公开(公告)号：CN104364138A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380027448.6

申请日：2013-05-24

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 川田善一

IPC: B62D1/19 ,  B60R21/05

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/192

Abstract: 本发明提供冲击吸收转向装置。从车身悬吊转向管柱的支架包括：第一板部，该第一板部被固定于车身；第二板部，该第二板部从所述第一板部的后缘朝车身下方折弯；第三板部，该第三板部从所述第二板部的下缘朝车身后上方折弯；第四板部，该第四板部从所述第三板部的上缘朝车身下方折弯；第一折弯部，该第一折弯部位于第一板部以及第二板部之间；第二折弯部，该第二折弯部位于第二板部以及第三板部之间；以及第三折弯部，该第三折弯部位于第三板部以及第四板部之间，第四板部相对于转向管柱的轴向成直角，第一折弯部的角度为钝角，第二折弯部以及第三折弯部的角度处于锐角的关系。

公开(公告)号：CN102933449A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180029489.X

申请日：2011-05-25

Applicant: 昼田工业株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 安藤正志 ,  吉川修司 ,  川田善一 ,  谷冈康弘

IPC: B62D1/19 ,  B60R21/05

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: 本发明目的在于提供易于调整负荷变位特性，特别是易于提高最大负荷的转向柱的安装支架。通过一种转向柱的安装支架解决上述课题，它是使转向柱支撑于车体侧部件的弯曲截面的支撑部件，该支撑部件包括：安装面，固定于车体侧的部件上；支撑面，安装于转向柱上；主折弯缘，其是所述安装面和所述支撑面的接合部分且沿转向柱的正交方向延伸；以及凸垫，以与所述主折弯缘交叉的方式设置在所述安装面和所述支撑面上。

公开(公告)号：CN102112363B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200980129891.8

申请日：2009-07-31

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 川田善一 ,  中嶋照和 ,  三上俊春 ,  高山慎吾

IPC: B62D5/04 ,  G01L3/10

CPC classification number: B62D1/16 ,  B62D5/0409 ,  B62D6/10 ,  G01L3/104 ,  G01L5/221

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置(1)，其具备：收纳扭矩传感器(20)的筒状的传感器外壳(34)；收纳减速机构(24)的齿轮箱(32)；在减速机构(24)的两侧将转向轴(3)能够旋转地支承的上轴承(40)及下轴承(41)。齿轮箱(32)包含上箱(36)和保持下轴承(41)的筒状的下箱(37)。上箱(36)具有内筒(67)、外筒(68)和连接内筒(67)及外筒(68)之间的环状的连结壁(69)。外筒(68)被压入到下箱(37)。通过将内筒(67)传感器外壳(34)的下部(71)的内周(72)来对内筒(67)缩径，其结果是，通过内筒(67)以紧密配合保持上轴承(40)的外圈(44)。

公开(公告)号：CN102112363A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200980129891.8

申请日：2009-07-31

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 川田善一 ,  中嶋照和 ,  三上俊春 ,  高山慎吾

IPC: B62D5/04 ,  G01L3/10

CPC classification number: B62D1/16 ,  B62D5/0409 ,  B62D6/10 ,  G01L3/104 ,  G01L5/221

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置(1)，其具备：收纳扭矩传感器(20)的筒状的传感器外壳(34)；收纳减速机构(24)的齿轮箱(32)；在减速机构(24)的两侧将转向轴(3)能够旋转地支承的上轴承(40)及下轴承(41)。齿轮箱(32)包含上箱(36)和保持下轴承(41)的筒状的下箱(37)。上箱(36)具有内筒(67)、外筒(68)和连接内筒(67)及外筒(68)之间的环状的连结壁(69)。外筒(68)被压入到下箱(37)。通过将内筒(67)传感器外壳(34)的下部(71)的内周(72)来对内筒(67)缩径，其结果是，通过内筒(67)以紧密配合保持上轴承(40)的外圈(44)。

公开(公告)号：CN101863282B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201010147620.X

申请日：2010-03-31

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 川田善一 ,  中嶋照和

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，该电动动力转向装置具有收容扭矩传感器的筒状传感器壳体，和收容减速机构的齿轮箱。齿轮箱包括保持下轴承的筒状下壳体和上壳体。上壳体具有保持上轴承的内筒、被压入下壳体的外筒和连结内筒与外筒之间的环状连结壁。传感器壳体包括直径比具有与扭矩传感器嵌合的内周的第一筒部大的第二筒部。上壳体的内筒被压入第二筒部的内周。

公开(公告)号：CN101945795A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200980104779.9

申请日：2009-06-22

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 谷冈康弘 ,  中嶋照和 ,  角田贵志 ,  川田善一

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/192

Abstract: 将转向柱(2)安装于车身(6)的上托架(4)，具有相对转向柱(2)的外周以具有预定的过盈量的方式沿轴向被压入的转向柱支承部(4a)。上述转向柱(2)相对托架(4)存在相对地压入的关系，与转向柱支承部(4a)总是压接。因此，当因二次碰撞而赋予向轴向按压转向柱(2)的冲击力时，转向柱(2)在与转向柱支承部(4a)之间产生较强的摩擦同时移动。通过该摩擦，二次碰撞的能量被削弱。由此，能够提供以简单的构造进行稳定的动作的冲击吸收式转向装置。

公开(公告)号：CN101863282A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN201010147620.X

申请日：2010-03-31

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 川田善一 ,  中嶋照和

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，该电动动力转向装置具有收容扭矩传感器的筒状传感器壳体，和收容减速机构的齿轮箱。齿轮箱包括保持下轴承的筒状下壳体和上壳体。上壳体具有保持上轴承的内筒、被压入下壳体的外筒和连结内筒与外筒之间的环状连结壁。传感器壳体包括直径比具有与扭矩传感器嵌合的内周的第一筒部大的第二筒部。上壳体的内筒被压入第二筒部的内周。