷剂减压。吸热器使由减压部减压了的制冷剂从外部气体吸热。控制装置判定是否为在吸热器产生结霜的结霜状态或者担忧结霜的结霜担忧状态，在判定为是结霜状态或者结霜担忧状态的情况下，控制装置进行结霜延迟控制，该结霜延迟控制是使制冷剂的高压侧压力上升以使结霜延迟的控制。这样的车辆用空调装置能够尽量不使减压部的动作变更地使吸热器的结霜延迟，以不使热泵循环的性能系数COP恶化。
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公开(公告)号：CN119213270A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380041106.3
申请日：2023-06-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 热泵循环装置具备：压缩机(11)、上游侧分支部(12a)、加热部(13)、外气热交换部(15)、上游侧减压部(14a)、下游侧减压部(14c)、旁通通路(21a)、及旁通侧流量调整部(14d)。在对加热对象物进行加热的加热模式中，使在上游侧减压部(14a)被减压的制冷剂流入外气热交换部(15)，在外气热交换部(15)使制冷剂吸收外气所具有的热。在去除外气热交换部(15)的霜的除霜模式中，使在上游侧分支部(12a)被分支的一方的制冷剂流入外气热交换部(15)而进行散热，使在下游侧减压部(14c)被减压的制冷剂与从旁通侧流量调整部(14d)流出的制冷剂混合而被压缩机(11)吸入。
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