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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103241321B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310001238.1
申请日：2013-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车，能够使得枢支框架与主框架的接合部受到的载荷分散开，使车身框架的各部分维持适度的挠曲。二轮摩托车包括主框架(25)与枢支框架(35)，所述主框架(25)从头管(21)向车辆前后方向后方延伸，所述枢支框架(35)与所述主框架(25)连接，并且该枢支框架(35)支承后摇臂(30)且使其能够摆动。所述主框架(25)为单体框架，其截面呈圆形，并延伸至所述枢支框架(35)的车辆前后方向后方。所述枢支框架(35)具有从车辆侧面看大致呈字母T形的T形部(90)，该T形部(90)的上部沿着所述主框架(25)的长度方向轴线与该主框架(25)接触并被焊接在该主框架(25)上。
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公开(公告)号：CN103241321A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310001238.1
申请日：2013-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车，能够使得枢支框架与主框架的接合部受到的载荷分散开，使车身框架的各部分维持适度的挠曲。二轮摩托车包括主框架(25)与枢支框架(35)，所述主框架(25)从头管(21)向车辆前后方向后方延伸，所述枢支框架(35)与所述主框架(25)连接，并且该枢支框架(35)支承后摇臂(30)且使其能够摆动。所述主框架(25)为单体框架，其截面呈圆形，并延伸至所述枢支框架(35)的车辆前后方向后方。所述枢支框架(35)具有从车辆侧面看大致呈字母T形的T形部(90)，该T形部(90)的上部沿着所述主框架(25)的长度方向轴线与该主框架(25)接触并被焊接在该主框架(25)上。
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公开(公告)号：CN103241322B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310001531.8
申请日：2013-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明提供一种能够减少车身框架的部件数量的二轮摩托车，其包括头管（21）、主框架（25）与枢支框架（35），所述头管（21）支承转向轴（22）且使其能够转动，所述主框架（25）从所述头管（21）向车辆前后方向后方延伸，所述枢支框架（35）与所述主框架（25）连接，并且该枢支框架（35）支承后摇臂（30）且使其能够摆动。所述主框架（25）为单体框架，其截面呈圆形，所述车座导轨（27）呈向车辆前后方向后方开放的字母U形或字母V形，所述车座导轨（27）接触并固定连接在所述主框架（25）的后端。
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公开(公告)号：CN103241322A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310001531.8
申请日：2013-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明提供一种能够减少车身框架的部件数量的二轮摩托车，其包括头管（21）、主框架（25）与枢支框架（35），所述头管（21）支承转向轴（22）且使其能够转动，所述主框架（25）从所述头管（21）向车辆前后方向后方延伸，所述枢支框架（35）与所述主框架（25）连接，并且该枢支框架（35）支承后摇臂（30）且使其能够摆动。所述主框架（25）为单体框架，其截面呈圆形，所述车座导轨（27）呈向车辆前后方向后方开放的字母U形或字母V形，所述车座导轨（27）接触并固定连接在所述主框架（25）的后端。
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公开(公告)号：CN204341290U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420822044.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
Abstract: 本实用新型提供一种通过简单的结构能够减少从前照灯与前盖罩之间侵入的行驶风的影响的跨骑型车辆的前盖罩结构。跨骑型车辆的前盖罩结构具备：前照灯(30)，其设置在机动二轮车(1)的前面而向前方照射；前盖罩(26)，其将前照灯的上下左右覆盖，且具备前表面上表面部(44)，该前表面上表面部与前照灯的上缘(84a)连续而向后上方延伸，使朝向前照灯的行驶风向后上方流动；以及风挡玻璃(32)，其与前盖罩的前表面上表面部具有规定的间隙(G)而安装在前盖罩(26)的前表面上表面部的上方，且比前盖罩的上端更向上方延伸，其中，在前盖罩的前表面上表面部中，在由风挡玻璃覆盖的位置设有朝向风挡玻璃的下表面的连通口(57)。
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