公开(公告)号：CN105934355B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580005379.8

申请日：2015-01-08

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 高桥淳一 ,  高桥健

IPC: B60C11/00 ,  B60C1/00 ,  B60C9/18

CPC classification number: B60C11/0058 ,  B60C9/22 ,  B60C11/0008 ,  B60C2009/2252 ,  B60C2009/2261 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明的机动两轮车用轮胎由于利用低弹性模量(伸长1％时的拉伸力为15N以下)的帘线构成了构成带束层(24)的增强帘线，因此胎面(26)的周向剪切力降低。其结果，摩擦能量的值变小，胎面(26)(中心部(27))的耐磨性提高。而且，由于肩部(28)的tanδ大于中心部(27)的tanδ，因此在转弯时接地的肩部(28)处的抓地极限提高，转弯性能提高。

公开(公告)号：CN105934355A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005379.8

申请日：2015-01-08

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 高桥淳一 ,  高桥健

IPC: B60C11/00 ,  B60C1/00 ,  B60C9/18

CPC classification number: B60C11/0058 ,  B60C9/22 ,  B60C11/0008 ,  B60C2009/2252 ,  B60C2009/2261 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明的机动两轮车用轮胎由于利用低弹性模量(伸长1％时的拉伸力为15N以下)的帘线构成了构成带束层(24)的增强帘线，因此胎面(26)的周向剪切力降低。其结果，摩擦能量的值变小，胎面(26)(中心部(27))的耐磨性提高。而且，由于肩部(28)的tanδ大于中心部(27)的tanδ，因此在转弯时接地的肩部(28)处的抓地极限提高，转弯性能提高。