公开(公告)号：CN104968517A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201380072417.2

申请日：2013-11-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田野口健一 ,  平野荣治 ,  芦泽胜也

IPC: B60J5/04 ,  E05B1/00

CPC classification number: E05B85/12 ,  B60J5/0493 ,  E05B79/06 ,  E05B85/13

Abstract: 车门把手装置(20)安装在车门的车门面板、和覆盖该车门面板的车室内侧的衬里的双方上。车门把手装置(20)具有：向着基座部件(30)的上下延伸的摆动轴(41)；和安装在该摆动轴(41)上且能够摆动的把手部(42)。在基座部件(30)的周缘上形成有安装在车门面板(11)上的面板安装部(31～33)、和安装在衬里(12)上的衬里安装部(34～36)。面板安装部(31～33)构成为，能够相对于车门面板(11)在规定范围内移动，衬里安装部(34～36)经由具有弹性的夹子(74)安装在衬里(12)上。夹子(74)向着衬里(12)弹压基座部件(30)。

公开(公告)号：CN101357576A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200810145141.7

申请日：2008-07-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田野口健一 ,  植木光彦 ,  柴田信孝 ,  古濑圭伸

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种车辆的门结构，在内板和外板由互不相同的金属构成的情况下，能够充分地防止电蚀。该车辆的门结构具有配置在车外侧的外板(11)、配置在车内侧的内板(12)，在外板(11)上具有卷边加工部(32)，通过对该卷边加工部实施卷边加工，将内板(12)的周缘部(31)接合在该外板上，其中，用于填充粘结剂(15)的积存形状部(33)与卷边加工部(32)邻接地形成且设在外板(11)和内板(12)的间隙中。

公开(公告)号：CN101323050B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200810125639.7

申请日：2008-06-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢羽羽隆宪 ,  田野口健一 ,  小林努

IPC: B23K20/12 ,  B23K20/24 ,  B23K103/20

CPC classification number: B23K33/00 ,  B21D39/021 ,  B23K20/1225 ,  B23K2103/02 ,  B23K2103/10 ,  Y10T156/1002 ,  Y10T156/1028

Abstract: 本发明提供一种可连续地涂敷粘接剂并且不需要填埋断痕的单独作业的边缘弯曲连接结构体的制造方法。利用密封剂涂敷枪(33)进行涂敷，以将折弯了的第一部件(21)的前端与第二部件(22)之间封住。由于耳部(11)位于该密封剂的涂敷区域A中，所以密封剂(34)流入凹部(31)中。利用将折弯了的第一部件21的前端与第二部件(22)之间封住的密封剂(34)也能填埋凹部(31)。由于粘接层(23)与耳部(11)相分离，所以即使对耳部(11)进行摩擦搅拌接合，摩擦热也不会对粘接层(23)造成影响。其结果是，可沿着图面表里方向连续地涂敷粘接剂，从而使粘接剂的涂敷作业变得极其容易，降低了涂敷成本。

公开(公告)号：CN104968517B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380072417.2

申请日：2013-11-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田野口健一 ,  平野荣治 ,  芦泽胜也

IPC: B60J5/04 ,  E05B1/00

CPC classification number: E05B85/12 ,  B60J5/0493 ,  E05B79/06 ,  E05B85/13

Abstract: 车门把手装置(20)安装在车门的车门面板、和覆盖该车门面板的车室内侧的衬里的双方上。车门把手装置(20)具有：向着基座部件(30)的上下延伸的摆动轴(41)；和安装在该摆动轴(41)上且能够摆动的把手部(42)。在基座部件(30)的周缘上形成有安装在车门面板(11)上的面板安装部(31～33)、和安装在衬里(12)上的衬里安装部(34～36)。面板安装部(31～33)构成为，能够相对于车门面板(11)在规定范围内移动，衬里安装部(34～36)经由具有弹性的夹子(74)安装在衬里(12)上。夹子(74)向着衬里(12)弹压基座部件(30)。

公开(公告)号：CN103967359A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410043622.2

申请日：2014-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社阿尔发

Inventor： 田野口健一 ,  冈本大地 ,  芦泽胜也 ,  齐藤裕

IPC: E05B85/12 ,  E05B77/38

CPC classification number: E05B77/38 ,  E05B85/12 ,  E05B85/13 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明提供一种能够抑制在锁旋钮摆动时发出的声音的车门把手装置。安装在车门（10）的车室内侧的车门把手装置（20）构成为，切换车门的锁定状态和开锁状态的锁旋钮（50）在使车门（10）为锁定状态的锁定位置、与使车门（10）为开锁状态的开锁位置之间，能够摆动地设在底座部件（30）上。在底座部件（30）上设有将锁旋钮（50）的摆动限制于锁定位置与开锁位置之间的止挡机构（60）。止挡机构（60）具有带有弹性的弹性部。在锁旋钮（50）上形成有在处于锁定位置时与弹性部（62）抵接的锁定面部（53）、和在处于开锁位置时与弹性部（62）抵接的开锁面部（54）。

公开(公告)号：CN103967359B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201410043622.2

申请日：2014-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社阿尔发

Inventor： 田野口健一 ,  冈本大地 ,  芦泽胜也 ,  齐藤裕

IPC: E05B85/12 ,  E05B77/38

CPC classification number: E05B77/38 ,  E05B85/12 ,  E05B85/13 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明提供一种能够抑制在锁旋钮摆动时发出的声音的车门把手装置。安装在车门（10）的车室内侧的车门把手装置（20）构成为，切换车门的锁定状态和开锁状态的锁旋钮（50）在使车门（10）为锁定状态的锁定位置、与使车门（10）为开锁状态的开锁位置之间，能够摆动地设在底座部件（30）上。在底座部件（30）上设有将锁旋钮（50）的摆动限制于锁定位置与开锁位置之间的止挡机构（60）。止挡机构（60）具有带有弹性的弹性部。在锁旋钮（50）上形成有在处于锁定位置时与弹性部（62）抵接的锁定面部（53）、和在处于开锁位置时与弹性部（62）抵接的开锁面部（54）。

公开(公告)号：CN101323050A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200810125639.7

申请日：2008-06-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢羽羽隆宪 ,  田野口健一 ,  小林努

IPC: B23K20/12 ,  B23K20/24 ,  B23K103/20

CPC classification number: B23K33/00 ,  B21D39/021 ,  B23K20/1225 ,  B23K2103/02 ,  B23K2103/10 ,  Y10T156/1002 ,  Y10T156/1028

Abstract: 本发明提供一种可连续地涂敷粘接剂并且不需要填埋断痕的单独作业的边缘弯曲连接结构体的制造方法。利用密封剂涂敷枪(33)进行涂敷，以将折弯了的第一部件(21)的前端与第二部件(22)之间封住。由于耳部(11)位于该密封剂的涂敷区域A中，所以密封剂(34)流入凹部(31)中。利用将折弯了的第一部件21的前端与第二部件(22)之间封住的密封剂(34)也能填埋凹部(31)。由于粘接层(23)与耳部(11)相分离，所以即使对耳部(11)进行摩擦搅拌接合，摩擦热也不会对粘接层(23)造成影响。其结果是，可沿着图面表里方向连续地涂敷粘接剂，从而使粘接剂的涂敷作业变得极其容易，降低了涂敷成本。