公开(公告)号：CN108702014A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780014503.6

申请日：2017-04-28

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 山崎英生 ,  韭泽仁 ,  葛西一钦 ,  石和浩次 ,  正冈敏彦

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/033

Abstract: 提供一种降低对环境的影响的轻型的电源装置，实施方式的电源装置(1)具备连接于正极端子(PT)与负极端子(MT)之间的第一蓄电池(BT1)、在正极端子(PT)与负极端子(MT)之间与第一蓄电池(BT1)并联连接的第二电池(BT2)、对第一蓄电池(BT1)的正极与正极端子(PT)的连接进行切换的第一开关(SW1)、对第二蓄电池(BT2)的正极与正极端子(PT)的连接进行切换的第二开关(SW2)、以及控制第一开关(SW1)和第二开关(SW2)的开闭的电池管理装置(10)，第一蓄电池(BT1)的能量密度为第二蓄电池(BT2)的能量密度以上，第一开关(SW1)为常闭式，第二开关(SW2)为常开式。

公开(公告)号：CN108701882A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680082572.6

申请日：2016-05-02

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： C·J·V·卡托利科 ,  石和浩次

IPC: H01M10/6571 ,  B60K1/04 ,  H01M2/10 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H02J7/34

CPC classification number: H01M10/615 ,  B60K1/04 ,  B60L58/27 ,  B60L2240/36 ,  H01M2/10 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6571 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/34 ,  H02J2007/0067

Abstract: 本发明涉及汽车中搭载的锂离子电池组，其具备第1电池模块、第2电池模块、加热器、第1开关、第2开关和第3开关。所述第1电池模块与所述第2电池模块并联连接。所述加热器与所述第2电池模块电气连接、靠近所述第1电池模块配置、将所述第1电池模块加热。所述第1开关将所述第1电池模块的向外部的电力供给切换成「开」或者「关」、为了起动发动机而使所述第1电池模块的向外部的电力供给变成「开」。所述第2开关将所述第2电池模块的向外部的电力供给切换成「开」或者「关」。所述第3开关将所述第2电池模块的向所述加热器的电力供给变成「开」或者「关」、在起动发动机前将向所述加热器的电力供给变成「开」。