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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848438A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680039976.7
申请日：2016-07-08
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
CPC classification number: B60L3/0076 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60L2200/26 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的实施方式的列车控制装置的列车位置检测部检测列车的行驶位置。存储部存储集电装置离线的所述列车的行驶位置。由此，车上控制部参照列车的位置以及存储部，在该列车行驶于包括离线位置在内的规定区间的情况下，在规定区间中使列车惯性行驶，因此能够降低由于发生离线造成动力行驶和再生制动的中断导致的乘坐舒适度的恶化、电弧放电对架线和第三轨造成的损伤。
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公开(公告)号：CN103303155A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210297384.9
申请日：2012-08-20
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L11/1801 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2220/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2260/167 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及控制装置、控制方法以及电动车辆。电动车辆用的控制装置具备：开关，设置在电力供给源和穿经电动车辆内的电力线之间；电池，向上述电动车辆的主电动机供给电力；升压机构，设置在上述电力线和上述电池之间，进行电压的升压；以及控制部，在上述电动车辆的制动时，使用上述开关来切断上述电力供给源和上述电力线之间的连接，通过上述升压机构使从上述电池供给的电力升压，使被供给升压后的电力的上述主电动机进行再生制动。
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公开(公告)号：CN102969750A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210315964.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L1/00 , B60L9/00 , B60L9/28 , B60L11/00 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B65G1/00 , G03C1/00 , H02J1/12 , H02J3/32 , H02J7/00 , H02J7/14 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种能够实现蓄电机构的高寿命化的电气铁路车辆的充电系统。至少具备：第1蓄电机构（电池（A）），具有规定的容量，向电气铁路车辆的驱动系统供给电力；供电机构（充电口（1）），在规定的车站中能够从外部电源供电；充电机构（充电装置（4）），在规定的车站中的停车时，连接到供电机构上，将第1蓄电机构充电；第2蓄电机构（电池（B）），具有比第1蓄电机构的容量大的容量；运算机构（运算装置（10）），在电气铁路车辆的行驶时，进行关于第1蓄电机构的功耗的信息的运算处理；以及，补充充电机构（补充充电装置（40）），基于运算结果，进行从第2蓄电机构对第1蓄电机构的补充充电。
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公开(公告)号：CN103303155B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210297384.9
申请日：2012-08-20
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L11/1801 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2220/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2260/167 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及控制装置、控制方法以及电动车辆。电动车辆用的控制装置具备：开关，设置在电力供给源和穿经电动车辆内的电力线之间；电池，向上述电动车辆的主电动机供给电力；升压机构，设置在上述电力线和上述电池之间，进行电压的升压；以及控制部，在上述电动车辆的制动时，使用上述开关来切断上述电力供给源和上述电力线之间的连接，通过上述升压机构使从上述电池供给的电力升压，使被供给升压后的电力的上述主电动机进行再生制动。
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公开(公告)号：CN102969750B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210315964.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L1/00 , B60L9/00 , B60L9/28 , B60L11/00 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B65G1/00 , G03C1/00 , H02J1/12 , H02J3/32 , H02J7/00 , H02J7/14 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种能够实现蓄电机构的高寿命化的电气铁路车辆的充电系统。至少具备：第1蓄电机构（电池（A）），具有规定的容量，向电气铁路车辆的驱动系统供给电力；供电机构（充电口（1）），在规定的车站中能够从外部电源供电；充电机构（充电装置（4）），在规定的车站中的停车时，连接到供电机构上，将第1蓄电机构充电；第2蓄电机构（电池（B）），具有比第1蓄电机构的容量大的容量；运算机构（运算装置（10）），在电气铁路车辆的行驶时，进行关于第1蓄电机构的功耗的信息的运算处理；以及，补充充电机构（补充充电装置（40）），基于运算结果，进行从第2蓄电机构对第1蓄电机构的补充充电。
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