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公开(公告)号：CN110163449A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910466486.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于主动时空图卷积的机动车排污监测节点部署方法，利用已部署节点监测数据、城市交通路网特征以及交通流量数据等去预测城市范围内全局的机动车尾气浓度时空分布及其不确定性指标，然后以预测预测不确定性指标以及各条未布点路段与已布设节点路段固有特征差异性来联合优化选择新的地点建立机动车尾气排放监测节点。本发明在已部署监测节点的情况下能够找到最合适的位置去布设监测节点，以至于最大限度地提高尾气排放分布预测的准确性，适用于多阶段施工场景。
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公开(公告)号：CN108122185B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201711373985.2
申请日：2017-12-19
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种考虑布控区域边界点的移动污染源排放遥测站点选址方法，本发明寻找机动车尾气排放遥测站点在布控区域中合适的位置，以实现该区域内的车辆至少被监测到一次的目的。根据城市路网的拓扑结构以及交通流向，将其抽象成一个有向图，采用广度优先遍历确定布点路口顺序，再根据各路口车流量的流入流出平衡关系获取最小覆盖集合，即最小布点路段集合。本发明能够在保证能够监测路网中所有机动车尾气排放的前提下得出无冗余的布点结果，并且充分考虑监测区域边界点问题，能够处理存在交通流量非平衡点的路网模型，具有较强的适应性。
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公开(公告)号：CN110163449B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910466486.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于主动时空图卷积的机动车排污监测节点部署方法，利用已部署节点监测数据、城市交通路网特征以及交通流量数据等去预测城市范围内全局的机动车尾气浓度时空分布及其不确定性指标，然后以预测预测不确定性指标以及各条未布点路段与已布设节点路段固有特征差异性来联合优化选择新的地点建立机动车尾气排放监测节点。本发明在已部署监测节点的情况下能够找到最合适的位置去布设监测节点，以至于最大限度地提高尾气排放分布预测的准确性，适用于多阶段施工场景。
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公开(公告)号：CN108122185A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711373985.2
申请日：2017-12-19
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种考虑布控区域边界点的移动污染源排放遥测站点选址方法，本发明寻找机动车尾气排放遥测站点在布控区域中合适的位置，以实现该区域内的车辆至少被监测到一次的目的。根据城市路网的拓扑结构以及交通流向，将其抽象成一个有向图，采用广度优先遍历确定布点路口顺序，再根据各路口车流量的流入流出平衡关系获取最小覆盖集合，即最小布点路段集合。本发明能够在保证能够监测路网中所有机动车尾气排放的前提下得出无冗余的布点结果，并且充分考虑监测区域边界点问题，能够处理存在交通流量非平衡点的路网模型，具有较强的适应性。
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