公开(公告)号：CN112780763B

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202011074931.8

申请日：2020-10-09

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 户圆和博 ,  山崎义畅

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/21

Abstract: 一种车辆用控制装置，降低油压离合器的接合冲击。具有：起动发电机，与发动机连结；前进离合器，设置于发动机与车轮之间，并在供应工作油时接合，另一方面在排出工作油时分离；电磁控制阀，在螺线管非通电时向前进离合器供应工作油，另一方面在螺线管通电时从前进离合器排出工作油；第一行驶控制部，执行发动机行驶模式，在发动机行驶模式下，将发动机控制成运转状态，并且将前进离合器制成接合状态；第二行驶控制部，执行惯性行驶模式，在惯性行驶模式下，将发动机控制成停止状态，并且将前进离合器控制成分离状态；和故障安全控制部，在执行惯性行驶模式的状态下，在螺线管从通电状态陷入非通电状态的情况下，驱动起动发电机使发动机转速上升。

公开(公告)号：CN112780763A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202011074931.8

申请日：2020-10-09

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 户圆和博 ,  山崎义畅

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/21

Abstract: 一种车辆用控制装置，降低油压离合器的接合冲击。具有：起动发电机，与发动机连结；前进离合器，设置于发动机与车轮之间，并在供应工作油时接合，另一方面在排出工作油时分离；电磁控制阀，在螺线管非通电时向前进离合器供应工作油，另一方面在螺线管通电时从前进离合器排出工作油；第一行驶控制部，执行发动机行驶模式，在发动机行驶模式下，将发动机控制成运转状态，并且将前进离合器制成接合状态；第二行驶控制部，执行惯性行驶模式，在惯性行驶模式下，将发动机控制成停止状态，并且将前进离合器控制成分离状态；和故障安全控制部，在执行惯性行驶模式的状态下，在螺线管从通电状态陷入非通电状态的情况下，驱动起动发电机使发动机转速上升。