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公开(公告)号：CN110689200A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910941513.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/08 , G06F16/9537 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车长途运输中的充电路径导航方法。传统的路径选择仅仅只是简单的最短路径搜索。本发明方法首先确定两个约束条件，然后集合不同充电桩的型号，对应着不同的收费价格和充电效率，再来考虑整体的物流运输成本，在选取最具性价比的运输路径和充电策略。采用BellmanFord算法，迭代各个可能的运输路径，添加充电价格和充电效率矩阵Wij∈{P1 P2 P3}和Sij＝{M1 M2 M3}，找寻最具性价比的路径和充电策略。本发明方法在确定运输物流的车辆，运输物流的物品重量的时候，输入运输过程中的可充电节点，在规控危险系数的情况下，为物流运输驾驶员智慧的提供最佳行驶路径与充电策略，兼顾了行驶的时间因素与所花费充电的经济因素，提供了很有性价比的策略。
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公开(公告)号：CN112577507A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011215605.4
申请日：2020-11-04
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了基于哈里斯鹰优化算法的电动汽车路径规划方法。传统方法需要调节的参数较多。本发明方法具体步骤是：搜索空间每一维的上界和下界，初始化每一个哈里斯鹰个体；选择适应度最小的哈里斯鹰个体为当前猎物位置；根据猎物逃逸能量执行搜索阶段和开发阶段，进行位置更新；如果位置更新后个体适应度小于猎物适应度，则以适应度值最小的个体位置作为新的猎物位置，否则当前猎物位置不变；达到设定最大迭代次数后，输出当前猎物位置作为目标的估计位置，当前猎物路径作为电动汽车路径规划的最短路径。本发明方法具有全局搜索能力强的优点，需要调节的参数较少。
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公开(公告)号：CN110689200B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910941513.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/08 , G06F16/9537 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车长途运输中的充电路径导航方法。传统的路径选择仅仅只是简单的最短路径搜索。本发明方法首先确定两个约束条件，然后集合不同充电桩的型号，对应着不同的收费价格和充电效率，再来考虑整体的物流运输成本，在选取最具性价比的运输路径和充电策略。采用BellmanFord算法，迭代各个可能的运输路径，添加充电价格和充电效率矩阵Wij∈{P1 P2 P3}和Sij＝{M1 M2 M3}，找寻最具性价比的路径和充电策略。本发明方法在确定运输物流的车辆，运输物流的物品重量的时候，输入运输过程中的可充电节点，在规控危险系数的情况下，为物流运输驾驶员智慧的提供最佳行驶路径与充电策略，兼顾了行驶的时间因素与所花费充电的经济因素，提供了很有性价比的策略。
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公开(公告)号：CN110738364A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910942868.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G06Q10/04 , G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电导航信息交互平台。本发明包括充电桩状态查询管理系统、电动汽车状态反馈系统、车辆位置信息管理系统、行车策略导航系统，大数据分析系统、充电策略建议系统。电动汽车用户与信息交互平台通过与现有的交通管理部门交通数据结合起来，将各个路口交通信息、充电站使用状态、早晚高峰行车数据带入信息交互平台中处理，实时的根据现有的交通情况，为电动汽车用户提供最佳电动汽车行车路径和充电策略。本发明可以收集系统车辆的位置信息、状态信息、充电桩各个时间段的使用信息，进行大数据分析，优化充电桩的布局，避免道路拥塞。本发明可以制定出更符合实际的充电桩建设政策，降低交通管理部门处理道路拥塞的压力。
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