-
公开(公告)号：CN104533564A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410794784.X
申请日：2014-12-19
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
摘要： 本发明公开了一种双重阿特金森循环内燃机，内燃机在进气门采用阿特金森循环的要求调整正时，而排气门比通常情况更早时打开，让高温燃气提前喷出气缸，推动涡轮做功，且当气缸内的气压下降到与进气管近似时，活塞恰好到达下止点；高温高压燃气经过涡轮的进一步膨胀做功，吸收更多的能量；而涡轮通过一个变速器与内燃机曲轴相连，将吸收的机械功传递给曲轴，增加了内燃机的输出功率和效率，也实现了阿特金森循环，即在进气门和排气门均实现了阿特金森循环。本发明实现了平衡且大功率密度的阿特金森循环内燃机，是实用化的阿特金森循环内燃机。
-
公开(公告)号：CN103790695A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410071822.9
申请日：2014-02-28
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/22
摘要： 本发明公开了一种恒定压缩比的涡轮-机械增压内燃机，在可变压缩比的机械增压内燃机的基础上增加涡轮增压器，即一台使用涡轮增压器增压的机械增压内燃机。可变压缩比的机械增压内燃机，包括含变速器的机械增压器、压燃内燃机。变速器是齿轮定比变速器时具有2至8个变速比，也可以采用无级变速并具有连续可变的速比。变速器连接内燃机的曲轴和机械增压气的驱动轴，而变速器的变速由电子系统控制。在适当控制率的控制下，本发明可以实现近似恒定增压的内燃机，是一种接近理想特征的高功率密度和高效率的内燃机技术。
-
公开(公告)号：CN102678219A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110054184.6
申请日：2011-03-08
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
摘要： 本发明公开一种可变平面支撑体全可变气门正时和升程机构，是往复式内燃机气门控制机构的一种。至今公开的技术能够改变气门持续开启时间，但或者具有改变气门升程的副作用，或者其控制系统的应力负荷过大。本发明利用一个平面移动控制机构一个支撑平面的角度和位置，从而能够单独控制气门持续开启时间和升程，且平面移动控制机构的应力大部分为贴近转轴的方向，所受的扭力不大。本发明可以优化内燃机气门的控制，降低泵气损耗，提高内燃机效率。
-
-
公开(公告)号：CN103233789B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310184706.3
申请日：2013-05-17
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
CPC分类号： Y02T10/142
摘要： 本发明公开了一种应用二冲程阿特金森循环的多模全顶置气门二冲程内燃机，二冲程阿特金森循环是在二冲程循环的基础上将扫气过程偏置，缩小的压缩冲程的距离，延长了膨胀冲程的距离，实现了阿特金森循环，并且保持了内燃机的平衡性。在普通二冲程内燃机的基础上，采用了顶置大斜度的嵌入式进气门和普通排气门的气缸盖结构，进气门在打开的时候，自身充当了临时的隔离板，并利用成型顶活塞上凸起的导流作用，实现更高效率的扫气结构。通过全可变气门正时机构调节气门与曲轴的角度关系，可以调整进排气门的开闭时间，从而令内燃机具有二冲程阿特金森循环和二冲程循环及可调排量和压缩比三种工作模式。本发明大幅度提高了内燃机的效率。
-
公开(公告)号：CN103046978B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110312644.0
申请日：2011-10-14
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
IPC分类号： F01L1/34
摘要： 本发明公开对摆摆杆型全可变气门正时机构，是一种往复活塞式内燃机的气门驱动和控制机构，可用于汽油机或者柴油机。现有技术中有可以实现气门持续开启时间连续变化而保持气门升程不变的技术，体积比较庞大，在一些场合应用受限制。本发明采用了对摆摆杆的技术，凸轮直接推动的摆杆含有二个滚轮，一个与控制凸轮的突出部分较平缓的曲面接触，另一个与凸轮接触。此摆杆推动另一个一端固定的摆杆。前者在控制凸轮转动时摆杆的二端摆动方向会相反，当反向速率差越大，气门持续开启时间短，反之则时间更长。整个机构较已有技术更加紧凑，机构内部部件应力比较小，更加适合内燃机的应用。
-
公开(公告)号：CN104791045A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510127709.2
申请日：2015-03-23
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
摘要： 本发明公开一种相位差式独立可调全可变气门正时和升程机构，是一种往复活塞式内燃机的气门驱动和控制机构。利用二个调相器控制二个通过一对齿轮传动的偏心轮轴的转动的相位差的调节，加上一个平均杆的平均作用，产生一个可变冲程长度的往复运动，并用一个行星齿轮系统令这个往复运动可以无级别调整到特定的角度，驱动一个摆动的凸轮套管，行星齿轮中的太阳轮有一个控制器，控制往复运动的位移，调相器和控制器可以联合运作独立控制气门打开持续时间的曲轴角度和气门打开的升程大小，实现气门二个重要参数的独立连续无级别调整，能够精确满足内燃机气门的驱动需求。
-
公开(公告)号：CN103711568A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201410010135.6
申请日：2014-01-09
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
IPC分类号： F02B3/06
CPC分类号： Y02T10/12
摘要： 本发明公开了一种使用多种燃料的压燃内燃机，包括带离合器的机械增压器、柴油机本体、全可变气门正时系统、可变几何截面的涡轮系统。在启动时，机械增压器与内燃机的曲轴之间的离合器是分离的，待增压压力达到规定数值后离合器再合并带动曲轴。带离合器的机械增压器和内燃机的活塞的总压缩比在25以上。内燃机具有全可变气门正时系统，其采用现有柴油机本体，燃油是汽油其他燃料或者混合物。本发明可提极大降低降低颗粒物排放并高内燃机效率。
-
公开(公告)号：CN102678216A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110054207.3
申请日：2011-03-08
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
IPC分类号： F01L1/34
摘要： 本发明公开一种可变直线滑槽全可变气门正时和升程机构，是往复式内燃机气门控制机构的一种。至今公开的技术未有能够将可变气门持续开启时间和气门升程结合在一起的技术，只有当气门持续开启时间和气门升程才具有更加高效的作用。本发明通过一根滑行连杆驱动一个摆杆来驱动气门的开启，滑行连杆有纵向移动和横向摆动，利用一个控制机构控制一个滑槽的角度和位置，通过控制滑行连杆一端一根单轴来控制纵向移动和横向移动的比例，以及单轴的滑行中点位置，从而能够单独控制气门持续开启时间和气门升程。本发明可以优化内燃机气门的控制，降低泵气损耗，提高内燃机效率。
-
公开(公告)号：CN102678214A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110054182.7
申请日：2011-03-08
申请人： 朱譞晟
发明人： 朱譞晟
IPC分类号： F01L1/34
摘要： 本发明公开了独立双摆杆全可变气门正时和升程机构，是内燃机领域中驱动气门的机构之一，能够使气门的升程和正时独立控制，可连续调节气门持续开启时间和升程，从而达到优化气门控制的目的。现有技术的可变气门正时和升程机构不能够使气门的正时控制和升程控制分离，造成调节气门正时会对气门升程产生有害影响。本发明在已有技术的基础上，使原有的一根固定摆杆可以调节位置，使气门升程可以调节，从而可以连续调节气门持续开启时间和升程，优化的气门控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.016 秒)
