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公开(公告)号：CN1234107A
公开(公告)日：1999-11-03
申请号：CN97198917.6
申请日：1997-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F28D9/00
CPC classification number: F28D9/0025 , F28D9/0018 , F28F9/001 , Y10S165/355 , Y10S165/399
Abstract: 在由钎焊于热交换器2的多个传热板S1、S2端面的板8构成分隔燃气通路入口11及空气通路出口16的分隔壁的场合,防止燃气及空气的压力差在上述板8作用的负荷F造成上述钎焊部寿命降低。为此,在传热板S1、S2的端面钎焊接合基板26,在接合基板26的前面钎焊将板8的端部弯曲成直角形成的接合凸缘28的后面,同时,在板8的下面及接合基板26的前面钎焊断面为L字状的接合凸缘27。由此提高接合部的刚性,缓和应力集中,提高寿命。
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公开(公告)号：CN107476877B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710416072.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神尾纯一
Abstract: 本发明提供一种内燃机的增压系统，既能使发动机产生的扭矩相应于驾驶者的要求，又能提高将发动机、增压机及发电机组合在一起的系统整体的效率。增压系统包括具备电动发电机的增压机、及可变地设定进气阀的闭阀时机(IVC角度)的可变装置。涡轮转速控制部件在处于再生运转区域内时，朝关闭侧控制排气泄压阀的开度，并且调整电动发电机的发电量，由此来将涡轮转速控制为以涡轮效率得以最佳化的方式而决定的目标涡轮转速，扭矩控制部件在运转状态处于再生运转区域内且处于增压运转区域内时，对进气旁通阀的开度、IVC角度与进气节气阀的开度进行协调控制，由此来将产生扭矩控制为需求扭矩。
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公开(公告)号：CN107476877A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710416072.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神尾纯一
CPC classification number: F02B63/04 , F02B37/183 , F02B39/10 , F02D13/0215 , F02D13/0238 , F02D23/00 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02M35/10163 , H02K7/1823 , H02P1/00 , H02P3/14 , H02P2101/25 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , F02B37/10 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02B2037/122 , F02D2250/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的增压系统，既能使发动机产生的扭矩相应于驾驶者的要求，又能提高将发动机、增压机及发电机组合在一起的系统整体的效率。增压系统包括具备电动发电机的增压机、及可变地设定进气阀的闭阀时机(IVC角度)的可变装置。涡轮转速控制部件在处于再生运转区域内时，朝关闭侧控制排气泄压阀的开度，并且调整电动发电机的发电量，由此来将涡轮转速控制为以涡轮效率得以最佳化的方式而决定的目标涡轮转速，扭矩控制部件在运转状态处于再生运转区域内且处于增压运转区域内时，对进气旁通阀的开度、IVC角度与进气节气阀的开度进行协调控制，由此来将产生扭矩控制为需求扭矩。
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公开(公告)号：CN1109875C
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN97198917.6
申请日：1997-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F28D9/00
CPC classification number: F28D9/0025 , F28D9/0018 , F28F9/001 , Y10S165/355 , Y10S165/399
Abstract: 在由钎焊于热交换器2的多个传热板S1、S2端面的板8构成分隔燃气通路入口11及空气通路出口16的分隔壁的场合，防止燃气及空气的压力差在上述板8作用的负荷F造成上述钎焊部寿命降低。为此，在传热板S1、S2的端面钎焊接合基板26，在接合基板26的前面钎焊将板8的端部弯曲成直角形成的接合凸缘28的后面，同时，在板8的下面及接合基板26的前面钎焊断面为L字状的接合凸缘27。由此提高接合部的刚性，缓和应力集中，提高寿命。
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