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公开(公告)号：CN103459215B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280015180.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T13/161 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 根据本发明，为了抑制制动感觉的恶化，在制动踏板（11）的下压到达无效冲程量时，停止保持第一和第二压差控制阀（16，36）的压差量。即使在那之后，第一和第二压差控制阀（16，36）的压差量响应于制动踏板（11）的下压来增加，并且轮缸压力通过泵加压来增加。由此，可以按与泵产生的压力增加成比例的方式来减小主缸压力，并且可以按制动踏板（11）向M/C侧的抽吸的量来减小。也可以按主缸压力降低时踏板反作用力降低的量来减小。
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公开(公告)号：CN103223932B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310036907.9
申请日：2013-01-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T13/147 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及车辆用制动控制装置。即使在泵加压与驾驶员的制动操作并行的情况下，也能够反映该制动操作。在使第1、第2差压控制阀（16、36）的差压增加时，基于差压增加量来计算修正量，并基于该修正量来修正为差压指示值比差压增加量大。例如，根据相当于差压增加量的W／C压增压量来计算M／C压减压量，并将该M／C压减压量作为修正量，在W／C压增压量加上M／C压减压量，从而求出对第1、第2差压控制阀（16、36）的差压指示值。由此，即使在驾驶员的制动操作中进行泵加压，也能够使对与驾驶员所意图的制动操作对应的本来想要产生的M／C压加上W／C增加量后的W／C压产生。
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公开(公告)号：CN103459215A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015180.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T13/161 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 根据本发明，为了抑制制动感觉的恶化，在制动踏板（11）的下压到达无效冲程量时，停止保持第一和第二压差控制阀（16，36）的压差量。即使在那之后，第一和第二压差控制阀（16，36）的压差量响应于制动踏板（11）的下压来增加，并且轮缸压力通过泵加压来增加。由此，可以按与泵产生的压力增加成比例的方式来减小主缸压力，并且可以按制动踏板11向M/C侧的抽吸的量来减小。也可以按主缸压力降低时踏板反作用力降低的量来减小。
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公开(公告)号：CN103223932A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310036907.9
申请日：2013-01-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T13/147 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T8/4872 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及车辆用制动控制装置。即使在泵加压与驾驶员的制动操作并行的情况下，也能够反映该制动操作。在使第1、第2差压控制阀（16、36）的差压增加时，基于差压增加量来计算修正量，并基于该修正量来修正为差压指示值比差压增加量大。例如，根据相当于差压增加量的W／C压增压量来计算M／C压减压量，并将该M／C压减压量作为修正量，在W／C压增压量加上M／C压减压量，从而求出对第1、第2差压控制阀（16、36）的差压指示值。由此，即使在驾驶员的制动操作中进行泵加压，也能够使对与驾驶员所意图的制动操作对应的本来想要产生的M／C压加上W／C增加量后的W／C压产生。
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