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公开(公告)号：CN112922437A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110115253.3
申请日：2021-01-28
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 南京东南筑境建筑设计事务所有限公司
IPC: E04H14/00
Abstract: 本发明公开了一种便捷式中型铁路客站布置结构,包括并排设置的第一架空层(1)和第二架空层(2)，第一架空层(1)、第二架空层(2)和地面之间形成贯穿的客流通道(3)，第一架空层(1)上设有主体站房(4)，第二架空层(2)上设有铁路站场(5)，所述客流通道(3)分别与主体站房(4)、铁路站场(5)呈相互垂直设置。本发明具有占地空间小、旅客方便换乘和交通便利的特点。
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公开(公告)号：CN113802918A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111156441.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 南京东南筑境建筑设计事务所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，包括两条十字型上下交叠的铁路站场(1)，位于上层的铁路站场(1)一侧的下方设有线侧下候车区(2)，位于下层的铁路站场(1)一侧的上方设有线侧上候车区(3)，线侧下候车区(2)和线侧上候车区(3)之间设有广厅区(4)。本发明既能够有效解决以往十字交叉站场站房流线远、换乘不便、无法均衡服务两个站场的缺点，又能够充分利用场地及高差，避免大而无当的空间浪费，提高空间利用率，减少土地使用面积。
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公开(公告)号：CN216740861U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122385761.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 南京东南筑境建筑设计事务所有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，包括两条十字型上下交叠的铁路站场(1)，位于上层的铁路站场(1)一侧的下方设有线侧下候车区(2)，位于下层的铁路站场(1)一侧的上方设有线侧上候车区(3)，线侧下候车区(2)和线侧上候车区(3)之间设有广厅区(4)。本实用新型既能够有效解决以往十字交叉站场站房流线远、换乘不便、无法均衡服务两个站场的缺点，又能够充分利用场地及高差，避免大而无当的空间浪费，提高空间利用率，减少土地使用面积。
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公开(公告)号：CN118195172A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410491681.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种铁路客站站城融合程度确定方法、装置、介质及产品，涉及站城融合程度分析领域，方法包括：获取铁路客站的节点、场所、感知三个角度下一系列的指标；对各指标进行标准化处理，得到各标准化的指标；根据各标准化后的指标，利用基础指标分数确定模型，确定节点角度数据的基础指标分数、场所角度数据的基础指标分数与感知角度数据的基础指标分数；其中，基础指标分数确定模型是关于各标准化的指标以及对应权重的方程；权重是利用主成分分析法和层次分析法确定的，根据三个角度的基础指标分数，确定铁路客站站城融合程度。本发明的方法提高了铁路客站站城融合程度确定的精准性。
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公开(公告)号：CN115711016A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211496078.8
申请日：2022-11-24
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 中峻城市建设有限公司
IPC: E04D13/04 , E04D13/064 , E04B7/00 , E04B1/19
Abstract: 本发明公开了一种内置式屋面虹吸排水机构,包括位于建筑顶部的屋面网架(1)，屋面网架(1)的顶部连接有屋面板(2)，屋面板(2)的中部设有天沟(3)，天沟(3)的底部设有落水口(4)，落水口(4)的下方设有位于屋面板(2)下方的集水井(5)，集水井(5)的外部经固定托架连接屋面网架(1)。本发明能够减少对屋顶高度空间的占用，并具有优异的安装稳定性。
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公开(公告)号：CN113802917A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111135653.7
申请日：2021-09-27
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 杭州市西站枢纽开发有限公司
Inventor： 于晨 , 罗汉斌 , 郦仲华 , 高松 , 薄宏涛 , 盛晖 , 顾建峰 , 陈金友 , 殷建栋 , 郭磊 , 沈磊 , 钱涛 , 金智洋 , 王敏 , 李新 , 张敏 , 严彦舟 , 沈玉明 , 李立 , 宫达 , 戚东炳 , 吴奎 , 江畅 , 梁栋 , 汤陵蓉
Abstract: 本发明公开了一种铁路客站站前立体复合建筑结构,包括建筑门体(1)，建筑门体(1)的左右两侧设有商业综合体(2)，建筑门体(1)的前后两侧分别设有铁路客站(3)和站前广场(4)，建筑门体(1)的中部设有拱形结构的地面通廊(5)，地面通廊(5)的两端分别连接铁路客站(3)和站前广场(4)，建筑门体(1)内设有第一进站流线，第一进站流线的外部分别连接商业综合体(2)和铁路客站(3)。本发明能够有效提高铁路客站站前空间的利用率，减少不同客流之间的交叉聚集，并缩短各周边建筑与铁路客站之间的通行时间。
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公开(公告)号：CN117449478B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311399675.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑节能墙板技术领域，尤其涉及一种隔热保温建筑节能墙板，包括墙板本体，墙板本体的内部开设有空腔，空腔的左侧固定有第一固定板，第一固定板的右侧面上固定有蜂窝吸音板，蜂窝吸音板的右侧设有与其相匹配的插接板，插接板固定在第一滑板上，第一滑板和第一固定板的上端之间和下端之间均连接有若干第一弹簧，第一滑板的右侧面通过若干连接件连接有第二滑板，第二滑板的右侧设有与其相匹配的拼接板，拼接板和第二滑板之间形成容置腔，容置腔内设有囊袋，囊袋的下方连通有连通管的一端，连通管的另一端伸出墙板本体的右侧面，本发明设置了符合冬天低温和夏天高温的墙板，可以根据夏天以及冬天的特点进行灵活调节来实现效果的最优化。
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公开(公告)号：CN117418652A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311437130.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司
IPC: E04D13/158 , E04D13/152 , E04D13/16 , E04B1/74
Abstract: 本发明公开了一种基于屋檐空腔的主动式控温方法,当控温装置处于高温模式时，若当前环境下室外温度低于屋檐空腔温度，则屋檐空腔保持通风状态，并由换气机构将外部空气导入屋檐空腔内，从而实现对屋檐空腔的换气降温；当控温装置处于低温模式时，若当前环境下室外温度高于屋檐空腔温度，则屋檐空腔保持通风状态，并由换气机构将外部空气导入屋檐空腔内，从而实现对屋檐空腔的换气升温。本发明能够基于室外温度对屋檐内腔的封闭状态和通风状态进行切换，从而对实现对屋檐内腔的温度调节，从而降低建筑物的控温成本。
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公开(公告)号：CN117449478A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311399675.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑节能墙板技术领域，尤其涉及一种隔热保温建筑节能墙板，包括墙板本体，墙板本体的内部开设有空腔，空腔的左侧固定有第一固定板，第一固定板的右侧面上固定有蜂窝吸音板，蜂窝吸音板的右侧设有与其相匹配的插接板，插接板固定在第一滑板上，第一滑板和第一固定板的上端之间和下端之间均连接有若干第一弹簧，第一滑板的右侧面通过若干连接件连接有第二滑板，第二滑板的右侧设有与其相匹配的拼接板，拼接板和第二滑板之间形成容置腔，容置腔内设有囊袋，囊袋的下方连通有连通管的一端，连通管的另一端伸出墙板本体的右侧面，本发明设置了符合冬天低温和夏天高温的墙板，可以根据夏天以及冬天的特点进行灵活调节来实现效果的最优化。
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公开(公告)号：CN113802917B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111135653.7
申请日：2021-09-27
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 杭州市西站枢纽开发有限公司
Inventor： 于晨 , 罗汉斌 , 郦仲华 , 高松 , 薄宏涛 , 盛晖 , 顾建峰 , 陈金友 , 殷建栋 , 郭磊 , 沈磊 , 钱涛 , 金智洋 , 王敏 , 李新 , 张敏 , 严彦舟 , 沈玉明 , 李立 , 宫达 , 戚东炳 , 吴奎 , 江畅 , 梁栋 , 汤陵蓉
Abstract: 本发明公开了一种铁路客站站前立体复合建筑结构,包括建筑门体(1)，建筑门体(1)的左右两侧设有商业综合体(2)，建筑门体(1)的前后两侧分别设有铁路客站(3)和站前广场(4)，建筑门体(1)的中部设有拱形结构的地面通廊(5)，地面通廊(5)的两端分别连接铁路客站(3)和站前广场(4)，建筑门体(1)内设有第一进站流线，第一进站流线的外部分别连接商业综合体(2)和铁路客站(3)。本发明能够有效提高铁路客站站前空间的利用率，减少不同客流之间的交叉聚集，并缩短各周边建筑与铁路客站之间的通行时间。
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