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公开(公告)号：CN1480631A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN03145487.9
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L2103/00
Abstract: 一种发动机的组装用开口部封塞构造，该发动机可从气缸盖的一侧壁侧组装凸轮轴和摇臂轴，可以使凸轮与摇臂轴接近配置而实现气缸盖的小型化，同时实现加工精度的提高及加工工时的降低。分别与凸轮轴(68)及摇臂轴(69)对应的第一及第二组装用开口部(87、98)相互独立地设在气缸盖(41)的一侧壁上，分别关闭第一及第二组装用开口部(87、98)的第一及第二盖构件(88、89)的一方以被阻止向轴向内方移动的方式嵌合在第一及第二组装用开口部(87、98)的方上，第一及第二盖构件(88、89)的另一方与第一及第二盖构件(88、89)的一方的外面结合而固定在气缸盖(41)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1223775C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN02146871.0
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/50
Abstract: 在本发明的带有无级变速机的动力传递装置中，只设有一个自动离合器就可以同时满足可以容易地进行起动、不用特别的离合器操作可以进行发动机停止状态下的车辆的轻快的推动。在发动机输出轴(1)及驱动轮驱动系统(6)间夹设无级变速机(T)，该无级变速机(T)具有与发动机输出轴(1)相连的变速输入轴(10)和变速输出构件(18)，并可以无级地改变其两者(10、18)间的变速比，其特征在于，在变速输出构件(18)与驱动轮驱动系统(6)之间夹设着自由离合器(C)，该自由离合器(C)在变速输入轴(10)的转速小于规定值时成为断开状态，在为规定值以上时成为结合状态，在变速输出构件(18)与离合器输入构件(42)之间设有面压力控制机构(33)。
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公开(公告)号：CN1289793C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN03145489.5
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是，在与能够进行线性开闭动作并配置在缸盖上的进气阀和排气阀和分别介于凸轮轴以及进气阀和排气阀之间安装的进气侧摇臂和排气侧摇臂的联动、连结点相比、更靠近燃烧室的位置上配置凸轮轴的型式的发动机中，能够缩窄缸盖的宽幅，同时，在沿着气缸轴线的方向能够进一步实现缸盖的小型化。使进气阀(58)和排气阀的开闭动作方向平行地配设在缸盖(41)，进气口(56)和排气口的其中之一即特定的口(56)在和凸轮轴(68)的轴线垂直的平面的投影图上，与该凸轮轴(68)的至少一部分重叠，设置于缸盖(41)上与该凸轮轴(68)的轴向一端相分隔的位置。
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公开(公告)号：CN1475658A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03145489.5
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/04
Abstract: 本发明的课题是，在与能够进行线性开闭动作并配置在缸盖上的进气阀和排气阀和分别介于凸轮轴以及进气阀和排气阀之间安装的进气侧摇臂和排气侧摇臂的联动、连结点相比、更靠近燃烧室的位置上配置凸轮轴的型式的发动机中，能够缩窄缸盖的宽幅，同时，在沿着气缸轴线的方向能够进一步实现缸盖的小型化。使进气阀(58)和排气阀的开闭动作方向平行地配设在缸盖(41)，进气口(56)和排气口的其中之一即特定的口(56)在和凸轮轴(68)的轴线垂直的平面的投影图上，与该凸轮轴(68)的至少一部分重叠，设置于缸盖(41)上与该凸轮轴(68)的轴向一端相分隔的位置。
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公开(公告)号：CN1283907C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03145487.9
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L2103/00
Abstract: 一种发动机的组装用开口部封塞构造，该发动机可从气缸盖的一侧壁侧组装凸轮轴和摇臂轴，可以使凸轮与摇臂轴接近配置而实现气缸盖的小型化，同时实现加工精度的提高及加工工时的降低。分别与凸轮轴(68)及摇臂轴(69)对应的第一及第二组装用开口部(87、98)相互独立地设在气缸盖(41)的一侧壁上，分别关闭第一及第二组装用开口部(87、98)的第一及第二盖构件(88、89)的一方以被阻止向轴向内方移动的方式嵌合在第一及第二组装用开口部(87、98)的方上，第一及第二盖构件(88、89)的另一方与第一及第二盖构件(88、89)的一方的外面结合而固定在气缸盖(41)。
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公开(公告)号：CN1412455A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02146871.0
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/50
Abstract: 在本发明的带有无级变速机的动力传递装置中，只设有一个自动离合器就可以同时满足可以容易地进行起动、不用特别的离合器操作可以进行发动机停止状态下的车辆的轻快的推动。在发动机输出轴(1)及驱动轮驱动系统(6)间夹设无级变速机(T)，该无级变速机(T)具有与发动机输出轴(1)相连的变速输入轴(10)和变速输出构件(18)，并可以无级地改变其两者(10、18)间的变速比，其特征在于，在变速输出构件(18)与驱动轮驱动系统(6)之间夹设着自由离合器(C)，该自由离合器(C)在变速输入轴(10)的转速小于规定值时成为断开状态，在为规定值以上时成为结合状态。
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