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公开(公告)号：CN112693314B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202011124938.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
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公开(公告)号：CN110176864B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910106701.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M7/00
Abstract: 电力变换装置包括：多相式电力变换电路；相互相邻地配置，分别流过所述多相式电力变换电路的相电流的多个母线；全部检测所述多个母线中的所述相电流的单一的电流传感器；以及容纳所述多相式电力变换电路、所述多个母线以及所述电流传感器的壳体，所述电流传感器包括：穿插所述多个母线，使得所述相电流的流动方向为同一方向，同时具有单一的磁隙的磁芯；以及插入所述磁隙的霍尔元件。
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公开(公告)号：CN114614689A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111385109.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02H7/122
Abstract: 本发明提供了栅极驱动用电源装置。能够实现基于电源单元的公共化的栅极驱动用电源装置的小型化，且即使在电力转换装置所具备的多相转换电路发生了短路故障的情况下也能够防止在单一芯片中局部地流过大电流。具备公共电源单元，该公共电源单元向设置于多相转换电路的多个下臂中的任一个下臂或者多相转换电路的多个上臂中的任一个上臂的栅极驱动电路、和设置于其他的转换电路的上臂或者下臂上的栅极驱动电路供给公共的直流电源。
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公开(公告)号：CN118786618A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202280093022.X
申请日：2022-03-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明的目的在于提供能够抑制磁耦合交错型斩波电路中的相电流的偏流的变压控制装置以及电力变换装置。而且，在本发明中，采用如下解决方案，即，是一种控制磁耦合交错型斩波电路的变压控制装置，具备在给定的频率范围内按时间序列变动设定磁耦合交错型斩波电路的开关频率的开关频率设定部，生成开关频率的变压用栅极信号并输出到磁耦合交错型斩波电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114665691A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111443698.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M1/088 , H02M1/32 , H02P27/08 , H02P9/30 , H02M7/5387
Abstract: 能够提供不需要相电流的运算处理的控制装置。一种与作为负载的电动机的相数对应地设置有多个具备构成上臂和下臂的一对半导体开关元件的开关支路的控制装置，具备：开关短路检测部，检测半导体开关元件的短路故障；以及控制部，执行基于上述开关短路检测部的检测结果来判定短路故障发生在上臂或下臂中的哪个臂的判定处理，并基于上述判定处理的结果将构成发生了短路故障的臂的所有半导体开关元件设定为接通状态。
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公开(公告)号：CN112335164B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201980040552.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明的电力变换装置，具有斩波电路被并联地连接了多个的多相转换器，该斩波电路具有开关元件和被连接到所述开关元件的电抗器，其特征在于，具有：单个的电流传感器，被设在所述斩波电路的初级侧，在所述各开关元件为接通状态及关断状态的两者中检测各所述电抗器中流动的相电流；以及偏流检测单元，基于被所述电流传感器检测出的所述相电流检测所述多相转换器中的相电流的偏流，所述电流传感器检测相电流，使得各所述电抗器中流动的相电流的方向为彼此同一方向。
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公开(公告)号：CN112600412B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202011041153.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本电力控制装置具备：逆变器，驱动电动机；升降压转换器，执行将来自第1直流电源的电力升压而供给至逆变器的升压动作、以及将来自逆变器的电力降压而供给至第1直流电源的降压动作；第1电容器，被设置在第1直流电源和升降压转换器之间；第2电容器，被设置在升降压转换器和逆变器之间；以及控制装置，从第2直流电源被供给电力，在车辆发生了碰撞的情况下，执行使第2电容器的残留电荷放电的放电控制。升降压转换器包括：作为开关元件的上臂以及下臂；以及电抗器，包括第1端部以及第2端部，第1端部与第1电容器连接，第2端部被连接在上臂和下臂之间。作为放电控制，控制装置将下臂固定在截止状态，以规定的占空比对上臂进行开关控制。
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公开(公告)号：CN117397158A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202180098743.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明的目的在于提供能够使构成各相的斩波电路中的故障的误探测比以往降低的电力变换装置。而且，在本发明中，为了达成该目的，采用如下的解决手段，即，具备：多相变压电路，根据相数并联连接多个斩波电路；偏流检测部，检测各个斩波电路的相电流中的偏流；以及故障判定部，根据斩波电路的状态量可变设定故障阈值，将偏流与故障阈值进行比较，由此判定斩波电路的故障。
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公开(公告)号：CN112693314A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011124938.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京滨
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种车辆的电源系统，其在车辆发生碰撞后，能够在适当的时刻结束电机的空转停止控制，并开始放电控制。为了解决上述问题，电源系统1具备：驱动电机M，其经由驱动轴而连结于车辆V的驱动轮W；第一逆变器23，其将直流电转换为三相交流电；第一电流传感器23I，其生成与流通第一逆变器23的电流对应的电流检测信号；及，系统ECU8，其在满足放电开始条件时，执行使连接于第一逆变器23的第二平滑电容器C2的电荷放电的放电控制。系统ECU8，在开始放电控制时，驱动电机M正在旋转的情况下，基于第一电流传感器23I的电流检测信号来执行接通第一逆变器23的三相臂的上臂或下臂的全部开关组件的三相短路控制，之后执行放电控制。
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