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公开(公告)号：CN107407104A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680018907.8
申请日：2016-03-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 环状部件的固定构造具备嵌合第一壳体(11)与第二壳体(9)而一体化的框体(3)以及环状部件(5)。环状部件是将一部分配置于第一壳体与第二壳体之间而固定成从框体突出。环状部件具备向框体外突出而在与框体之间形成间隙(51)的外部部件(53)、以及连结于外部部件并配置在框体内的内部部件(55)。第一壳体具有供内部部件的第一端嵌入的形状，并具有限制第一端侧向从第一壳体分离的方向移动的第一卡止部(89)。第一壳体具备在内部部件的第一端侧卡止于第一卡止部的状态下，限制内部部件的与第一端相反侧的第二端向从第一壳体分离的方向移动的第二卡止部(91)。据此，即便在环状部件受到扭曲力的情况下，环状部件也难以从框体脱落，第一壳体与第二壳体的嵌合难以脱离。
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公开(公告)号：CN107407104B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201680018907.8
申请日：2016-03-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 环状部件的固定构造具备嵌合第一壳体(11)与第二壳体(9)而一体化的框体(3)以及环状部件(5)。环状部件是将一部分配置于第一壳体与第二壳体之间而固定成从框体突出。环状部件具备向框体外突出而在与框体之间形成间隙(51)的外部部件(53)、以及连结于外部部件并配置在框体内的内部部件(55)。第一壳体具有供内部部件的第一端嵌入的形状，并具有限制第一端侧向从第一壳体分离的方向移动的第一卡止部(89)。第一壳体具备在内部部件的第一端侧卡止于第一卡止部的状态下，限制内部部件的与第一端相反侧的第二端向从第一壳体分离的方向移动的第二卡止部(91)。据此，即便在环状部件受到扭曲力的情况下，环状部件也难以从框体脱落，第一壳体与第二壳体的嵌合难以脱离。
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公开(公告)号：CN103184816B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210572913.1
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: E05B19/00
CPC classification number: H05K5/0217 , G07C9/00944
Abstract: 一种用于车辆的电子钥匙（1），包括：壳体（10）、盖子（20）和装饰构件（30）。装饰构件（30）具有保持在壳体（10）与盖子（20）之间的固定部（32，33）。壳体（10）和盖子（20）中的一个以及装饰构件（30）在沿配装方向远离壳体（10）和盖子（20）的配装平面位置的位置处具有限制部段。当沿着与配装方向交叉的接合方向施加力时，限制部段变为接合状态，并且当沿着与接合方向相反的接合松开方向施加力时，限制部段对接合状态的松开进行限制。
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公开(公告)号：CN103184816A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210572913.1
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: E05B19/00
CPC classification number: H05K5/0217 , G07C9/00944
Abstract: 一种用于车辆的电子钥匙（1），包括：壳体（10）、盖子（20）和装饰构件（30）。装饰构件（30）具有保持在壳体（10）与盖子（20）之间的固定部（32，33）。壳体（10）和盖子（20）中的一个以及装饰构件（30）在沿配装方向远离壳体（10）和盖子（20）的配装平面位置的位置处具有限制部段。当沿着与配装方向交叉的接合方向施加力时，限制部段变为接合状态，并且当沿着与接合方向相反的接合松开方向施加力时，限制部段对接合状态的松开进行限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105706268A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061116.4
申请日：2014-10-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 今村光
CPC classification number: H01M2/1044 , H01M2/10 , H01M2/1038 , H01M2/20 , H01M2/30 , H01R11/281 , H01R12/57
Abstract: 将纽扣型电池(2)与电路基板(1)电连接的纽扣型电池用终端(10)具备弹簧接点端子部(11)、基板接合部(12)、以及按压吸收弹簧部(13)。上述弹簧接点端子部形成为根据上述纽扣型电池的X轴方向以及Z轴方向的推压而弹性变形的弹簧形状。上述基板接合部与上述电路基板接合。上述按压吸收弹簧部具备弯曲臂部(14)，该弯曲臂部利用与上述纽扣型电池的上述X轴方向以及Y轴方向的推压对应的弹性变形来吸收该纽扣型电池的按压力。
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公开(公告)号：CN102642516B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210033985.9
申请日：2012-02-15
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用起动系统。车辆用起动系统(1)具备：便携器(2)，其内置有能够无线发送ID代码的发射应答器(10)；发送接收器(30)，其具有环形天线(31)且能够无线接收便携器(2)无线发送的ID代码，该环形天线(31)发送用于驱动发射应答器(10)的驱动电波；以及核对单元(40)，其将来自便携器(2)的ID代码与预先登记的主代码进行核对。在便携器(2)设置有用于使发动机起动或将电源接通的开关(21)。在车辆(3)、且在接近环形天线(31)的位置，设置有允许插入便携器(2)的隙缝(4)，使得从发送接收器(30)发送的驱动电波被发射应答器(10)接收。
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公开(公告)号：CN105706268B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201480061116.4
申请日：2014-10-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 今村光
CPC classification number: H01M2/1044 , H01M2/10 , H01M2/1038 , H01M2/20 , H01M2/30 , H01R11/281 , H01R12/57
Abstract: 将纽扣型电池(2)与电路基板(1)电连接的纽扣型电池用终端(10)具备弹簧接点端子部(11)、基板接合部(12)、以及按压吸收弹簧部(13)。上述弹簧接点端子部形成为根据上述纽扣型电池的X轴方向以及Z轴方向的推压而弹性变形的弹簧形状。上述基板接合部与上述电路基板接合。上述按压吸收弹簧部具备弯曲臂部(14)，该弯曲臂部利用与上述纽扣型电池的上述X轴方向以及Y轴方向的推压对应的弹性变形来吸收该纽扣型电池的按压力。
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公开(公告)号：CN102642516A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210033985.9
申请日：2012-02-15
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用起动系统。车辆用起动系统(1)具备：便携器(2)，其内置有能够无线发送ID代码的发射应答器(10)；发送接收器(30)，其具有环形天线(31)且能够无线接收便携器(2)无线发送的ID代码，该环形天线(31)发送用于驱动发射应答器(10)的驱动电波；以及核对单元(40)，其将来自便携器(2)的ID代码与预先登记的主代码进行核对。在便携器(2)设置有用于使发动机起动或将电源接通的开关(21)。在车辆(3)、且在接近环形天线(31)的位置，设置有允许插入便携器(2)的隙缝(4)，使得从发送接收器(30)发送的驱动电波被发射应答器(10)接收。
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