公开(公告)号：CN102837689A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201210213868.0

申请日：2012-06-25

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  株式会社电装

Inventor： 冈村孝一 ,  中村千景 ,  原田智夫

IPC: B60T8/34 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明的目的在于提供一种制动液压控制装置，在该汽车制动器用的液压控制装置中，能够实现提高自动制动过程中的加压响应性，即使在吸入路的管道阻力较大的状况下、或在低温环境下使用时也不会产生制动的延迟。在将控制电磁阀、增压电磁阀、减压电磁阀以及马达所驱动的泵装入同一个壳体，且基于来自电子控制装置的指令，泵执行汲取从主贮液器供给的制动液或从车轮制动缸排出的制动液，并使该制动液回流至从主液压缸到车轮制动缸的主流路的自动制动控制的制动液压控制装置中，将与减压路和吸入口双方连通的储液部设置于上述壳体的内部，并将该储液部配置于使该储液部内的制动液因重力而朝向上述泵吸入口流动的位置。

公开(公告)号：CN102837689B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201210213868.0

申请日：2012-06-25

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  株式会社电装

Inventor： 冈村孝一 ,  中村千景 ,  原田智夫

IPC: B60T8/34 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明的目的在于提供一种制动液压控制装置，在该汽车制动器用的液压控制装置中，能够实现提高自动制动过程中的加压响应性，即使在吸入路的管道阻力较大的状况下、或在低温环境下使用时也不会产生制动的延迟。在将控制电磁阀、增压电磁阀、减压电磁阀以及马达所驱动的泵装入同一个壳体，且基于来自电子控制装置的指令，泵执行汲取从主贮液器供给的制动液或从车轮制动缸排出的制动液，并使该制动液回流至从主液压缸到车轮制动缸的主流路的自动制动控制的制动液压控制装置中，将与减压路和吸入口双方连通的储液部设置于上述壳体的内部，并将该储液部配置于使该储液部内的制动液因重力而朝向上述泵吸入口流动的位置。