公开(公告)号：CN1291887C

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN02123385.3

申请日：2002-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松崎明夫 ,  渡部治

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明考虑发热部件的冷却并确保车辆整体的良好外观。提供冷却风扇小型化并能使蓄电池单元全体均匀冷却的蓄电池装置。充电器37避开电机21安装于后轮16左侧。充电器37上部设置的冷却风扇43被边盖隐藏，配线等不在外观出现。充电器37配置在车体外能确保良好外观。降频变频器44装于车体后部的车体构架11上能通过车体良好散热。蓄电池装置35由收纳于长方体的蓄电池托架352内的多块蓄电池351组成。设在蓄电池托架352前部的冷却风扇38和设在后部上方的第二冷却风扇39都从车体前方吸入空气送入蓄电池351之间的通道。冷却蓄电池351的冷风从蓄电池托架352外围侧面的排风口354排出。蓄电池装置35设有将其固定于车体构架上的拉杆355、356。

公开(公告)号：CN1393365A

公开(公告)日：2003-01-29

申请号：CN02123385.3

申请日：2002-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松崎明夫 ,  渡部治

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明考虑发热部件的冷却并确保车辆整体的良好外观。提供冷却风扇小型化并能使蓄电池单元全体均匀冷却的蓄电池装置。充电器37避开电机21安装于后轮16左侧。充电器37上部设置的冷却风扇43被边盖隐藏，配线等不在外观出现。充电器37配置在车体外能确保良好外观。降频变频器44装于车体后部的车体构架11上能通过车体良好散热。蓄电池装置35由收纳于长方体的蓄电池托架352内的多块蓄电池351组成。设在蓄电池托架352前部的冷却风扇38和设在后部上方的第二冷却风扇39都从车体前方吸入空气送入蓄电池351之间的通道。冷却蓄电池351的冷风从蓄电池托架352外围侧面的排风口354排出。蓄电池装置35设有将其固定于车体构架上的拉杆355、356。