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公开(公告)号：CN1520008A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN03101781.9
申请日：2003-01-22
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种车辆交流发电机包括定子、转子和外壳。定子具有定子铁芯和定子线圈，定子铁芯具有多个槽，定子线圈穿过所述槽。定子线圈由多个导电体构成。每个导电体具有位于槽中的插入部分和连接定子铁芯轴向外侧插入部分的连接部分。连接部分具有第一曲线部分和第二曲线部分。第一曲线部分靠近定子铁芯的外径设置，第二曲线部分靠近定子铁芯的内径设置。第一曲线部分的曲率半径大于第二曲线部分的曲率半径。
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公开(公告)号：CN100401622C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510114020.2
申请日：2005-10-19
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02K13/00
摘要： 一种按照本发明的机动车辆交流发电机包括转动轴、滑动环、电刷保持件、电刷、盖、密封构件、冷却空气流动路径和防水件。滑动环固定在转动轴的端部上。电刷容纳在电刷保持件内并通过电刷保持件保持，以便形成与滑动环的滑动接触，从而激励机动车辆的交流发电机。盖覆盖转动轴、滑动环、电刷保持件和电刷。密封构件介于电刷保持件和盖之间。冷却空气流动路径形成在密封构件和一个电刷保持件和盖之间以便将冷却空气供应到电刷。防水件用来防止水进入所述冷却空气流动路径的入口。
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公开(公告)号：CN1302605C
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN03149563.X
申请日：2003-07-11
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供一种旋转电机，包括：转子；和转子相对设置的定子铁心，在定子铁心上形成有多个沿轴向延伸的槽，每个槽由沿周向彼此相对的第一壁和第二壁限定；围绕定子铁心绕制的定子绕组，定子绕组包括被保持在槽中的插入部分，每个插入部分具有小于槽的第一壁和第二壁之间的距离的周向宽度，所述插入部分与第一壁和第二壁之一接触；其中，定子绕组由多个U形的导体段构成，每个导体段具有第一插入部分、第二插入部分和在所述第一和第二插入部分之间连接的拐弯部分，在第一插入部分和第二插入部分之间的距离能借助于拐弯部分的弹性变形来改变，并且第一和第二插入部分借助于弹性变形的回弹分别与第一壁和第二壁之一接触。
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公开(公告)号：CN1716733A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510081131.8
申请日：2005-06-28
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02K9/06
CPC分类号： F04D29/282 , F04D29/626 , H02K7/003 , H02K9/06 , H02K9/28 , H02K13/02
摘要： 一种用于机动车的交流发电机，其包括支承在前壳体(41)和后壳体(45)之间的定子(2)、和连接在转子轴(34)上并可旋转地支承在定子内侧的转子(3)。冷却风扇(33)定位在转子的磁极芯(30)的端部。该冷却风扇(33)通过使冷却风扇(33)的中心孔(333)的边缘(334a)与形成于转子轴上的非圆形凸缘(347)接合而联结到转子轴(34)上。该冷却风扇(33)不使用夹具便在冷却风扇(33)的径向和旋转方向上均相对于转子轴(34)正确地定位。因冷却风扇(33)的旋转不平衡产生的噪音和振动得到了抑制。
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公开(公告)号：CN1472871A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03149563.X
申请日：2003-07-11
申请人： 株式会社电装
摘要： 在车辆交流发电机中，在壳体内和转子相对地设置一个定子。所述定子包括定子铁心，其中形成有沿定子铁心的轴向延伸的多个槽，以及被绕在定子铁心上的定子绕组。所述定子绕组包括被保持在所述槽中的多个电导体。每个电导体具有小于限定所述槽的第一壁和第二壁之间的周向距离的周向宽度。所述第一壁和第二壁沿用向彼此相对。所述电导体交替地与所速第一壁和第二壁之一接触。
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公开(公告)号：CN100449909C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN03101781.9
申请日：2003-01-22
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种车辆交流发电机包括定子、转子和外壳。定子具有定子铁芯和定子线圈，定子铁芯具有多个槽，定子线圈穿过所述槽。定子线圈由多个导体构成。每个导体具有位于槽中的插入部分和连接定子铁芯轴向外侧插入部分的连接部分。连接部分具有第一曲线部分和第二曲线部分。第一曲线部分靠近定子铁芯的外径设置，第二曲线部分靠近定子铁芯的内径设置。第一曲线部分的曲率大于第二曲线部分的曲率。
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公开(公告)号：CN100377474C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200510081131.8
申请日：2005-06-28
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02K9/06
CPC分类号： F04D29/282 , F04D29/626 , H02K7/003 , H02K9/06 , H02K9/28 , H02K13/02
摘要： 一种用于机动车的交流发电机，其包括支承在前壳体(41)和后壳体(45)之间的定子(2)、和连接在转子轴(34)上并可旋转地支承在定子内侧的转子(3)。冷却风扇(33)定位在转子的磁极芯(30)的端部。该冷却风扇(33)通过使冷却风扇(33)的中心孔(333)的边缘(334a)与形成于转子轴上的非圆形凸缘(347)接合而联结到转子轴(34)上。该冷却风扇(33)不使用夹具便在冷却风扇(33)的径向和旋转方向上均相对于转子轴(34)正确地定位。因冷却风扇(33)的旋转不平衡产生的噪音和振动得到了抑制。
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公开(公告)号：CN1767330A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510114020.2
申请日：2005-10-19
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02K13/00
摘要： 一种按照本发明的机动车辆交流发电机包括转动轴、滑动环、电刷保持件、电刷、盖、密封构件、冷却空气流动路径和防水件。滑动环固定在转动轴的端部上。电刷容纳在电刷保持件内并通过电刷保持件保持，以便形成与滑动环的滑动接触，从而激励机动车辆的交流发电机。盖覆盖转动轴、滑动环、电刷保持件和电刷。密封构件介于电刷保持件和盖之间。冷却空气流动路径形成在密封构件和一个电刷保持件和盖之间以便将冷却空气供应到电刷。防水件用来防止水进入所述冷却空气流动路径的入口。
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