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公开(公告)号：CN1302229C
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN02825972.6
申请日：2002-10-22
Applicant: 株式会社东海
CPC classification number: F23Q2/287
Abstract: 一种在由致动装置的转动实现点火的点火器，其中，在初始状态或者在未使用的状态下不能靠简单地旋转致动装置就实现点火器的点火，在一系列点火动作中可以释放点火锁，而不会阻止点火器自动地返回到被锁定的状态，同时确保点火器有极好的可操作性。点火器设有一个致动机构(5)，用来在一个阀门机构(7)上实现点火操作，用来控制由储存部分(2)到在杆状部分(4)的一个端部中的气体喷嘴(9)的燃气供应，点火器还设有一个点火机构(8)。致动机构(5)包括一个可转动的致动装置(51)，致动装置关于它转动的一个转轴件(52)，以及一个互锁件(53)，此件操纵一个压电单元(8)。致动装置(51)的点火操作包括致动装置关于转轴件在一个方向上的转动，并包括与致动装置的转动继续进行的在与所述方向不同的方向上对致动装置的一种辅助操作，同时，致动机构对致动装置返回到它的初始位置作出响应自动地返回到它的初始状态。
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公开(公告)号：CN1043922C
公开(公告)日：1999-06-30
申请号：CN93101193.0
申请日：1993-01-13
Applicant: 株式会社东海
IPC: F23Q2/16
Abstract: 一种带有安全装置的气体点火器，包括一个锁定杠杆和一弹性片。弹性片由一对相互平行且纵向形成的狭缝限定在点火器体的上部和可压低驱动装置的路径上。可滑动地围绕有锁定杠杆的弹性片在上端向内弯向点火器体。当锁定杠杆处于狭缝的最下端即锁定位置时，弹性片的向内弯曲部分与在驱动装置的最下端的一个凹座接合，从而防止驱动装置的压低。当锁定杠杆沿狭缝推到最上端时，即直到开启位，弹性片的向内弯曲端被迫伸直，从而使脱开的驱动装置可被压低。
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公开(公告)号：CN1608185A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN02825972.6
申请日：2002-10-22
Applicant: 株式会社东海
CPC classification number: F23Q2/287
Abstract: 一种在由致动装置的转动实现点火的点火器，其中，在初始状态或者在未使用的状态下不能靠简单地旋转致动装置就实现点火器的点火，在一系列点火动作中可以释放点火锁，而不会阻止点火器自动地返回到被锁定的状态，同时确保点火器有极好的可操作性。点火器设有一个致动机构(5)，用来在一个阀门机构(7)上实现点火操作，用来控制由储存部分(2)到在杆状部分(4)的一个端部中的气体喷嘴(9)的燃气供应，点火器还设有一个点火机构(8)。致动机构(5)包括一个可转动的致动装置(51)，致动装置关于它转动的一个转轴件(52)，以及一个互锁件(53)，此件操纵一个压电单元(8)。致动装置(51)的点火操作包括致动装置关于转轴件在一个方向上的转动，并包括与致动装置的转动继续进行的在与所述方向不同的方向上对致动装置的一种辅助操作，同时，致动机构对致动装置返回到它的初始位置作出响应自动地返回到它的初始状态。
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公开(公告)号：CN1212043A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN97192397.3
申请日：1997-10-27
Applicant: 株式会社东海
Abstract: 在设有利用毛细管作用吸取液体燃料并使其燃烧的燃烧吸油绳的燃烧装置中,在燃烧进行预定的时间长度后自动熄火的功能是用简单的机构实现的。包括利用毛细管作用吸取液体燃料的吸油区和燃烧所吸取的液体燃料的燃烧区的燃烧吸油绳(6)在一中间位置处被分为燃烧区侧分部(6A)和吸油区侧分部(6B)。燃烧吸油绳(6)被这样配置,使两分部中的至少一个能沿进入彼此接触的方向和沿相互分离的方向移动。当它们彼此接触时,燃料自吸油区侧分部(6B)被输送到燃烧区侧分部(6A)。当两分部彼此分离时,燃料的输送被中断,从而使燃烧时间受到限止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1076265A
公开(公告)日：1993-09-15
申请号：CN93101193.0
申请日：1993-01-13
Applicant: 株式会社东海
IPC: F23Q2/167
Abstract: 一种带有安全装置的气体点火器，包括一个锁定杠杆和一弹性片。弹性片由一对相互平行且纵向形成的狭缝限定在点火器体的上部和可压低驱动装置的路径上。可滑动地围绕有锁定杠杆的弹性片在上端向内弯向点火器体。当锁定杠杆处于狭缝的最下端即锁定位置时，弹性片的向内弯曲部分与在驱动装置的最下端的一个凹座接合，从而防驱动装置的压低。当锁定杠杆沿狭缝推到最上端时，即直到开启位，弹性片的向内弯曲端被迫伸直，从而使脱开的驱动装置可被压低。
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