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公开(公告)号：CN112855378B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011213919.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种包含气缸头的多气缸内燃机，所述气缸头包括：可更有效地冷却排气的排气孔。气缸头(15)包括：第一顶面(24a)，堵塞第一气缸，第一气缸具有与排气口(37)相隔第一距离(L1)的气缸轴线(C)；第二顶面(24b)，堵塞第二气缸，第二气缸具有与排气口(37)相隔比第一距离(L1)更小的第二距离(L2)的气缸轴线(C)；以及排气孔(32)，在各个气缸中从朝燃烧室(18)开口的两个孔口(26)朝排气口(37)延长。排气孔(32、41a、41b)从各个孔口(26)个别地延长，俯视时，在比气缸头(15)对于气缸体(13)的结合面(27)更外侧与各气缸合流。
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公开(公告)号：CN103133204A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210482979.1
申请日：2012-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F02F7/006
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的辅助装置安装结构。在用于将辅助装置（4）安装在气缸盖（2）上的辅助装置安装结构中，诸如燃料喷射泵的辅助装置设置有：附接到所述气缸盖的下部壳体（42）；以及上部壳体（43），该上部壳体支承所述辅助装置并且附接到所述下部壳体从而共同地形成壳体室（48）。凸轮轴（37）的延伸部（51）延伸到所述壳体室中，并且装配有用于致动所述辅助装置的柱塞（86）的凸轮（61）。用于所述凸轮轴的所述延伸部的径向轴承（53,56）在比所述气缸盖的轴向端更向内定位的位置处一体地形成在第一壳体上，使得所述气缸盖不需要形成有轴向延伸部，并且该气缸盖能够以非常稳定的方式支承所述辅助装置以及用于凸轮轴延伸部的轴承。
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公开(公告)号：CN112855378A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011213919.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种包含气缸头的多气缸内燃机，所述气缸头包括：可更有效地冷却排气的排气孔。气缸头(15)包括：第一顶面(24a)，堵塞第一气缸，第一气缸具有与排气口(37)相隔第一距离(L1)的气缸轴线(C)；第二顶面(24b)，堵塞第二气缸，第二气缸具有与排气口(37)相隔比第一距离(L1)更小的第二距离(L2)的气缸轴线(C)；以及排气孔(32)，在各个气缸中从朝燃烧室(18)开口的两个孔口(26)朝排气口(37)延长。排气孔(32、41a、41b)从各个孔口(26)个别地延长，俯视时，在比气缸头(15)对于气缸体(13)的结合面(27)更外侧与各气缸合流。
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公开(公告)号：CN103133204B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210482979.1
申请日：2012-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F02F7/006
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的辅助装置安装结构。在用于将辅助装置（4）安装在气缸盖（2）上的辅助装置安装结构中，诸如燃料喷射泵的辅助装置设置有：附接到所述气缸盖的下部壳体（42）；以及上部壳体（43），该上部壳体支承所述辅助装置并且附接到所述下部壳体从而共同地形成壳体室（48）。凸轮轴（37）的延伸部（51）延伸到所述壳体室中，并且装配有用于致动所述辅助装置的柱塞（86）的凸轮（61）。用于所述凸轮轴的所述延伸部的径向轴承（53,56）在比所述气缸盖的轴向端更向内定位的位置处一体地形成在第一壳体上，使得所述气缸盖不需要形成有轴向延伸部，并且该气缸盖能够以非常稳定的方式支承所述辅助装置以及用于凸轮轴延伸部的轴承。
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