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公开(公告)号：CN100345182C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30-1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30-1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN1573917A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049138.7
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3225
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。每个音频设备具有一个指令按键开关组件(45)。当操作指令按键开关组件(45)以关断晶体管(47)时，一个控制信号施加到主动振动噪声控制单元(30－1)中的开关控制电路(7)，控制信号标识安装在车辆中的音频设备。主动振动噪声控制单元(30－1)产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。
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公开(公告)号：CN100555411C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580012786.8
申请日：2005-11-08
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 本发明的目的在于提供主动降噪装置，其无需使用专用的外部测量仪器即可确定从功率放大器和扬声器到麦克风之间的信号传输特性，且无需使用外部计算机即可算出余弦校正值和正弦校正值，并且利用所述余弦校正值和正弦校正值可主动地降低振动噪音。在触控面板(3)上选择测量模式，使用此时的误差信号e′(n)接近零的滤波系数W0、W1，再通过校正值计算装置(22)预先计算出余弦校正值C0和正弦校正值C1，并将所述值C0、C1保存于存储装置(23)中。
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公开(公告)号：CN101031957A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200680000902.9
申请日：2006-07-07
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3019
Abstract: 在前座的评价点设置麦克风(101)，从前座的扬声器(103)发送用以控制该位置的振动噪音的信号，同时从后座的扬声器(104)发送用于消除前座的次级声对于后座的影响的次级声，并且在后座的评价点设置麦克风(102)，从扬声器(104)发送用以控制该位置的振动噪音的次级声，同时从前座的扬声器(103)发送用以消除后座的次级声对于前座的影响的次级声。
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公开(公告)号：CN1993249A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025713.2
申请日：2005-07-15
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , F01N1/00
CPC classification number: F02B77/13 , B60R13/0838 , G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3039
Abstract: 一种有源降噪装置，根据自适应陷波滤波器(4)的输出抵消振动噪声。其中在结构上做成输入到自适应陷波滤波器(4)的发动机脉冲的当前帧与规定时间内的过去值的变化量大于等于规定值时，发动机脉冲监视单元(25)切断开关(26)，使自适应陷波滤波器(4)的输出停止，并做成发动机转速急剧变动时因自适应陷波滤波器系数更新速度不能跟上而自适应陷波滤波器(4)达到发散之前，停止自适应陷波滤波器(4)的输出，防止产生异常声。通过这样构成有源降噪装置，即使发动机脉冲急剧变化时，用户也听不到自适应陷波滤波器(4)输出的异常声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1957395A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200580012786.8
申请日：2005-11-08
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 本发明的目的在于提供主动降噪装置，其无需使用专用的外部测量仪器即可确定从功率放大器和扬声器到麦克风之间的信号传输特性，且无需使用外部计算机即可算出余弦校正值和正弦校正值，并且利用所述余弦校正值和正弦校正值可主动地降低振动噪音。在触控面板(3)上选择测量模式，使用此时的误差信号e′(n)接近零的滤波系数W0、W1，再通过校正值计算装置(22)预先计算出余弦校正值C0和正弦校正值C1，并将所述值C0、C1保存于存储装置(23)中。
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公开(公告)号：CN102224541B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200980147250.5
申请日：2009-11-24
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K15/02 , H04R3/04 , H04R3/12 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种声音输出装置，其被搭载于车辆。该声音输出装置具备：检测车辆的驱动状态的驱动状态检测部、根据检测出的驱动状态生成基准信号的声音信号生成部、处理所生成的基准信号的第1及第2单元、分别输出由第1及第2单元处理后的基准信号的第1及第2声音输出部。第1单元包括移相器，该移相器以从第1及第2声音输出部分别输出的基准信号相互具有相位差的方式移动基准信号的相位。该声音输出装置能够使规定位置的乘客以良好的状态听到其声音。
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公开(公告)号：CN102292241A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005094.1
申请日：2010-01-08
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/3028
Abstract: 本发明提供一种主动型噪声控制装置，具备：控制频率判定部，其判定应控制的噪声的频率即控制频率；正弦波生成部，其生成具有控制频率的基准正弦波信号；余弦波生成部，其生成具有控制频率的基准余弦波信号；第1单抽头数字滤波器，其输出将基准正弦波信号乘以第1滤波器系数而获得的第1控制信号；第2单抽头数字滤波器，其输出将基准余弦波信号乘以第2滤波器系数而获得的第2控制信号；干扰信号生成部，其根据将第1控制信号和第2控制信号相加而获得的噪声控制信号来输出干扰信号；误差信号检测部，其检测由干扰信号和噪声之间的干扰的结果而产生的误差信号；第1和第2系数更新部，其根据误差信号来分别更新第1和第2滤波器系数；和控制频率修正部，其按照第1和第2滤波器系数来修正控制频率。该主动型噪声控制装置即使在控制频率与实际产生的噪声的频率之间产生偏差的情况下也能有效地降低噪声。
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公开(公告)号：CN101040320B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200680000970.5
申请日：2006-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 从作为2次噪声产生部的第一扬声器(30)以及第二扬声器(31)到作为残留信号检测部的话筒(32)之间的传输增益特性，将受水平低下和谷点的影响更少的扬声器和其频带存储到切换频率存储部(11)，对应于基于发动机(1)由频率计算部(33)算出的目前的噪声的频率，由输出切换部(9)选择第一扬声器(30)以及第二扬声器(31)中适当的一个进行切换。由这样的结构，即使从扬声器到话筒之间发生传输增益特性水平低下和谷点时，也可以进行稳定地动作的同时，得到抑制由于发散而产生的异常音和由于过大输入而产生的扭曲音的理想的噪声减低效果。
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公开(公告)号：CN101031957B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680000902.9
申请日：2006-07-07
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3019
Abstract: 在前座的评价点设置麦克风(101)，从前座的扬声器(103)发送用以控制该位置的振动噪音的信号，同时从后座的扬声器(104)发送用于消除前座的次级声对于后座的影响的次级声，并且在后座的评价点设置麦克风(102)，从扬声器(104)发送用以控制该位置的振动噪音的次级声，同时从前座的扬声器(103)发送用以消除后座的次级声对于前座的影响的次级声。
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