公开(公告)号：CN103635376A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280033186.X

申请日：2012-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 箕作真鉴 ,  落合胜实 ,  永井幸彦

IPC: B62D25/06

CPC classification number: B62D65/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/06 ,  B62D33/0222 ,  Y10T29/49622

Abstract: 车体构造（1）具备上边梁（20）、车顶拱部（4）和车顶板（5）。上边梁（20）具有载置部（26），载置部（26）向车宽方向内侧延伸，并载置车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）。车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）比载置部（26）的车宽方向内侧的端部（26A）更位于车宽方向外侧而与上边梁（20）相结合，并配置在从车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）向下方间隔开的位置。车顶拱部（4）和上边梁（20）具有凸缘部（24）、（25）、（43）、（44），它们与另一方抵接，从而限制车顶拱部（4）向下方移动。凸缘部（24）、（25）、（43）、（44）比车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）更位于上方。

公开(公告)号：CN103635376B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280033186.X

申请日：2012-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 箕作真鉴 ,  落合胜实 ,  永井幸彦

IPC: B62D25/06

CPC classification number: B62D65/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/06 ,  B62D33/0222 ,  Y10T29/49622

Abstract: 车体构造（1）具备上边梁（20）、车顶拱部（4）和车顶板（5）。上边梁（20）具有载置部（26），载置部（26）向车宽方向内侧延伸，并载置车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）。车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）比载置部（26）的车宽方向内侧的端部（26A）更位于车宽方向外侧而与上边梁（20）相结合，并配置在从车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）向下方间隔开的位置。车顶拱部（4）和上边梁（20）具有凸缘部（24）、（25）、（43）、（44），它们与另一方抵接，从而限制车顶拱部（4）向下方移动。凸缘部（24）、（25）、（43）、（44）比车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）更位于上方。